Motor BMW N13: storingen en betrouwbaarheid

• 114i 102 pk (75 kW, 2012-2015)

  2012–2015 · 102 pk · N13B16

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de overige N13-versies de slijtage van de distributieketting en de spanner die BMW in zijn technische bulletin van 2013 aanwees, plus het oliegebruik en de roetafzetting op de injectoren die voor de hele Prince-familie zijn gedocumenteerd.^[2][3]

• 116i / 316i 136 pk (100 kW, 2011-2015)

  2011–2015 · 136 pk · N13B16

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de overige N13-versies de slijtage van de distributieketting en de spanner die BMW in zijn technische bulletin van 2013 aanwees, plus het oliegebruik en de roetafzetting op de injectoren die voor de hele Prince-familie zijn gedocumenteerd.^[2][3]

• 118i 170 pk (125 kW, 2011-2016)

  2011–2016 · 170 pk · N13B16

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de overige N13-versies de slijtage van de distributieketting en de spanner die BMW in zijn technische bulletin van 2013 aanwees, plus het oliegebruik en de roetafzetting op de injectoren die voor de hele Prince-familie zijn gedocumenteerd.^[2][3]

• 120i 177 pk (130 kW, 2015-2016)

  2015–2016 · 177 pk · N13B16

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de overige N13-versies de slijtage van de distributieketting en de spanner die BMW in zijn technische bulletin van 2013 aanwees, plus het oliegebruik en de roetafzetting op de injectoren die voor de hele Prince-familie zijn gedocumenteerd.^[2][3]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieketting en de spannerJa: BMW gaf in 2013 een technische bulletin uit over slijtage van de distributieketting en de spanner van de N13, een motor verwant aan de 1.6 THP van PSA. De ketting bleek sterker dan bij de N43 die hij vervangt, maar de geraadpleegde Duitse garages noemen hem nog steeds een zwak punt.
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikJa: net als de rest van de Prince-familie (EP6/THP) kan de N13 tussen de verversingen olie gebruiken; het Duitse blad Gebrauchtwagenberater.de documenteert extreme gevallen tot 1 liter per 1.000 km en noemt de 114i, 116i en 316i uitdrukkelijk onder de getroffen modellen.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp die de directe inspuiting van de N13 voedt, kan defect raken. De Engelse Wikipedia documenteert in algemene termen meerdere gevallen van vervanging onder verlengde garantie binnen de Prince-familie, zonder concrete cijfers of een specifieke terugroepactie voor de N13.
4. 4Lage ernstFrequentie: VaakInspuitingRoetafzetting op de injectoren van de directe inspuitingJa: door de directe inspuiting kan de N13 na verloop van tijd roet op de injectoren opbouwen, met vermogensverlies en meer verbruik. Gebrauchtwagenberater.de plaatst dit probleem bij bijna de hele Prince-familie, behalve de atmosferische EP6/EP6C-varianten van PSA.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

BMW

Familie

Prince (EP6)

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

1.598 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Directe inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

102–177 pk

Maximaal koppel

250 Nm

Productie

2011–2016

Merken

BMW

Technische fiche^[1][2]

1. 2011–2015

   116i / 316i 136 pk (100 kW, 2011-2015)

   Middelste trap, met 136 pk (100 kW) en 250 Nm; het is de instapmotorisering van de turbo-N13, vanaf de introductie in 2011 gemonteerd in de 116i (1-serie) en vanaf 2012 in de 316i (3-serie).^[1][2][8]

2. 2011–2016

   118i 170 pk (125 kW, 2011-2016)

   Krachtigste trap van het oorspronkelijke gamma, met 170 pk (125 kW) en 250 Nm; zat in de 118i vanaf de introductie van de F20 in 2011 en bleef, volgens de Duitse Wikipedia, ook na de facelift van 2015 bestaan.^[1][2]

3. 2012–2015

   114i 102 pk (75 kW, 2012-2015)

   Instaptrap van het gamma, met 102 pk (75 kW) en circa 220 Nm koppel; kwam in 2012 in de 114i, een jaar na de introductie van de versies van 136 en 170 pk.^[2]

4. 2015–2016

   120i 177 pk (130 kW, 2015-2016)

   Laatste vermogenstrap van de N13, met 177 pk (130 kW), in maart 2015 ingevoerd met de facelift van de F20 voor de nieuwe 120i; hij bestond kort naast de eerste B37/B38-driecilinders voordat die de N13 helemaal vervingen.^[2]