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Coches PorscheCódigo 92A

Problemas del Porsche Cayenne II (2010–2017)

Los 2 motores del Porsche Cayenne II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 3.0 TDI V6 y el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 3.0 TDI V6, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4][5][6]

Fuera del motor: Fuera del motor, el punto débil mejor documentado del Cayenne II (2010-2017) es la transmisión de la tracción total (caja de transferencia, con tirones y pérdidas de aceite), seguido de la suspensión neumática. Además hubo dos llamadas a revisión preventivas: el seguro del soporte de los pedales (2016) y el módulo de bloqueo de los faros (2012).[7][8][9][10][11]

Porsche Cayenne II (2010–2017)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,1sobre 10

Nota del Porsche Cayenne II: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,2De 5,2 a 5,2 según motor
  • Caja de cambios6,81 avería
  • Suspensión8,61 avería
  • Frenos7,11 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,22 averías
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 49 de 64 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Porsche Cayenne II

  1. 1Gravedad alta: Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del CayenneMotor Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
  3. 3Gravedad alta: Desgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisiónCaja de cambios y embrague
  4. 4Gravedad crítica: Seguro del soporte de los pedales que puede soltarse y afectar al pedal de freno (llamada a revisión)Frenos
  5. 5Gravedad alta: Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorMotor 3.0 TDI V6

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Seguro del soporte de los pedales (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069). Ver las campañas del Porsche Cayenne II

26 fuentesCómo trabajamos

3.0 TDI V6

Opción más segura

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897) · Diésel

En el Cayenne II
2010–2017[5]
Denominación
Cayenne Diesel
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Cayenne II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 3.0 TDI V6 tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSoftware de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)El KBA alemán ordenó actualizar el software de los V6 3.0 TDI Euro 5 y 6 de Audi, VW y Porsche: una estrategia de calentamiento que reducía el NOx solo en el banco de pruebas y, en los A6 y A7 de 200 kW, una dosificación limitada de AdBlue. La actualización es gratuita.Reparación: 0 €

Ficha del Cayenne II 3.0 TDI V6Todas las versiones y averías del 3.0 TDI V6

Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)

Porsche M48 V8 4.5/4.8 y V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA y 92A, Panamera 970) · Gasolina

En el Cayenne II
2010–2017[12]
Denominaciones
Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo · Cayenne Turbo S
Averías que le afectan
5 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Cayenne II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del CayenneAutoScout24 dice que el VR6 3.2 de 250 CV sufre a menudo cadenas defectuosas, y Gebrauchtwagenberater avisa de que también dan problemas en los V6 pequeños. Un testimonio francés describe en un 3.6 una cadena desplazada que obligó a cambiar el cigüeñal.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónAflojamiento de los tornillos del variador de los árboles de levasPorsche reconoce que los tornillos de fijación de los reguladores de los árboles de levas de ciertos Cayenne S y Turbo y Panamera fabricados hasta septiembre de 2011 pueden fallar: ruido, vibración, testigo de motor y, en casos raros, calado. Hubo una campaña de taller mundial desde 2012.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8Un taller alemán y varias guías citan alargamiento de la cadena y desgaste de tensores y guías en los V8 del Cayenne y del Panamera; el taller recomienda cambiar el kit de forma preventiva entre 120.000 y 180.000 km. No hay estadísticas de fallos.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motorStuttcars considera relativamente comunes las fugas de aceite en los Panamera V8 (tapa de balancines, carcasa de levas y soporte del filtro) y CarWiki cita retén del cigüeñal, cárter y retenes de válvula en el 3.6 V6 y el 4.8 V8. Más de 300 ml cada 1.000 km se considera sospechoso.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga o rotura de la bomba de agua del V8La bomba de agua del V8 aparece como punto débil en testimonios y en un taller alemán, que habla de un rodete de plástico que puede romperse; YOUCANIC la considera fiable y señala que falla la junta de goma de detrás. Hay pocos datos y se contradicen.

