Brandstof en inspuitingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0263: cilinder 1 met onevenwichtige bijdrage
P0263 betekent: bijdrage/balans van cilinder 1.[1][2][3][4] De regeleenheid heeft vastgesteld dat cilinder 1 minder presteert dan de andere: om de motor goed te laten lopen, moeten alle cilinders een vergelijkbaar vermogen leveren. Volgens TaT detecteert ze dat door de variaties in het toerental van de krukas te bewaken. AutoDTCs legt op zijn pagina over de P0266 (die hetzelfde mechanisme voor cilinder 2 beschrijft) uit dat de versnelling van de krukas tijdens de slag van elke cilinder wordt gemeten en dat de code verschijnt wanneer de bijdrage van die cilinder buiten de gekalibreerde parameters valt.[2][3][5]
Wat betekent code P0263
De regeleenheid heeft vastgesteld dat cilinder 1 minder presteert dan de andere: om de motor goed te laten lopen, moeten alle cilinders een vergelijkbaar vermogen leveren. Volgens TaT detecteert ze dat door de variaties in het toerental van de krukas te bewaken. AutoDTCs legt op zijn pagina over de P0266 (die hetzelfde mechanisme voor cilinder 2 beschrijft) uit dat de versnelling van de krukas tijdens de slag van elke cilinder wordt gemeten en dat de code verschijnt wanneer de bijdrage van die cilinder buiten de gekalibreerde parameters valt.[2][3][5]
Het is geen code van het elektrische circuit van de injector: AutoDTCs onderscheidt hem van een volledige misfire of een elektrische storing, en zijn pagina over de P0263 koppelt hem aan de codes P0261 en P0262 (injectorcircuit van cilinder 1 laag en hoog), die apart staan. TaT zegt dat hij wijst op een probleem met de brandstoftoevoer, de compressie of de ontsteking in die cilinder.[2][4][5]
De bronnen leggen de nadruk op verschillende punten. Autodoc Club en AutoDTCs noemen eerst de injector; CarParts.com eerst de inlaat van niet-gemeten lucht en de ontsteking, en daarna een interne mechanische storing, de injector en de bedrading.[1][3][5]
Het is een generieke code uit de OBD-II-norm (begint met P0), dus hij betekent bij elk merk hetzelfde; wat per motor verschilt, is de meest waarschijnlijke oorzaak. Bij een viercilindermotor zijn de P0266, de P0269 en de P0272 dezelfde melding voor de cilinders 2, 3 en 4.[2][6]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Cylinder 1 Contribution/Balance[1][2][3][4]
Codes uit dezelfde familie
Ze duiden hetzelfde probleem aan bij een specifieke cilinder, cilinderbank of sensor. Oorzaken, symptomen en diagnose zijn die van deze pagina.
Oorzaken van P0263 en de bijbehorende familie
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte injector van cilinder 1: vuil, verstopt, lekkend of met een verkeerd debiet. Het is de eerste oorzaak van Autodoc Club en AutoDTCs, en CarParts.com noemt hem ook.[1][3][5]
- 2Elektrische problemen van de injector: beschadigde bedrading, losse of gecorrodeerde connectoren.[1][3][5]
- 3Lage compressie in die cilinder of interne mechanische storing van de motor: versleten zuigerveren, verbrande of lekkende klep, koppakking. AutoDTCs noemt daarnaast storingen in de klepbediening, zoals een versleten nokkenaslob, een ingezakte klepstoter of een klep buiten tolerantie.[3][5]
- 4Gebrekkige brandstoftoevoer: defecte pomp of pomp met onvoldoende druk, verstopt filter, vernauwde leidingen, verontreinigde brandstof of lucht in het circuit.[1][5]
- 5Ontstekingsstoring, bijvoorbeeld een defecte bobine.[2][3]
- 6Ongemeten lucht die door vacuümlekken in de cilinder komt.[3]
- 7Afwijkende correctiewaarde van de injector: de afstelling per cilinder (IQA, volgens AutoDTCs) die de regeleenheid gebruikt om het debiet te corrigeren.[5]
- 8Defecte regeleenheid: alleen Autodoc Club noemt haar, en onderaan de lijst.[1]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt op het dashboard.[3][5]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Onregelmatig stationair toerental en trillen of beven van de motor bij stationair of lage belasting; het wordt beter bij hoger toerental.[1][5]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
- Vermogensverlies en weinig pit bij het accelereren, vooral onder belasting.[1][3][5]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Misfires en haperen bij het accelereren.[1]Schokken: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik.[1][3][5]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
- Moeilijk starten, vooral bij kou.[1]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- Rook uit de uitlaat: zwart door te veel brandstof, of grijs of wit door onverbrande brandstof.[1][5]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
- Vreemde geluiden of kloppen van de motor.[1]Motorkloppen: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0263 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees de code en de freeze-framedata uit met een diagnoseapparaat en kijk of er andere codes zijn opgeslagen: van andere cilinders, van het injectorcircuit van dezelfde cilinder of van misfires.[4][5]
- 2Controleer het goedkoopste: connectoren en bedrading van de injector van cilinder 1 (corrosie, beschadigingen, speling) en de vacuümslangen of elke inlaat van ongemeten lucht.[1][3][5]
- 3Doe met het diagnoseapparaat een cilinderbalanstest om te bevestigen dat cilinder 1 constant minder presteert.[5]
- 4Bekijk de live-brandstofdata en de correctiewaarden van de injector: afwijkende waarden wijzen richting de injector.[5]
- 5Test de injector van cilinder 1: zijn elektrische werking en zijn retour of lek. Is hij verstopt of vuil, dan raadt Autodoc Club een professionele reiniging van de injector aan, bijvoorbeeld met ultrageluid, voordat je hem vervangt.[1][5]
- 6Controleer bij benzinemotoren ook de ontsteking van die cilinder, bijvoorbeeld de bobine.[2][3]
- 7Controleer het filter, de staat van de brandstof en de voordruk; vervang het filter als het verzadigd is.[1][5]
- 8Is het voorgaande in orde, meet dan de compressie van cilinder 1 en controleer de staat van de klepbediening.[3][5]
- 9Volg de diagnoseprocedure van de fabrikant voordat je onderdelen vervangt: de bronnen benadrukken dat de stappen per voertuig verschillen.[3][5]
Kan ik blijven rijden met P0263?
Snel naar de garage
De bronnen zijn het erover eens dat het snel gerepareerd moet worden, zonder noodgeval te zijn. Autodoc Club staat korte ritten toe maar raadt het niet aan, omdat een defecte injector de motor en de katalysator kan beschadigen. AutoDTCs rangschikt het als matig ernstig en zegt dat het de auto normaal gesproken niet laat staan; op zijn pagina over de P0266 voegt het toe dat het geen direct veiligheidsrisico is, maar dat een zwakke cilinder vermogensverlies en trillingen betekent, en dat lang doorrijden de mechanische schade en het verbruik kan verergeren. CarParts.com geeft geen ernst aan.[1][4][5]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0263
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Injectoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Ja: de 220 en 250 CDI gebouwd tussen 2008 en 2011 hadden piëzo-injectoren van Delphi die snel konden uitvallen en vastlopen in de cilinderkop. Mercedes-Benz verving ze in 2009 onder garantie en stapte bij de 220 CDI vanaf 2010-2011 over op elektromagnetische injectoren, maar de 250 CDI behield ze.Reparatie (garage): € 3.600–€ 5.900
- Hoge ernstFrequentie: VaakBMW N52 / N53Defecte piëzo-elektrische injectoren van de N53De piëzo-elektrische directe-inspuitingsinjectoren van de N53 vallen regelmatig uit en veroorzaken ontstekingsfouten, onrustig stationair en noodloopprogramma; vervanging is duur en vereist codering.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMZR-CDOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
- Hoge ernstFrequentie: VaakOM642Slijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectorenDe Bosch-piëzo-injectoren van de OM642 kunnen vanaf ongeveer 150.000-200.000 km uitvallen, vooral bij diesel van lage kwaliteit; ze worden niet gerepareerd maar alleen vervangen. Omdat het een V-motor is, zijn de injectoren van de achterste cilinderbank moeilijker bereikbaar, wat de arbeidskosten verhoogt.Reparatie: € 4.500–€ 6.500
Bobines en bougies: de ernstigste storingen per motor en auto
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.4 en 1.6 16vDefecte ontstekingsspoelenDe individuele ontstekingsspoelen zijn de meest genoemde storing van de K4J/K4M in de Europese Renault-versies: ze vallen vaak uit en veroorzaken schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje. Het is een elektrisch onderdeel dat goedkoop te vervangen is, geen interne motorschade.Verschijnt rond 30.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N43/N46Storingen aan injectoren, bobines en NOx-sensor (N43)Bij de BMW N43, met directe inspuiting, zijn storingen gedocumenteerd aan injectoren, bobines (vooral bij exemplaren van 2007-2008, tegenwoordig zeldzaam na een servicecampagne van BMW) en de NOx-sensor van de arme verbranding. De N46, met indirecte inspuiting, heeft die sensor niet en kent deze storingen niet.