Motor Skyactiv-G: storingen en betrouwbaarheid

• 1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)

  sinds 2014 · 75–115 pk · P5-VPS, P5-VP

  Kopen

  gebrauchtwagenberater.de documenteert geen relevante motorstoringen bij de Mazda2 of de Mazda3 met deze motor; het incidentele oliegebruik van de Mazda3 BM/BN is het enige punt om op te letten.^[2][6]

• 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)

  sinds 2012 · 155 pk · PE-VPS

  Kopen

  De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.^[3][4][7]

• 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)

  sinds 2013 · 187 pk · PY-VPS

  Kopen

  Deelt het basisblok met de 2.0 en verschilt alleen in cilinderinhoud; de geraadpleegde bronnen documenteren geen specifieke motorstoringen van deze versie naast de reeds voor de rest van de familie beschreven.^[3]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaSoftware van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motorBij Mazda3 BM/BN-exemplaren gebouwd tot en met 4 juli 2018 kan een onjuiste programmering van het motormanagement roet afzetten op de inlaatafsluitklep tot de motor plotseling afslaat; Mazda verhielp dit met een software-update.
2. 2Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeBrandstofMicroscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpompTussen oktober 2017 en mei 2020 bouwde Mazda Mazda3- en CX-5-exemplaren met een brandstofpomp waarvan het waaierwiel kan scheuren, opzwellen en uiteindelijk de brandstoftoevoer bij draaiende motor kan afsnijden; de fabrikant riep de getroffen auto's terug.
3. 3Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaProgrammering van het motormanagement en vermogensverlies (CX-5 II en Mazda3 IV)Bij de CX-5 II gebouwd tussen 2017 en 2019 en de Mazda3 IV uit 2019 kan een onjuiste programmering van het motormanagement vermogensverlies of het afslaan van de motor veroorzaken; Mazda verhelpt dit met een door de Duitse KBA erkende software-update.
4. 4Lage ernstVaakFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuiversZoals vrijwel elke benzinemotor met directe inspuiting verzamelt de Skyactiv-G met de kilometers koolaanslag op de inlaatkleppen en kunnen de verstuivers vervuilen, met vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental tot gevolg; gebrauchtwagenberater.de documenteert dit bij de Mazda2, de Mazda3, de CX-3, de CX-30 en de CX-5.
5. 5Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik boven normaalSommige Mazda3 BM/BN met Skyactiv-G-motor verbruiken tussen onderhoudsbeurten meer olie dan te verwachten is; de fabrikant zelf beschouwt tot 0,8 liter per 1.000 km als normaal, maar gebrauchtwagenberater.de raadt aan hogere waarden niet te negeren en het peil regelmatig te controleren.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Mazda

Familie

Skyactiv

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

—

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Directe inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

75–187 pk

Maximaal koppel

252 Nm

Productie

sinds 2011

Merken

Mazda

Technische fiche^[1][5]

1. sinds 2012

   2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)

   Dit is de middelste cilinderinhoud, aanwezig sinds de introductie van de CX-5 in 2012, met de hoogste compressieverhouding op de markt voor een serie-benzinemotor (tot 14:1 in markten die dat toelaten; 155 pk met de op 13:1 verlaagde compressieverhouding die Mazda in de VS gebruikt); in de MX-5 leverde de update van 2019 van dit blok zelfs 181 pk (135 kW). Sinds ongeveer 2019 hebben sommige Europese versies bovendien het «M Hybrid» / e-Skyactiv G-systeem, een in de versnellingsbak geïntegreerde 48 V-motor-generator die circa 12 kW en 153 Nm toevoegt en zachter start-stoppen en een kleine energieterugwinning bij het remmen mogelijk maakt.^[1][5][9]

2. sinds 2013

   2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)

   Dit is de grootste en krachtigste cilinderinhoud van het atmosferische gamma, in 2013 gepresenteerd voor de hogere instapversies van de Mazda6 en de CX-5.^[1][5]

3. sinds 2014

   1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)

   Dit is de kleinste cilinderinhoud van de familie, in 2014 gepresenteerd voor de Mazda3 en later uitgebreid naar de Mazda2, de CX-3, de CX-30 en de MX-5, met vermogens van 75 tot 115 pk afhankelijk van model en markt.^[1][5][8]