Ficha del Cayenne II Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Todas las versiones y averías del Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)

Averías del Porsche Cayenne II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Porsche Cayenne II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 3.0 TDI V6 (2010–2017)

Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración

Gravedad alta

Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor

Gravedad alta

Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección

Gravedad alta

Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Gravedad media

Si lleva el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) (2010–2017)

Alargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del Cayenne

Gravedad alta

Aflojamiento de los tornillos del variador de los árboles de levas

Gravedad alta

Desgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8

Gravedad alta

Fugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motor

Gravedad media

Fuga o rotura de la bomba de agua del V8

Gravedad media

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Porsche Cayenne II?

Los 2 motores del Porsche Cayenne II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 3.0 TDI V6 y el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 3.0 TDI V6, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el punto débil mejor documentado del Cayenne II (2010-2017) es la transmisión de la tracción total (caja de transferencia, con tirones y pérdidas de aceite), seguido de la suspensión neumática. Además hubo dos llamadas a revisión preventivas: el seguro del soporte de los pedales (2016) y el módulo de bloqueo de los faros (2012).

¿Qué motor del Porsche Cayenne II es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 3.0 TDI V6, con veredicto «Con precaución». El EGR mejora mucho respecto a la generación 1 según Audi, pero siguen los avisos sobre cadena, bomba de agua y software de emisiones del KBA; verifica con el VIN que la campaña está hecha.[1][2][3][4]

¿Qué problemas tiene el Porsche Cayenne II aparte del motor?

Fuera del motor, el punto débil mejor documentado del Cayenne II (2010-2017) es la transmisión de la tracción total (caja de transferencia, con tirones y pérdidas de aceite), seguido de la suspensión neumática. Además hubo dos llamadas a revisión preventivas: el seguro del soporte de los pedales (2016) y el módulo de bloqueo de los faros (2012). Las averías documentadas más importantes son: desgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisión (caja de cambios y embrague, gravedad alta), seguro del soporte de los pedales que puede soltarse y afectar al pedal de freno (llamada a revisión) (frenos, gravedad crítica), fallos de la suspensión neumática: fuelles, compresor y válvulas de presión residual (suspensión, gravedad media) y módulo de bloqueo de los faros que puede soltarse y desprender el faro (llamada a revisión) (carrocería e interior, gravedad media).[7][8][9][10][11]

¿Qué averías tiene el Porsche Cayenne II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), alargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta) y aflojamiento de los tornillos del variador de los árboles de levas (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Porsche Cayenne II para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2017 (5,6/10); el que peor nota tiene es 2010 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Porsche Cayenne II?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Porsche Cayenne II, como seguro del soporte de los pedales (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069) (2016). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[10]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  2. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  3. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prensa del motor · publicada 27 de enero de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026
  5. VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Prensa general · publicada 21 de enero de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  7. Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  8. Porsche Cayenne: typische Probleme aus der Werkstatt-DiagnoseKFZ Dietrich (Hardegsen) · Otra fuente · publicada 15 de mayo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  9. Probleme mit dem Porsche Cayenne: Krankheiten, Fehler & Schwachstellen im Überblick, inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  10. Porsche Cayenne (2010 – 2016): recall of brake pedal bearing blockcar-recalls.eu (a partir de Safety Gate/RAPEX) · Otra fuente · publicada 5 de mayo de 2016 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  11. El Porsche Cayenne, a revisiónAutopista.es · Prensa del motor · publicada 27 de febrero de 2012 · consultada 9 de octubre de 2026
  12. Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Organismo oficial · publicada 21 de febrero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  14. Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Fabricante · publicada 20 de julio de 2017 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  15. Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  16. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  17. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  18. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  19. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Otra fuente · publicada 22 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  20. Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  21. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 15 de mayo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  22. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Prensa del motor · publicada 10 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  23. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Otra fuente · publicada 6 de noviembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  24. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  25. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  26. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés