Code P0200: storing in het injectorcircuit

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Injector Circuit Malfunction^[1][2][3][4]

• P0200Storing in het injectorcircuit.
• P0201Storing in het injectorcircuit van cilinder 1.^[8][9]
• P0202Storing in het injectorcircuit van cilinder 2.^[10][11]
• P0203Storing in het injectorcircuit van cilinder 3.^[12][13]
• P0204Storing in het injectorcircuit van cilinder 4.^[14][15]

1. 1Defecte injector: een solenoïde met een onderbroken wikkeling of kortsluiting. Dit is de eerste oorzaak die Autodoc Club, AutoDTCs en Baileys Diesel noemen.^[1][2][3]
2. 2Beschadigde bedrading van het injectorcircuit: onderbroken, doorgesleten of stukgewreven delen, beschadigde isolatie of kortsluiting met massa of met de plus.^[1][2][3]
3. 3Losse of gecorrodeerde connectoren van de injectoren, of terminals die zijn teruggeschoven.^[1][2][3]
4. 4Storingen in de voeding of de massa van het circuit: zekering of relais van de injectoren, gebroken massakabels of slechte massaverbindingen.^[1][2][3]
5. 5Regeleenheid met een defecte driver (eindtrap) van de injector. De drie bronnen die dit noemen, zetten het helemaal onderaan, pas nadat al het andere is uitgesloten; Baileys Diesel noemt het de minst voorkomende oorzaak.^[1][2][3]
6. 6Alleen Autodoc Club voegt storingen in de brandstoftoevoer toe: defecte pomp of lage druk, verstopt filter en defecte drukregelaar.^[1]

• Motorstoringslampje brandt, soms alleen bij een koude start. Kan samengaan met andere injectorcodes of codes voor misfires.^[2][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Onregelmatig stationair toerental of een motor die schokkerig loopt, met het gevoel dat er een cilinder ontbreekt.^[1][2][3]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Misfires, haperen en schokken, vooral onder belasting of bij het accelereren.^[1][2][3]Schokken: storingen die dit veroorzaken
• Vermogensverlies en slechte acceleratie.^[1][2][3]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Moeilijk starten of een motor die niet start; volgens AutoDTCs laatstgenoemde als de storing een voeding treft die door meerdere injectoren wordt gedeeld.^[1][2]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• De motor kan afslaan bij stationair toerental of bij lage snelheid.^[1][3]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[1][2][3]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• Geur van onverbrande brandstof in de uitlaat.^[1][2]Brandstofgeur: storingen die dit veroorzaken

1. 1Lees de code en de freeze-framedata uit met een diagnoseapparaat en kijk welke andere codes er zijn opgeslagen. Als de P0200 samen met slechts één cilindercode (P0201 tot en met P0204) voorkomt, zit het probleem in het circuit van die injector; verschijnt hij met meerdere codes, dan zit het in iets gedeelds: voeding, massa of driver.^[2][3]
2. 2Controleer de connectoren en de kabelboom van de injectoren: open of teruggeschoven terminals, corrosie, gesmolten isolatie, schuurplekken tegen motoronderdelen, olie. Beweeg bij draaiende motor de kabelboom en de connectoren terwijl je de gegevens op het apparaat bekijkt, om een sporadische storing op te sporen. Contacten reinigen met spray en herstellen is het goedkoopst.^[1][2][3]
3. 3Controleer de zekeringen en het relais van de injectoren en kijk of er bij ingeschakeld contact spanning aankomt. Houd er rekening mee dat solenoïde-injectoren van een diesel-commonrail volgens Pico met 50 tot 90 V worden aangestuurd; metingen aan het actieve circuit van dergelijke motoren laat je dus beter aan de garage over.^[2][3][6]
4. 4Meet met losgekoppelde connector de weerstand van de injector en vergelijk die met de specificatie van de fabrikant: de bronnen geven verschillende bereiken, afhankelijk van het type injector (bijvoorbeeld 12 tot 17 ohm bij injectoren met hoge impedantie en 0,5 tot 3 ohm bij injectoren met lage impedantie volgens AutoDTCs; 2 tot 17 ohm volgens Baileys Diesel). Een oneindige weerstand wijst op een onderbroken wikkeling.^[2][3]
5. 5Controleer de stuurdraad tussen de injector en de regeleenheid: er moet doorgang zijn en hij mag geen verbinding met massa of met de plus hebben. Met een noid-lampje of een oscilloscoop kun je zien of er tijdens het starten een puls bij de injector aankomt; Pico legt uit hoe die signalen eruitzien bij benzine- en commonrail-injectoren.^[2][5][6]
6. 6Als de bedrading, de voeding en de injectoren in orde zijn, controleer dan de brandstofdruk en het brandstoffilter, die alleen Autodoc Club bij deze code noemt.^[1]
7. 7Verdenk de regeleenheid pas als al het voorgaande is uitgesloten: haar vervangen zonder bedrading, massa en voeding te hebben gecontroleerd is een dure fout.^[1][2][3]

Storingen waarbij deze code voorkomt

• Hoge ernstFrequentie: Af en toe3.0 TDI V6Slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.

• P0200 bij Ford8
• P0200 bij Nissan7
• P0200 bij Citroën6
• P0200 bij Mazda6
• P0200 bij Mercedes-Benz6
• P0200 bij Opel6
• P0200 bij Peugeot6
• P0200 bij Renault6
• P0200 bij BMW5
• P0200 bij Hyundai5
• P0200 bij Kia5
• P0200 bij Volkswagen5
• P0200 bij Audi4
• P0200 bij Fiat4