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Coches PorscheCódigo 9PA

Problemas del Porsche Cayenne I (2002–2010)

El único motor del Porsche Cayenne I que hemos documentado, el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Cayenne I (2002-2010) destaca por tres puntos débiles que coinciden en varias fuentes: el cojinete central del árbol de transmisión, la suspensión neumática opcional y los desagües del techo solar. Hay además una llamada a revisión por el cable selector de la caja automática, y en los testimonios de propietarios la transmisión es el grupo de quejas más citado.[5][6][7][9]

02468105,4sobre 10

Nota del Porsche Cayenne I: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor4,56 averías
  • Caja de cambios6,82 averías
  • Suspensión8,61 avería
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico9,31 avería
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,22 averías
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 34 de 51 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Porsche Cayenne I

  1. 1Gravedad alta: Rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del CayenneMotor Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
  2. 2Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del CayenneMotor Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
  3. 3Gravedad crítica: Rayado de los cilindros del bloque del V8 4.5 del CayenneMotor Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
  4. 4Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8Motor Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
  5. 5Gravedad alta: Rotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión)Caja de cambios y embrague

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Campaña R/2019/204: manguito del cable selector. Ver las campañas del Porsche Cayenne I

17 fuentesCómo trabajamos

Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)

Porsche M48 V8 4.5/4.8 y V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA y 92A, Panamera 970) · Gasolina

En el Cayenne I
2002–2010[1][10][11]
Denominaciones
Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
Averías que le afectan
6 · 4 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
55
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 4.5 V8 S 340 CV (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)

    2002–2007 · 340 CV · M48.00

    Con precaución

    Reúne los dos fallos mejor documentados del Cayenne I (tubos de refrigerante de plástico y rayado de cilindros): compra solo con los tubos de aluminio ya montados y tras una prueba de compresión o de estanqueidad de los cilindros.[1][2][3][4]

  • 4.5 V8 Turbo 450 CV y Turbo S 521 CV (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)

    2002–2007 · 450–521 CV · M48.50

    Con precaución

    Comparte los tubos de plástico del 4.5 y Car Mechanics habla de desgaste de cilindros en los V8 del 955 en general, aunque Wikipedia atribuye el Lokasil solo al atmosférico; exige tubos de aluminio y una prueba de compresión.[1][2][3][4]

  • 3.2 V6 VR6 250 CV (Cayenne I, 2004-2007)

    2004–2007 · 250 CV

    Con precaución

    AutoScout24 dice que este VR6 sufre a menudo cadenas de distribución defectuosas y Gebrauchtwagenberater avisa de que la cadena también da problemas en los V6 pequeños; pide la factura de la cadena, porque una que salta puede dañar el motor (CarWiki).[3][5][6]

  • 3.6 V6 VR6 FSI 290 CV (Cayenne I, 2007-2010)

    2007–2010 · 290 CV

    Con precaución

    AutoScout24 lo prefiere al 3.2 y no cita fallos propios, pero Gebrauchtwagenberater avisa de problemas de cadena también en los V6 pequeños y fiches-auto recoge una cadena desplazada con el cigüeñal cambiado a unos 130.000 km; verifica el historial de la cadena.[3][5][7]

  • 4.8 V8 S 385 CV y GTS 405 CV (M48.01, Cayenne I, 2007-2010)

    2007–2010 · 385–405 CV · M48.01

    Con precaución

    AutoScout24 aconseja el Cayenne S desde 2007, pero Gebrauchtwagenberater cita golpeteos de pistón ocasionales y fiches-auto recoge manguitos del valle rotos a 120.000 km en un 405 CV; comprueba tubos, bobinas y cadena.[3][5][7]

  • 4.8 V8 Turbo 500 CV y Turbo S 550 CV (M48.51, Cayenne I, 2007-2010)

    2007–2010 · 500–550 CV · M48.51

    Con precaución

    Las fuentes no dan averías propias de esta versión; en fiches-auto, 6 testimonios del 500 CV citan recalentamiento y un árbol de levas flojo con 147.000 km. Comprueba tubos, refrigeración y cadena.[7][8]

Averías que afectan al Cayenne I

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónRotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del CayenneLos primeros V8 del Cayenne (el 4.5) llevan tubos de refrigerante de plástico bajo el colector de admisión que se agrietan con los años y hacen perder líquido; Porsche pasó al aluminio hacia 2006-2007. Un taller canadiense dice que también afecta al 4.8 posterior.
  2. Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del CayenneAutoScout24 dice que el VR6 3.2 de 250 CV sufre a menudo cadenas defectuosas, y Gebrauchtwagenberater avisa de que también dan problemas en los V6 pequeños. Un testimonio francés describe en un 3.6 una cadena desplazada que obligó a cambiar el cigüeñal.
  3. Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRayado de los cilindros del bloque del V8 4.5 del CayenneEn el 4.5 V8 del Cayenne I, sobre todo el atmosférico M48.00 con cilindros de Lokasil, se ha documentado el rayado de los cilindros: más consumo de aceite, golpeteo de pistones y fallos de encendido. Las fuentes no dan el porcentaje de motores afectados.
  4. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8Un taller alemán y varias guías citan alargamiento de la cadena y desgaste de tensores y guías en los V8 del Cayenne y del Panamera; el taller recomienda cambiar el kit de forma preventiva entre 120.000 y 180.000 km. No hay estadísticas de fallos.
  5. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motorStuttcars considera relativamente comunes las fugas de aceite en los Panamera V8 (tapa de balancines, carcasa de levas y soporte del filtro) y CarWiki cita retén del cigüeñal, cárter y retenes de válvula en el 3.6 V6 y el 4.8 V8. Más de 300 ml cada 1.000 km se considera sospechoso.
  6. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga o rotura de la bomba de agua del V8La bomba de agua del V8 aparece como punto débil en testimonios y en un taller alemán, que habla de un rodete de plástico que puede romperse; YOUCANIC la considera fiable y señala que falla la junta de goma de detrás. Hay pocos datos y se contradicen.

Ficha del Cayenne I Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Todas las versiones y averías del Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)

Averías del Porsche Cayenne I fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Porsche Cayenne I usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) (2002–2010)

Rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne

Gravedad alta

Alargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del Cayenne

Gravedad alta

Rayado de los cilindros del bloque del V8 4.5 del Cayenne

Gravedad crítica

Desgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8

Gravedad alta

Fugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motor

Gravedad media

Fuga o rotura de la bomba de agua del V8

Gravedad media

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Porsche Cayenne I?

El único motor del Porsche Cayenne I que hemos documentado, el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Cayenne I (2002-2010) destaca por tres puntos débiles que coinciden en varias fuentes: el cojinete central del árbol de transmisión, la suspensión neumática opcional y los desagües del techo solar. Hay además una llamada a revisión por el cable selector de la caja automática, y en los testimonios de propietarios la transmisión es el grupo de quejas más citado.

¿Qué problemas tiene el Porsche Cayenne I aparte del motor?

Fuera del motor, el Cayenne I (2002-2010) destaca por tres puntos débiles que coinciden en varias fuentes: el cojinete central del árbol de transmisión, la suspensión neumática opcional y los desagües del techo solar. Hay además una llamada a revisión por el cable selector de la caja automática, y en los testimonios de propietarios la transmisión es el grupo de quejas más citado. Las averías documentadas más importantes son: rotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión) (caja de cambios y embrague, gravedad alta), desgaste del cojinete central del árbol de transmisión (cardán): vibraciones y golpeteo (caja de cambios y embrague, gravedad media), fallos de la suspensión neumática opcional: compresor, válvulas y fugas de aire (suspensión, gravedad media) y obstrucción de los desagües del techo solar y entrada de agua al habitáculo (carrocería e interior, gravedad media).[5][6][7][9]

¿Qué averías tiene el Porsche Cayenne I?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad alta), alargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad alta), rayado de los cilindros del bloque del V8 4.5 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8 (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad alta) y fugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motor (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Porsche Cayenne I para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2010, 2009 y 2008 (5,9/10); el que peor nota tiene es 2004 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Porsche Cayenne I?

Sí: tenemos documentadas una campaña del Porsche Cayenne I, como campaña R/2019/204: manguito del cable selector (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6][9]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  2. 2.Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  3. 3.Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Prensa del motor · publicada 10 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  4. 4.Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  5. 5.Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  6. 6.Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  7. 7.Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  8. 8.Porsche Cayenne 4.8 500 ch 2012: moteur cassé, vis d'arbre à cames desserrée à 147.000 kmfiches-auto.fr · Foro de propietarios · publicada 9 de mayo de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  9. 9.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  10. 10.Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  11. 11.Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Fabricante · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  12. 12.Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  13. 13.Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 15 de mayo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  14. 14.Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  15. 15.1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  16. 16.Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  17. 17.970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Otra fuente · publicada 6 de noviembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés