Problemas del Nissan X-Trail III (2014–2022)

Hemos documentado 1 motor y 1 caja de cambios del Nissan X-Trail III; el 1.6 dCi tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el cambio CVT Xtronic, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el X-Trail T32 (2014-2022) acumula testimonios de fugas y compresores desgastados en el aire acondicionado -debilidad que un estudio de la OCU atribuye a Nissan en general-, ruidos y desgaste en la suspensión delantera, defectos de pintura y de los resortes de los asientos, y fallos intermitentes de sensores y de la pantalla multimedia. No hay documentación fiable sobre frenos, dirección o la caja manual de esta generación.

Entre los 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el cambio CVT Xtronic, con veredicto «Con precaución». Tanto la recopilación de averías del X-Trail III como la del Koleos II describen esta caja como uno de los puntos débiles más citados por sus propietarios, con tirones y vibraciones; conviene revisar el historial de cambios de aceite y probar el coche a fondo antes de comprarlo.^[1][2]

Fuera del motor, el X-Trail T32 (2014-2022) acumula testimonios de fugas y compresores desgastados en el aire acondicionado -debilidad que un estudio de la OCU atribuye a Nissan en general-, ruidos y desgaste en la suspensión delantera, defectos de pintura y de los resortes de los asientos, y fallos intermitentes de sensores y de la pantalla multimedia. No hay documentación fiable sobre frenos, dirección o la caja manual de esta generación. Las averías documentadas más importantes son: fugas de refrigerante y compresor de aire acondicionado desgastado (climatización, gravedad media), desgaste de la suspensión delantera: silentblocs, amortiguadores y triángulos (suspensión, gravedad media), fragilidad de la pintura y resortes de asiento defectuosos (carrocería e interior, gravedad baja) y avisos falsos, sensores caprichosos y fallos de la pantalla multimedia (electrónica y multimedia, gravedad baja).^[1][3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo o rotura prematura del turbocompresor (1.6 dCi, gravedad alta), fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución (1.6 dCi, gravedad alta), obstrucción o fallo de la válvula EGR (1.6 dCi, gravedad media), tirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerar (CVT Xtronic, gravedad media) y colmatación del filtro de partículas (FAP) (1.6 dCi, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2022, 2021 y 2020 (8,4/10); el que peor nota tiene es 2015 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.