Saltar al contenido
MotorFiable
es

Coches Audi

Problemas del Audi Q7 4M (2015–hoy)

Los 2 motores del Audi Q7 4M que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6 en su versión 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante), con veredicto «Comprar».[1]

Fuera del motor: Fuera del motor, las fuentes abiertas que hemos podido leer sobre el Audi Q7 4M son sobre todo llamadas a revisión (eje trasero, dirección, asientos, airbag lateral, caja y batería de los híbridos enchufables); no hemos encontrado averías de uso con base suficiente. Fiches-auto.fr reúne solo 11 testimonios de esta generación.[2][3][4][5]

Audi Q7 4M (2015–hoy)
Foto: Ethan Llamas · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,3sobre 10

Nota del Audi Q7 4M: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,6De 4,8 a 6,4 según motor
  • Caja de cambios7,91 avería
  • Suspensión6,12 averías
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección7,11 avería
  • Sistema eléctrico7,11 avería
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad6,82 averías

Puesto 44 de 64 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Audi Q7 4M

  1. 1Gravedad alta: Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Gravedad crítica: Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)Motor 3.0 TDI V6
  3. 3Gravedad crítica: Corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroSuspensión
  4. 4Gravedad crítica: Tornillo de unión entre el eje de la dirección y la cremallera con par de apriete insuficienteDirección
  5. 5Gravedad crítica: Sobrecalentamiento de los módulos de celdas de la batería de alta tensión al cargar (híbridos enchufables)Sistema eléctrico

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

7 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña 93QQ: módulos de celdas de la batería de alta tensión. Ver las campañas del Audi Q7 4M

25 fuentesCómo trabajamos

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897) · Diésel

En el Q7 4M
desde 2015[6]
Denominaciones
3.0 TDI quattro · 45 TDI · 50 TDI
Averías que le afectan
5 · 4 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
52
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Q7 4M

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 3.0 TDI V6 tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)En los EA897 evo de 2014 a principios de 2017 (sobre todo CRT, también CZV) los árboles de levas pueden romperse por un defecto de material o de diseño según las guías. Audi lo recoge en el boletín TPI 2043172 y el problema se dio por controlado desde febrero de 2017.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
  4. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSoftware de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)El KBA alemán ordenó actualizar el software de los V6 3.0 TDI Euro 5 y 6 de Audi, VW y Porsche: una estrategia de calentamiento que reducía el NOx solo en el banco de pruebas y, en los A6 y A7 de 200 kW, una dosificación limitada de AdBlue. La actualización es gratuita.Reparación: 0 €

Ficha del Q7 4M 3.0 TDI V6Todas las versiones y averías del 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Opción más segura

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) y turbo (EA839, 3.0 y 2.9 TFSI) · Gasolina

En el Q7 4M
desde 2016[11][12]
Denominaciones
3.0 TFSI 333 CV · 55 TFSI 340 CV
Averías que le afectan
4 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Q7 4M

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Audi 3.0 TFSI V6 tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorUn taller alemán describe alargamiento de la cadena y tensores justos en los primeros 3.0 TFSI con compresor (2011-2014), con ruido al arrancar en frío y códigos P0016-P0018; otras guías lo consideran raro en este V6. No hay estadísticas fiables.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleFuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)Audi llamó a revisión coches con el 3.0 TFSI por posibles fugas en las rampas de combustible: una campaña en 2015 (fabricados entre abril de 2011 y abril de 2012) y otra en 2019 (rampas de baja presión, fabricados entre 2014 y 2016). Se nota por olor a gasolina; la solución es sustituir las rampas.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y la bomba de aguaLas guías técnicas citan fugas de refrigerante por la carcasa de plástico del termostato y por la bomba de agua del 3.0 TFSI con compresor, y Audi sustituyó además el termostato en una campaña de 2015. Se nota por bajada de refrigerante y, si se ignora, por sobrecalentamiento.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV de la ventilación del cárter del 3.0 TFSI puede fallar con la edad y el kilometraje: las guías de recambista y taller citan ralentí irregular, fugas de vacío y más consumo de aceite. Es una avería leve, sin campaña ni estadísticas publicadas.