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.0/1.2/1.4 EcotecDefecte ontstekingsspoelenDe ontstekingsspoelen van deze motor vallen vrij vaak uit bij de Corsa, de Astra, de Meriva en de Adam, met schokken, een brandend motorstoringslampje en, in de duidelijkste gevallen, een motor die op één cilinder minder draait; de garage lost het op door de defecte spoel te vervangen.Reparatie (garage): € 150–€ 480Verschijnt rond 15.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 TurboDefecte bobinesDe bobines van de 1.4 Turbo vallen met enige regelmaat uit bij de Mokka en de Meriva B, met schokken, tijdelijk vermogensverlies en brandend motorstoringslampje; de garage lost het op door de aangetaste bobine(s) te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 600Verschijnt rond 47.000 km
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeM264/M254Slecht aangedraaide 48 V-massaverbinding in het mild-hybridesysteem (brandgevaar)Mercedes-Benz heeft meerdere terugroepacties gehouden (2022-2025) omdat de 12 V- en 48 V-massaverbindingen van sommige auto's met een 48 V-net slecht aangedraaid kunnen zijn: de weerstand loopt op, de verbinding wordt warm en brand is niet uitgesloten. De officiële werkplaats controleert ze en herstelt ze indien nodig in een uur of langer.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.9 TDISlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
P0263 per merk
Gedocumenteerde storingen die P0263 kunnen veroorzaken in de motoren en auto's van elk merk.
Veelgestelde vragen
Wat betekent het dat een cilinder een storing in «bijdrage of balans» heeft?
Dat de regeleenheid via de variaties in het toerental van de krukas heeft vastgesteld dat die cilinder minder vermogen levert dan de andere. De code zegt op zichzelf niet wat er defect is: volgens de bronnen kan het de injector zijn, de compressie, de ontsteking, de brandstoftoevoer of een inlaat van ongemeten lucht.[2][3][5]
Wat is het verschil tussen de P0263, de P0266, de P0269 en de P0272?
Alleen de cilinder verschilt: de P0263 is cilinder 1, de P0266 is 2, de P0269 is 3 en de P0272 is 4. Daarom worden ze op deze ene pagina behandeld.[2][7][8][10]
Is het hetzelfde als een misfire (P0301) of een elektrische injectorstoring (P0261)?
Nee. Volgens AutoDTCs geeft deze code geen volledige misfire of elektrische storing aan: hij meet de bijdrage van de cilinder ten opzichte van de andere. De codes voor het injectorcircuit van cilinder 1 zijn andere (P0261 en P0262).[4][5]
Mag ik doorrijden met de code P0263?
Alleen om net naar de garage te komen. Autodoc Club staat korte ritten toe maar raadt het niet aan, en AutoDTCs rangschikt het als matig ernstig: geen direct risico, maar lang rijden met een zwakke cilinder kan de schade en het verbruik verergeren.[1][4][5]
Betekent de P0263 dat de injector van cilinder 1 vervangen moet worden?
Niet per se. De injector is de eerste oorzaak van Autodoc Club en AutoDTCs, maar CarParts.com zet de luchtinlaat en de ontsteking eerder, en ook de compressie, de bedrading of de brandstoftoevoer kunnen het zijn. Bevestig het voordat je iets vervangt met een cilinderbalanstest en meet de compressie.[1][3][5]
Betekent de P0263 bij alle merken hetzelfde?
Ja. Codes die met P0 beginnen zijn generiek in de OBD-II-norm en hebben bij alle fabrikanten dezelfde definitie; wat per motor verschilt, is het onderdeel dat meestal defect raakt.[2][6]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0263?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[12]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Código OBD2 P0263: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
- P0263 — Cylinder 1 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0263 Code: Cylinder 1 Contribution/BalanceCarParts.com · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0263 – Cylinder 1 Contribution/BalanceAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0266 – Cylinder 2 Contribution/BalanceAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0266 — Cylinder 2 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0269 — Cylinder 3 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0269 – Cylinder 3 Contribution/BalanceAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0272 — Cylinder 4 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0272 – Cylinder 4 Contribution/BalanceAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans