Injectoren Mazda: problemen per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Mazda hij voorkomt.

- Hoge ernstFrequentie: VaakMZR-CDOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
Bij 3 I, 3 II, 5 I, 6 I, 6 II en CX-7
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.4 HDiInjectoren die lekken en diesel laten ontsnappenHet meest genoemde zwakke punt van de 1.4 HDi zijn de injectoren: na verloop van tijd kunnen ze lek raken en diesel laten ontsnappen, wat meestal merkbaar is als dieselgeur in de auto. Het komt voor bij de twee meest voorkomende vermogens (68 en 70 pk) en wordt in beide gevallen aangewezen als de belangrijkste zwakte van de motor.
Bij 2 I
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSkyactiv-DVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.
Bij 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3, CX-5 I en CX-5 II en 1 model meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakMZR-CDKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.
Bij 3 I, 3 II, 5 I, 6 I, 6 II en CX-7
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.6 HDiLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
Bij 3 I
- Lage ernstFrequentie: VaakSkyactiv-GKoolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuiversZoals vrijwel elke benzinemotor met directe inspuiting verzamelt de Skyactiv-G met de kilometers koolaanslag op de inlaatkleppen en kunnen de verstuivers vervuilen, met vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental tot gevolg; gebrauchtwagenberater.de documenteert dit bij de Mazda2, de Mazda3, de CX-3, de CX-30 en de CX-5.
Bij 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 en CX-5 I en 3 modellen meer

Per model van Mazda

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Welke storingen met de injectoren hebben Mazda-auto's?

Bij 16 modellen van Mazda zijn er 6 gedocumenteerde storingen met de injectoren. De belangrijkste: olieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneraties, injectoren die lekken en diesel laten ontsnappen en verkoling in inlaat, EGR en injectoren. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Welke Mazda-modellen hebben de meeste problemen met de injectoren?

Mazda 3 I (3 storingen), Mazda 6 I (2 storingen), Mazda 5 I (2 storingen) en Mazda CX-7 (2 storingen).

Welke Mazda-motoren hebben storingen met de injectoren?

MZR-CD (2 storingen), 1.4 HDi (1 storing), 1.6 HDi (1 storing), Skyactiv-D (1 storing) en Skyactiv-G (1 storing).