Ficha del Q7 4M Audi 3.0 TFSI V6Todas las versiones y averías del Audi 3.0 TFSI V6

Averías del Audi Q7 4M fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Audi Q7 4M usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 3.0 TDI V6 (desde 2015)

Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración

Gravedad alta

Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)

Gravedad crítica

Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor

Gravedad alta

Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección

Gravedad alta

Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Gravedad media

Si lleva el Audi 3.0 TFSI V6 (desde 2016)

Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor

Gravedad alta

Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Gravedad alta

Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua

Gravedad media

Fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)

Gravedad baja

¿Vas a comprar un Audi Q7 4M?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Audi Q7 4M? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Audi Q7 4M?

Los 2 motores del Audi Q7 4M que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6 en su versión 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, las fuentes abiertas que hemos podido leer sobre el Audi Q7 4M son sobre todo llamadas a revisión (eje trasero, dirección, asientos, airbag lateral, caja y batería de los híbridos enchufables); no hemos encontrado averías de uso con base suficiente. Fiches-auto.fr reúne solo 11 testimonios de esta generación.

¿Qué motor del Audi Q7 4M es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6 en su versión 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante), con veredicto «Comprar». No hemos encontrado averías propias documentadas en fuentes abiertas; la guía alemana del A6 C8 dice que este V6 no ha dado problemas hasta ahora, aunque con pocos años de uso y sin datos de kilometraje alto.[1]

¿Qué problemas tiene el Audi Q7 4M aparte del motor?

Fuera del motor, las fuentes abiertas que hemos podido leer sobre el Audi Q7 4M son sobre todo llamadas a revisión (eje trasero, dirección, asientos, airbag lateral, caja y batería de los híbridos enchufables); no hemos encontrado averías de uso con base suficiente. Fiches-auto.fr reúne solo 11 testimonios de esta generación. Las averías documentadas más importantes son: corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero (suspensión, gravedad crítica), tornillo de unión entre el eje de la dirección y la cremallera con par de apriete insuficiente (dirección, gravedad crítica), sobrecalentamiento de los módulos de celdas de la batería de alta tensión al cargar (híbridos enchufables) (sistema eléctrico, gravedad crítica) y desgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje trasero (suspensión, gravedad alta).[2][3][4][5]

¿Qué averías tiene el Audi Q7 4M?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV) (3.0 TDI V6, gravedad crítica), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta) y alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (Audi 3.0 TFSI V6, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Audi Q7 4M para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (7,6/10); el que peor nota tiene es 2019 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Audi Q7 4M?

Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Audi Q7 4M, como campaña 93QQ: módulos de celdas de la batería de alta tensión (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  2. Audi Q7 (2019-2021): recall por el brazo del eje trasero (tuercas del perno excéntrico)car-recalls.eu (datos Safety Gate) · Otra fuente · publicada 11 de julio de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  3. Audi Q7 (2015-2019): recall de la dirección (tornillo del eje de dirección)car-recalls.eu (datos Safety Gate) · Otra fuente · publicada 11 de abril de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  5. Tous les problèmes sur Audi Q7 II (11 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  6. VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  7. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  8. Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 1 de agosto de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  9. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  10. Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  11. Audi Q7Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Asociación de consumidores · publicada 19 de febrero de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  13. Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026
  14. Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  15. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  16. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  17. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  18. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Otra fuente · publicada 22 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  19. VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  20. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  21. Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Otra fuente · publicada 6 de octubre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  22. Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Prensa del motor · publicada 30 de enero de 2015 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  23. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Otra fuente · publicada 29 de noviembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  24. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Asociación de consumidores · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  25. Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán