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Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und Räder

Probleme an ABS und ESP: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 90 Probleme an ABS und ESP in 89 Autos dokumentiert. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Brandgefahr durch das ABS-Steuermodul (HECU) (Hyundai Tucson III), Kurzschluss in der ABS/ESP-Einheit mit Brandgefahr (Kia Sportage IV) und Bremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Baujahr 2024) (Opel Corsa F). In einer freien Werkstatt kostet die Reparatur je nach Motor oder Auto zwischen 200 € und 2.100 €.[1][2]

Dokumentierte Probleme
90
57 mit hoher oder kritischer Schwere
Untersuchte Autos
89
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
89
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
200–2.100 €
Je nach Motor und Auto, inkl. MwSt.

3 QuellenSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

ABS und Stabilitätskontrolle (ESP)

Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und das ESP korrigiert Ausbrechen durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder. Beide hängen von den Drehzahlsensoren jedes Rades und von einem Hydraulikblock mit Steuergerät ab. Ein verschmutzter Sensor oder ein beschädigtes Kabel genügen, um die Kontrollleuchte aufleuchten zu lassen.

Was zu tun ist

Bei leuchtender ABS- oder ESP-Leuchte funktionieren die Bremsen weiter, aber ohne diese Hilfen: Fahren Sie mit mehr Abstand und lassen Sie eine Diagnose stellen. Kommt zur Leuchte ein seltsames Pedal oder ein Leck hinzu, fahren Sie nicht weiter. Bei einigen Hydraulikblöcken gab es Rückrufe wegen Brandgefahr.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an ABS und ESP am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme an ABS und ESP nach Auto

Dokumentierte Probleme bei bestimmten Autos, die unabhängig vom Motor auftreten. Nach Wichtigkeit absteigend sortiert.

  1. 1Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigHyundai Tucson IIIBrandgefahr durch das ABS-Steuermodul (HECU)Ja. Hyundai rief den zwischen Februar 2017 und August 2020 gebauten Tucson TL zurück (Aktion 11DC03), weil das ABS-Modul intern ausfallen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr im Motorraum verursachen kann, selbst bei geparktem Auto. In den USA umfasste dieselbe Aktion (20V543000) die Modelljahre 2016-2021.
  2. 2Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigKia Sportage IVKurzschluss in der ABS/ESP-Einheit mit BrandgefahrJa: Das deutsche KBA und die US-amerikanische NHTSA haben mehrere Rückrufe (2021 und 2025) wegen eines Kurzschlusses in der ABS/ESP-Einheit registriert, der im Motorraum einen Brand auslösen kann, auch bei abgestelltem und ausgeschaltetem Fahrzeug.
  3. 3Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigOpel Corsa FBremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Baujahr 2024)Der Hersteller rief die zwischen dem 24. Mai und dem 27. August 2024 gebauten Opel Corsa F zurück, wegen eines EBS-Ventilblocks mit einem Gussfehler, der einen internen Bremsflüssigkeitsverlust und den Ausfall von Stabilitätskontrolle, ABS und elektronischer Bremskraftverteilung verursachen kann.
  4. 4Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigPeugeot 2008 IIVerringerte Bremswirkung durch einen Elektronikfehler des HBC (Baujahr 2023)Bei Peugeot 2008 II, die zwischen dem 2. Oktober und dem 15. November 2023 gebaut wurden, kann ein Fehler im Unterdruckkreis dazu führen, dass das Steuergerät einen ungültigen Wert an die hydraulische Bremskraftkompensation (HBC) sendet, was die Bremswirkung verringert.
  5. 5Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigPeugeot 208 IIBremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Produktion 2024)Der Hersteller rief die zwischen dem 27. Mai und dem 6. Juni 2024 gebauten Peugeot 208 II zurück, weil ein EBS-Ventilblock einen Gussfehler aufweist, der zu einem internen Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall von ABS und ESP führen kann. Der Opel Corsa hat eine gleichartige Aktion mit anderen Produktionsdaten.
  6. 6Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigFord Focus IILichtmaschinenausfall mit falschen Warnungen zu Batterie, ESP und ServolenkungDie Lichtmaschine ist der am häufigsten wiederkehrende elektrische Defekt des Focus II bei allen Motoren: Eine instabile Ladung lässt die Batterie- und ESP-Kontrollleuchten ohne echten Grund aufleuchten und kann sich in den ausgeprägtesten Fällen als kurzzeitiger Verlust der Lenkunterstützung bemerkbar machen.Tritt auf bei etwa 60.000 km
  7. 7Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tronAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
  8. 8Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCitroën C4 IIIInterne Bremsflüssigkeitsleckage am EBS-Ventilblock (Baujahr Mai-Juni 2024)Bei zwischen dem 29. Mai und dem 5. Juni 2024 gebauten C4 III ist das Aluminium des EBS-Ventilblocks möglicherweise nicht vollständig um die Ventile herum verschmolzen, was zu internen Bremsflüssigkeitsverlusten führt und den Ausfall von ABS und Stabilitätskontrolle verursachen kann.
  9. 9Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCitroën C4 XInterne Bremsflüssigkeitsleckage im EBS-Ventilblock (Fertigung Mai und Juni 2024)Ja: Bei C4 X, die zwischen dem 29. Mai und dem 3. Juni 2024 gebaut wurden, kann das Aluminium des EBS-Ventilblocks nicht richtig gegossen sein und eine interne Bremsflüssigkeitsleckage verursachen, die die Stabilitätskontrolle und das ABS deaktiviert. Es handelt sich um einen Rückruf, der im Juni 2025 in Safety Gate veröffentlicht wurde.
  10. 10Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichDacia DokkerRückruf wegen Rückständen im Hydraulikblock der Bremsen (ABS/ESP)Ja: 2016 gab es einen Rückruf für Dacia Dokker, die zwischen Februar und April 2016 gebaut wurden, wegen eines Defekts im Hydraulikblock der Bremsanlage, der die Bremswirkung verringern konnte.
  11. 11Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichDacia LodgyRückruf wegen Rückständen im Bremshydraulikblock (ABS/ESP)Ja: 2016 gab es einen Rückruf für Dacia Lodgy, die zwischen Februar und April 2016 gebaut wurden, wegen eines Defekts im Bremshydraulikblock, der die Bremswirkung verringern konnte.
  12. 12Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFiat Doblò IIIDefekt im Bremsunterdruckkreis: Die hydraulische Bremskraftkompensation (HBC) kann außer Kraft gesetzt werdenFiat hat Doblò, die zwischen dem 14. September 2023 und dem 20. Januar 2024 gebaut wurden, zurückgerufen: Bei einem bestimmten Fehler im Bremsunterdruckkreis kann das Steuergerät einen ungültigen Wert an das System zur hydraulischen Bremskraftkompensation (HBC) senden und die Bremswirkung verringern.
  13. 13Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHyundai i40Kurzschluss des hydraulischen ABS-Moduls (HECU) mit BrandgeruchJa: Die britische DVSA verzeichnet einen Rückruf (Referenzen 41D091 / 41DC27, September 2024) für 17.893 i40 in diesem Land, gebaut zwischen November 2010 und Oktober 2014: Die Hydraulikeinheit des ABS kann einen Kurzschluss erleiden, und es wird eine Sicherung mit geringerer Absicherung eingebaut.
  14. 14Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHyundai ix35Brandgefahr durch das ABS-SteuergerätJa. Eine europäische Sicherheitswarnung (Safety Gate, Referenz 41D091) betrifft ix35, die zwischen dem 26. Mai 2009 und dem 31. Oktober 2014 gebaut wurden: Das ABS-Modul kann intern ausfallen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr im Motorraum verursachen, selbst bei geparktem Auto.
  15. 15Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHyundai Santa Fe IIIKurzschluss im ABS/ESP-Modul bei Santa Fe mit Baujahr bis Oktober 2014Ja: Hyundai hat Santa Fe, die bis zum 31. Oktober 2014 gebaut wurden, aus zwei Gründen im Zusammenhang mit dem Bremsmodul zurückgerufen: Verunreinigungen in der Bremsflüssigkeit beschädigen O-Ringe und lassen Flüssigkeit auf die ABS-Platine gelangen, und im ESP-Steuergerät kann es zu einem Kurzschluss kommen. In beiden Fällen besteht Brandgefahr.
  16. 16Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHyundai Santa Fe IIIInterner Kurzschluss im ABS-Modul bei Santa Fe mit Baujahr 2015 bis 2018Ja: Eine Safety-Gate-Warnung vom November 2022 betrifft Santa Fe (DM), die zwischen dem 5. März 2015 und dem 12. Februar 2018 gebaut wurden, weil im ABS-Modul ein interner Kurzschluss auftreten kann, der die Brandgefahr im Motorraum erhöht.
  17. 17Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHyundai VelosterKurzschluss im ABS-Modul durch austretende Bremsflüssigkeit (Aktion 41D091)Ja: Hyundai hat die zwischen November 2010 und Oktober 2014 gebauten Veloster zurückgerufen, weil Verunreinigungen in der Bremsflüssigkeit Dichtungsringe beschädigen und die Flüssigkeit auf die Elektronikplatine des ABS gelangen lassen können, mit Gefahr von Kurzschluss und Brand. Laut Autofácil ist die Prüfung kostenlos.
  18. 18Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Carens IIABS-Steuergerät mit Programmierfehler: verminderte Bremswirkung unter 40 km/hJa: Die britische DVSA führt die Rückrufaktion R/2003/162 für 2.638 Carens, die zwischen dem 27. November 2002 und dem 19. März 2003 gebaut wurden. Ein Programmierfehler im ABS-Steuergerät konnte die Bremskraft unter 40 km/h verringern; die Abhilfe bestand darin, das Steuergerät neu zu programmieren.
  19. 19Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Carens IIIInterne Bremsflüssigkeitsleckage in der ABS/ESC-Hydraulikeinheit mit BrandgefahrEine Safety-Gate-Warnung vom Februar 2025 umfasst die zwischen September 2009 und Dezember 2012 gebauten Carens. Eine interne Bremsflüssigkeitsleckage kann einen Kurzschluss im Stromkreis des ABS/ESC verursachen und den Sicherungskasten überhitzen, mit der Gefahr eines Motorbrands.
  20. 20Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Ceed IDefekter Hauptbremszylinder bei Ceed mit ESP, gebaut 2008-2009Ja: 2010 hat Kia die cee'd mit ESP, gebaut zwischen dem 1. April 2008 und dem 30. März 2009, zurückgerufen, weil der Hauptbremszylinder möglicherweise nicht die erwartete Kraft lieferte und den Bremsweg verlängern konnte. Die Prüfung und gegebenenfalls der Austausch des Teils waren kostenlos.
  21. 21Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Optima IIIKurzschluss der ABS/ESC-Hydraulikeinheit (HECU) mit BrandgefahrJa: Eine Safety-Gate-Meldung (Aktion 241A04QF) betrifft Optima, die zwischen dem 11. August 2011 und dem 11. Juli 2013 gebaut wurden. Eine interne Bremsflüssigkeitsleckage im ABS/ESC kann einen Kurzschluss verursachen und den Sicherungskasten überhitzen, es besteht Brandgefahr. Die Reparatur ist kostenlos.
  22. 22Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Picanto IInterne Leckage in der ABS/ESC-Hydraulikeinheit: Gefahr von Kurzschluss und BrandJa: Picanto, die zwischen dem 17. Dezember 2009 und dem 11. Januar 2011 gebaut wurden, sind von einem Rückruf betroffen (Safety-Gate-Meldung 7/2025), weil eine interne Bremsflüssigkeitsleckage in der ABS/ESC-Einheit einen Kurzschluss verursachen und den Sicherungskasten überhitzen kann, was Brandgefahr bedeutet. Behoben wird dies in der Vertragswerkstatt.
  23. 23Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Rio IIIKurzschluss in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU): BrandgefahrJa: Im Dezember 2024 rief Kia 59.379 zwischen dem 15. Dezember 2010 und dem 31. März 2017 gebaute Rio UB zurück, weil die Hydraulikeinheit der Bremsen (HECU, die ABS und ESC steuert) eine interne Leckage und einen Kurzschluss erleiden kann, der im Extremfall den Sicherungskasten überhitzt, mit Brandgefahr unter der Motorhaube, laut der britischen DVSA.
  24. 24Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Sportage IIIKurzschluss in der ABS/ESC-Bremseinheit (HECU): BrandgefahrJa: Kia hat den Sportage SL mindestens zweimal zurückgerufen (Februar 2023 und Dezember 2024), weil die Bremshydraulikeinheit (HECU, die ABS und ESC steuert) intern undicht werden und einen elektrischen Kurzschluss erleiden kann, der in Extremfällen den Sicherungskasten überhitzt, mit Brandgefahr im Motorraum, laut der britischen DVSA.
  25. 25Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Defender IIUntere Verankerung des Gurts der dritten Sitzreihe mit angeschweißtem Bolzen unzureichender FestigkeitJa: Eine Aktion von 2026 (D113) betrifft zwischen November 2025 und März 2026 gebaute Defender, weil der angeschweißte Bolzen der unteren Gurtverankerung der dritten Sitzreihe nicht die geforderte Festigkeit hat und der Gurt bei einem Aufprall möglicherweise nicht richtig hält. Die Halterung wird ersetzt.
  26. 26Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase A W168Umkippen beim Elchtest: überarbeitetes Fahrwerk und serienmäßiges ESP bei der A-Klasse von 1997Im Oktober 1997 kippte eine schwedische Zeitschrift eine A-Klasse beim Elchtest um. Mercedes stoppte Produktion und Verkauf, straffte das Fahrwerk, wechselte die Reifen und baute serienmäßig ESP ein, auch bei bereits ausgelieferten Fahrzeugen.
  27. 27Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLE V167Bremspedal erfordert bei Elektrofahrt im Regen mehr Kraft: ESP-Software-Update (GLE Plug-in-Hybrid)Unter bestimmten Bedingungen, etwa bei Elektrofahrt im Regen, kann beim GLE Plug-in-Hybrid mehr Kraft am Bremspedal nötig sein, um die gewünschte Verzögerung zu erreichen. Mercedes hat das bei 97.652 zwischen 2019 und 2023 gebauten Fahrzeugen durch ein ESP-Software-Update behoben.
  28. 28Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz SLC R172Fehlerhafte ESP-Software: Die Bremsen können leicht angelegt bleiben und überhitzenJa: Ein Rückruf von 2017 behebt einen Fehler in der ESP-Software, durch den die Bremsen wegen eines niedrigen Restdrucks im Hydraulikkreis leicht angelegt bleiben konnten; die entstehende Hitze konnte die Bremsflüssigkeit beeinträchtigen, und laut DVSA ist ein Brand im Radkasten nicht auszuschließen. Behoben wird dies durch ein Software-Update.
  29. 29Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz SLK R172Fehlerhafte ESP-Software: Die Bremsen können leicht angelegt bleiben und überhitzenJa: Eine Aktion von 2017 behebt einen Fehler der ESP-Software, der wegen zu niedrigen Restdrucks im Hydraulikkreis dazu führen konnte, dass die Bremsen leicht angelegt blieben; die entstehende Hitze konnte die Bremsflüssigkeit beeinträchtigen, und laut DVSA ist ein Brand im Radkasten nicht auszuschließen. Behoben wird dies mit einem Software-Update.
  30. 30Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Mokka BBremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Bauzeit Mai–Juni 2024)Opel hat Mokka B, die zwischen dem 24. Mai und dem 7. Juni 2024 gebaut wurden, wegen eines Gussfehlers im EBS-Ventilblock zurückgerufen, der einen internen Bremsflüssigkeitsverlust und den Ausfall von ABS und Stabilitätskontrolle verursachen kann.
  31. 31Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Jetta VMasseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochenJa: Eine europäische Warnung von 2017 (A12/0909/17) betrifft Jetta und Golf Variant, gebaut zwischen Mai 2008 und August 2010, weil die Masseverbindung des ABS/ESP-Systems durch thermomechanische Überlastung unterbrochen werden kann, mit der Gefahr eines ABS/ESP-Ausfalls und eines Unfalls.
  32. 32Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GTFehler im Steuergerät der Stabilitätskontrolle (VDC/ESP) bei montiertem NotradJa: Der Rückruf R/2006/128 der DVSA betraf 3.950 britische Alfa Romeo GT, die zwischen Februar 2003 und November 2005 gebaut wurden, weil das VDC bei montiertem Notrad nicht richtig funktionierte. Die Kontrollleuchte konnte aufleuchten, und bei einer kräftigen Bremsung konnte die Bremswirkung schlechter sein; behoben wurde es mit einem Steuergerät mit aktualisierter Software.
  33. 33Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo StelvioDefektes IBS-Modul der Bremsanlage: Gefahr eines ABS-Ausfalls (Stelvio 2019-2021)Eine Safety-Gate-Warnung vom September 2021 (Aktion 6334) warnt, dass das IBS-Modul des integrierten Bremssystems einiger zwischen Januar 2019 und Februar 2021 gebauter Giulia und Stelvio defekt sein und das ABS außer Funktion setzen kann. Betroffen waren weltweit nur 56 Fahrzeuge.
  34. 34Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi Q4 e-tronAktion 45BF: Stabilitätsregelungsmodul ohne Schrauben am PumpenmotorLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr betrifft die Aktion 45BF das elektronische Stabilitätsregelungsmodul wegen fehlender Schrauben am Pumpenmotor, bei Fahrzeugen, die vom 25. März bis 23. April 2024 gebaut wurden.
  35. 35Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 F30Ausfall der ABS-Pumpe und des ABS/DSC-ModulsDie britische Presse beschreibt Ausfälle der ABS-Pumpe, durch die eine Bremse hängen bleiben kann, sowie Rückrufe im Zusammenhang mit dem ABS/DSC-Modul beim 3er F30/F31.
  36. 36Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 E39Defekt des ABS-Moduls beim BMW 5er E39Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (317 zum 5er 1995-2003) gibt es 16 Fälle eines Defekts des ABS-Moduls.
  37. 37Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 7 G11ABS-Modul: Rückruf wegen verlängertem BremswegLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr rief BMW im April 2021 Fahrzeuge zurück, die zwischen Dezember 2018 und Februar 2021 gebaut wurden, wegen eines Defekts des ABS-Moduls, der den Bremsweg verlängern konnte. Prüfen Sie anhand Ihrer Fahrgestellnummer, ob Ihr Auto betroffen ist.
  38. 38Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Sportage IIPlötzliches Bremsen durch Logikfehler im ESP-SteuergerätLaut der britischen DVSA betraf eine Aktion von 2005 Sportage XS, die zwischen Februar 2004 und Februar 2005 gebaut wurden, wegen eines Logikfehlers im ESP-Steuergerät, der die Bremsen plötzlich betätigen konnte; er wurde durch Neuprogrammierung des Steuergeräts behoben. Die DVSA gibt die Generation des Fahrzeugs nicht an.
  39. 39Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase G W463ESP-Software kann ausfallen und den Bremsweg verlängern (September 2015 bis November 2017)Ja: Die Safety-Gate-Warnung A12/1824/17 (Dezember 2017) betrifft G-Klassen vom Typ 463, gebaut zwischen September 2015 und November 2017, weil die ESP-Software ausfallen und den Brems- oder Anhalteweg verlängern kann. Die DVSA führt ein ESP-Update für 198 britische G-Klassen mit Distronic Plus auf.
  40. 40Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Sprinter 906Abschaltung des ESP-Steuergeräts (Stabilitätskontrolle)Mercedes rief 54.703 zwischen Januar 2012 und Oktober 2018 gebaute Sprinter zurück, weil sich das ESP-Steuergerät unter bestimmten Umständen abschalten kann, mit Verlust der Stabilität und höherem Unfallrisiko. Es ist eine Herstelleraktion (Meldung A12/00548/21).
  41. 41Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMitsubishi ASX ISoftwarefehler des Notbremssystems (FCM) und der Stabilitätskontrolle (ASC)Mitsubishi behob zwei Defekte des ASX mit Software-Updates: 2018 einen ASC-Fehler, der die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Notbremsung und das ABS beeinträchtigen konnte, sowie ein FCM, das stärker als nötig bremsen konnte; 2021 ein FCM, das die Kamera falsch interpretieren und grundlos bremsen konnte.
  42. 42Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMitsubishi Outlander IIISoftwarefehler der Notbremsfunktion (FCM) und der Stabilitätskontrolle (ASC)Mitsubishi hat mehrere Defekte von Outlander und Outlander PHEV mit Software-Updates behoben: 2018 einen ASC-Fehler, der den adaptiven Tempomat, die Notbremsung und das ABS beeinträchtigen konnte, sowie ein FCM, das stärker bremsen konnte als nötig; 2021 ein FCM, das die Kamera falsch interpretieren und grundlos bremsen konnte.
  43. 43Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichRenault Kangoo IIMögliche Vertauschung der ABS-Leitungen und Ausfälle der PumpeFiches-auto.fr dokumentiert eine Prüfaktion wegen des Risikos, dass die hydraulischen ABS-Leitungen im Hydraulikblock mancher Kangoo II vertauscht waren, und verzeichnet zudem Berichte über Defekte der ABS-Pumpe selbst ab 25.000 km.Tritt auf bei etwa 25.000 km
  44. 44Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichRenault Mégane IIIWassereintritt in die ABS/ESP-ModuleBei manchen Mégane III kann Wasser in die ABS- und ESP-Module eindringen, Kurzschlüsse verursachen und die entsprechende Kontrollleuchte aufleuchten lassen, laut dem Zuverlässigkeitsdatenblatt von Caradisiac.
  45. 45Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Land Cruiser J150Stabilitätskontrolle VSC mit KDSS-Fahrwerk greift in Extremmanövern zu spät einJa: Im April 2010 rief Toyota in Europa rund 7.500 Land Cruiser 150 mit dem optionalen KDSS-Fahrwerk zur Überprüfung zurück. Die Stabilitätskontrolle VSC konnte bei einem abrupten Lenkmanöver bei hoher Geschwindigkeit oder in einer zu schnell durchfahrenen Kurve verzögert eingreifen. Behoben wird dies durch ein Software-Update des VSC.
  46. 46Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Prius IIIVerzögertes Ansprechen der Bremsen wegen der ABS-Software beim Prius IIIIm Februar 2010 rief Toyota wegen eines verzögerten Bremsansprechens auf bestimmten Untergründen zur Überprüfung der ABS-Software auf; laut Wikipedia betraf dies in Europa rund 52.000 Prius.
  47. 47Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Caddy IIIUnzureichende Diagnosefunktion von ABS/ESPBei Caddy-III-Fahrzeugen, die zwischen 2008 und 2010 gebaut wurden, konnte die Selbstdiagnosefunktion von ABS/ESP laut gebrauchtwagenberater.de einen Fehler des Systems selbst möglicherweise nicht zuverlässig erkennen, sodass ein tatsächlicher Defekt unbemerkt bleiben könnte.Reparatur: 0 €
  48. 48Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigCitroën C5 IElektronik- und BSI-Modul-Störungen beim Citroën C5 (ESP, Airbag, Feststellbremse)Der C5 I hatte Zuverlässigkeitsprobleme wegen der Integration der elektronischen Multiplex-Vernetzung (französische Wikipedia). Laut fiches-auto.fr nennen 82 von 447 Berichten Elektronik- und BSI-Fehler: ESP, ASR, Airbag, Servolenkung, Feststellbremse und Display.
  49. 49Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigFord C-Max IDauerhaft leuchtende ESP-Kontrollleuchte durch defektes ABS-Steuergerät (Code C1288)Die ESP-Kontrollleuchte des C-Max I kann durch ein defektes ABS-Steuergerät, das den Fehlercode C1288 erzeugt, dauerhaft leuchten, ein Fehler, der laut der herangezogenen Quelle alle Baujahre betrifft.
  50. 50Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase C W203Falsche ESP-/Airbag-Warnleuchten, feuchtigkeitsempfindliches SAM-Modul und Ausfälle der Wegfahrsperre EWSEs ist einer der Bereiche mit den meisten Beschwerden beim W203: ESP-, SRS- oder Airbag-Warnleuchten, die ohne Grund aufleuchten, eine launische Zentralverriegelung, SAM-Module, die bei Feuchtigkeit schlecht altern, und – bei Fahrzeugen vor der Überarbeitung 2004 – Ausfälle der Wegfahrsperre EWS und des Lenkstockschalters.
  51. 51Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase C W204Falsche ABS-/ESP-/Airbag-Kontrollleuchten und hängendes COMAND-DisplayBesitzer berichten recht häufig von ABS-, ESP- oder Airbag-Kontrollleuchten, die ohne erkennbaren Grund aufleuchten, zusammen mit einem COMAND-Display oder -Bedienelement, das hängt oder sehr langsam arbeitet.
  52. 52Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigVolkswagen Touran IAusfälle von Sensoren und des ABS/ESP-SteuergerätsJa: fiches-auto.fr dokumentiert Ausfälle von ABS- und ESP-Sensoren (15 Fälle zusammen), die Kontrollleuchten im Kombiinstrument aufleuchten lassen, und gebrauchtwagenberater.de bestätigt unabhängig davon Ausfälle des ABS-Steuergeräts mit dem Fehlercode 01435.
  53. 53Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAudi A3 IIUnzureichende Diagnosefunktion von ESP und ABS bei den Fahrzeugen von 2009Bei den im Jahr 2009 gebauten Fahrzeugen dokumentiert gebrauchtwagenberater.de eine unzureichende Diagnosefunktion, die zu Problemen mit dem ESP- und ABS-System selbst führen kann; wir haben weder die Aktionsnummer noch eine zweite bestätigende Quelle gefunden.
  54. 54Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenCitroën C3 IIKunststoffrückstände im Hydraulikblock von ABS/ESP mit Gefahr des Kontrollverlusts (Produktion März-April 2016)Citroën hat die im März und April 2016 montierten C3 II überprüft, weil der Hydraulikblock von ABS/ESP fertigungsbedingte Kunststoffrückstände enthalten konnte, die seine Funktion beeinträchtigen, mit Gefahr des Kontrollverlusts über das Fahrzeug laut der offiziellen Mitteilung zur Aktion.
  55. 55Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenJeep Compass MPDefekt des hydraulischen Steuergeräts des Bremssystems (IBS), der die Bremskraftunterstützung verringert und das ABS deaktiviert (Baujahre 2020-2021)Ja: Ein Rückruf vom August 2021 betrifft zwischen November 2020 und März 2021 gebaute Fahrzeuge, bei denen ein Defekt des hydraulischen Steuergeräts des integrierten Bremssystems (IBS) die Bremskraftunterstützung verringern und das ABS deaktivieren konnte.
  56. 56Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenToyota Corolla XIIFalscher Bremsdruck in Kurven durch die Software der StabilitätskontrolleBei bestimmten Fahrzeugen, die zwischen 2023 und 2024 gebaut wurden, kann ein Programmierfehler im Steuergerät der Stabilitätskontrolle (Skid Control) den Bremsdruck beim Treten des Pedals in einer Kurve falsch regeln, mit hartem Pedal und weniger Bremskraft. Toyota behebt das durch ein Software-Update.
  57. 57Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi A3 IDefekt des ABS/ESP-Moduls oder der HydraulikeinheitLaut den Berichten von fiches-auto.fr gibt es 12 Fälle von ABS/ESP-Defekten beim A3 8L, und das Datenblatt erwähnt ohne weitere Details eine ABS-Aktion aus dem Jahr 2002.
  58. 58Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi A3 IIIABS-/ESP-Kontrollleuchte leuchtet wegen Sensoren ohne tatsächlichen BremsdefektMehrere Eigentümer und eine Fachwerkstatt dokumentieren, dass die ABS- oder ESP-Kontrollleuchte beim A3 zeitweise oder dauerhaft aufleuchtet, ohne dass die Bremsen einen echten Defekt aufweisen, fast immer wegen eines defekten Raddrehzahlsensors.
  59. 59Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCitroën C3 IABS-Fehler durch Sensoren oder Verkabelung und Rückruf zur Überprüfung der Feststellbremse (Ende 2009)Beim C3 der ersten Generation sind Ausfälle der ABS-Kontrollleuchte durch defekte Raddrehzahlsensoren oder oxidierte Verkabelung dokumentiert, und Citroën rief Ende 2009 zur Überprüfung des Feststellbremssystems wegen eines Defekts auf, den die Quelle technisch nicht näher beschreibt.
  60. 60Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFord B-MaxABS-Ausfall durch das Hydraulikaggregat und vorzeitiger Verschleiß der Bremsscheibenfiches-auto.fr dokumentiert unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 7 Fälle von ABS-Ausfall, verursacht durch ein Hydraulikaggregat, das den Bremsdruck nicht mehr richtig regelt, sowie Klagen über früher als erwartet verschlissene Bremsscheiben.
  61. 61Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFord S-Max IElektronikfehler beim S-Max: ABS/ESP-Warnungen und LenkradtastenBeim S-Max I melden Besitzer 24 Elektrikfälle: gleichzeitig leuchtende Kontrollleuchten, ABS/ESP-Defekte, Lenkradtasten ohne Reaktion sowie Batterien und Lichtmaschinen.
  62. 62Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Cerato IKorrosion des Motors der ABS-Einheit und der hinteren BremsleitungenLaut dem Gebrauchtwagen-Pressebericht zum Kia Cerato I hat der Motor der ABS-Einheit eine geringe Lebensdauer und korrodiert innen häufig, und die hinteren Bremsleitungen rosten; außerdem quellen die Leitungen auf, wenn die Bremsflüssigkeit zu selten gewechselt wird.
  63. 63Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Picanto IIIABS-Sensor der hinteren Radnabe schon nach wenigen Kilometern defektMehrere Besitzer des Kia Picanto III (Version 1.2 mit 84 PS) berichten laut fiches-auto.fr von einem defekten, in die Nabe eines Hinterrads integrierten ABS-Sensor zwischen 36.000 und 55.000 km, wobei die ABS/ESP-Kontrollleuchte leuchtet.Tritt auf bei etwa 36.000 km
  64. 64Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Freelander IDefekter Bremspedalschalter mit intermittierend leuchtenden ABS- und ESP-KontrollleuchtenHaynes weist darauf hin, dass der Freelander I in allen Modellen und Baujahren wegen eines defekten Bremspedalschalters intermittierende ABS- und ESP-Warnungen zeigen kann, und rät, den Fehlercode C1222 zu prüfen.
  65. 65Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase E W210Defekt des Bremslichtschalters mit BAS/ASR- und ABS/ESP-WarnungenEin defekter Bremslichtschalter kann im W210 die BAS/ASR-Warnungen im Kombiinstrument einschalten; die deutsche Wikipedia erwähnt auch Ausfälle der ABS/ESP-Kontrollleuchten.
  66. 66Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase S W221Defekt der ABS- und RaddrehzahlsensorenDie Berichte im Datenblatt von fiches-auto.fr enthalten rund ein Dutzend Fälle zu Sonden und Sensoren (insgesamt 11) beim W221; bei einem S320 CDI werden ein Geschwindigkeitssensor für 450 Euro und ein ABS-Sensor für 210 Euro genannt. Es handelt sich nicht um eine offizielle Rückrufaktion.
  67. 67Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz CLK C209Ausfälle von Sensoren und Elektronik: Airbag-, ESP/ABS-Warnleuchten und EinparksensorenEs ist die größte Gruppe nichtmechanischer Beschwerden beim CLK C209 auf fiches-auto.fr (22 Berichte): leuchtende Airbag- oder ESP/ABS-Warnleuchten, ausfallende Einparksensoren und Lenkwinkelsensoren. Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
  68. 68Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz SLK R170Ausfall der Raddrehzahlsensoren und weitere elektrische Defekte am SLK R170Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten fallen die Raddrehzahlsensoren des SLK R170 „einer nach dem anderen“ aus (ein Fall bei 37.000 km), und Warnleuchten gehen ohne erkennbaren Grund an. Das Datenblatt zählt rund 24 Berichte zu Elektrik und Elektronik.
  69. 69Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichRenault Twingo IIElektrische Störungen: defekte Lichtmaschine und defektes ABSDie Berichte nennen eine bei 22.000 km defekte Lichtmaschine (900 € ohne Kulanz des Herstellers) und einen ABS-Ausfall bei 18.000 km. Es sind Einzelfälle von fiches-auto.fr, ohne offizielle Aktion.
  70. 70Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSeat León IIZeitweise aufleuchtende ABS/ESP-KontrollleuchteABS- und ESP-Warnungen machen 11 der 305 Antworten von León-II-Haltern aus, die in einer Zuverlässigkeitsumfrage von fiches-auto.fr gesammelt wurden; die Quelle gibt nicht an, ob der übliche Ursprung ein Raddrehzahlsensor, das Steuergerät oder die Verkabelung ist.
  71. 71Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Octavia IAusfälle des ABS/ESP-SystemsZusammen aus ABS (3) und ESP (2) vereinen diese Systeme 5 der 87 Antworten von Octavia-I-Besitzern in der Zuverlässigkeitsumfrage von fiches-auto.fr, ohne dass die Quelle angibt, ob der übliche Ursprung ein Sensor, das Hydroaggregat oder das Steuergerät ist.
  72. 72Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Polo IVHintere Trommelbremsen können festsitzen, und das ABS kann zeitweise Fehler zeigenLaut gebrauchtwagenberater.de können die hinteren Trommelbremsen des Polo IV mit der Zeit festsitzen; fiches-auto.fr dokumentiert zudem sporadische ABS-Fehler bei einer Minderheit der Fahrzeuge. Zu beiden haben wir weder Laufleistungsangaben noch Reparaturkosten gefunden.
  73. 73Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC90 IAusfall des Lenkwinkelsensors, der die DSTC-Leuchte aufleuchten lässt und die Stabilitätskontrolle deaktiviertLaut Total Renting fällt der Lenkwinkelsensor des XC90 I, der am Fuß der Lenksäule sitzt, meist zwischen dem 8. und 15. Lebensjahr durch die Zersetzung seiner internen Lötstellen aus: Die DSTC-Leuchte (Schleuderschutz) bleibt an, und das System ist deaktiviert. Der Austausch kostet 200-350 € (Preis in Spanien).Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
  74. 74Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenBMW Serie 1 E87Ausfall des ABS/DSC-Modulsfiches-auto.fr dokumentiert einen Fall eines defekten ABS/DSC-Blocks beim 1er E87 bei 75.000 km, mit Reparaturkosten von 2.100 €, bei dem die Kontrollleuchten für ABS und Stabilitätskontrolle aufleuchten.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
  75. 75Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenBMW Serie 4 F32Ausfälle des ABS- und DSC-SystemsLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es bei 103 Berichten zum 4er 2 Fälle von ABS/DSC-Ausfällen. Ein offizieller Rückruf ist nicht bekannt.
  76. 76Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenCitroën C3 PicassoVerunreinigungen im Hydraulikkreislauf von ABS/ESPDas Datenblatt erwähnt 3-4 Fälle von ABS/ESP-Ausfall und einen Rückruf vom Oktober 2016 wegen möglicher Verunreinigungen im Hydraulikkreislauf; wir konnten ihn in keiner anderen Quelle überprüfen.
  77. 77Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFiat 500eAusfall des IBS-Moduls, der zum Verlust des ABS führen kann (Rückruf vom September 2021)Fiat rief im September 2021 die zwischen November und Dezember 2020 gebauten 500e zurück, weil das IBS-Modul (Integrated Brake System) defekt sein und einen Ausfall des Antiblockiersystems (ABS) verursachen konnte.
  78. 78Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenRenault Twingo IIIFunktionsstörung des ESP (Bauzeit bis Dezember 2014)Ja: Renault hat Twingo III, gebaut bis zum 15. Dezember 2014, laut einem deutschen Gebrauchtwagenratgeber wegen einer Funktionsstörung des ESP zurückgerufen; die Zahl der betroffenen Fahrzeuge haben wir nicht gefunden.
  79. 79Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSeat AlteaDie Selbstdiagnose des ABS/ESP konnte einen tatsächlichen Systemfehler übersehenDas KBA dokumentierte, dass bei Altea des Baujahrs 2009 eine unzureichende Selbstdiagnosefunktion des ABS/ESP-Systems einen tatsächlichen Fehler nicht erkennen konnte, sodass der Fahrer keine entsprechende Warnung erhielt und bei einem Notmanöver die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren konnte.
  80. 80Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAudi TT IFehler am Kombiinstrument und an der Bordelektronik (Pixel, ESP- und Airbag-Kontrollleuchten)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (149 zu diesem Modell) sind Elektrik- und Elektronikfehler die meistgenannte nicht-mechanische Kategorie: Display des Kombiinstruments mit fehlenden Pixeln, aufleuchtende ESP- und Airbag-Kontrollleuchten und unregelmäßige Temperaturanzeigen.
  81. 81Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFord S-Max IIAusfälle der elektrischen Parkbremse und ABS/ESP-Warnungen durch Raddrehzahlsensorenfiches-auto.fr dokumentiert unter 24 Erfahrungsberichten von Besitzern des Ford S-Max der zweiten Generation Ausfälle der Betätigung oder ein unerwartetes Lösen der elektrischen Parkbremse sowie einen Fall einer ABS/ESP-Warnung durch Raddrehzahlsensoren mit widersprüchlichen Messwerten.
  82. 82Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenHonda Accord VIIIABS-Fehlerleuchte wegen des ABS-Hydraulikblocks beim Honda Accord VIIIEin Erfahrungsbericht auf fiches-auto.fr nennt die ABS-Fehlerleuchte wegen des ABS-Blocks bei 150.000 km. Es ist ein Einzelfall ohne Reparaturkosten; wir dokumentieren ihn als seltenen Vorfall.
  83. 83Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenJaguar XEDefekte Raddrehzahlsensoren mit ABS- und ESP-WarnmeldungenLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr melden mehrere Besitzer des Jaguar XE defekte Raddrehzahlsensoren und gleichzeitige Warnmeldungen von ABS, ESP und Bremsassistent.
  84. 84Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenLancia Ypsilon IIESP-Kontrollleuchte leuchtet wegen des Bremsflüssigkeits-Drucksensors (Code C1131) beim Lancia YpsilonHella dokumentiert, dass bei einigen Ypsilon (843) mit Fahrgestellnummer zwischen 3002025 und 3082107 die ESP-Kontrollleuchte mit dem Code C 1131 aufleuchten kann, der auf den Bremsflüssigkeits-Drucksensor hinweist. Der Sensor ist in das Hydroaggregat integriert, sodass bei einem Defekt unter Umständen das gesamte Aggregat getauscht werden muss.
  85. 85Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenToyota C-HR IIDas ABS kann sich wegen eines Fehlers am Raddrehzahlsensor oder an der Verkabelung deaktivierenEin Halter beschreibt, dass ein defekter Raddrehzahlsensor, dessen Verkabelung oder das Hydraulikaggregat dazu führten, dass das ABS-Steuergerät widersprüchliche Daten erhielt und das System als Sicherheitsmaßnahme deaktivierte.
  86. 86Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichDacia Duster IOhne Ursache aufleuchtende ABS-/ESP- und Handbremsleuchten und unzuverlässige KraftstoffanzeigeFiches-auto.fr nennt Fälle beim Duster I, in denen die ABS-, ESP- und Handbremsleuchten ohne erkennbare Ursache zeitweise aufleuchten, und andere, in denen die Kraftstoffanzeige einen falschen Füllstand zeigt, vor allem beim Halten am Hang.
  87. 87Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz CLA C117Elektronikfehler: Parktronic-Einparksensoren und ABS-WarnungenEs ist die häufigste nicht mechanische Beschwerde: Laut den Berichten auf fiches-auto.fr nennen 17 von 103 Fällen Elektronik und Sensoren, mit Kontrollleuchten, instabilen Parktronic-Sensoren und ABS-Warnungen.
  88. 88Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 1007Fehler an Türkontakten und ABS/ESP-Warnungen beim Peugeot 1007Beim 1007 verursachen defekte Türkontakte Folgefehler mehrerer Funktionen und ESP/ASR-Warnungen, laut mehr als 10 Elektronik-Erwähnungen bei 86 Berichten auf fiches-auto.fr. Eine öffentliche Aktion ist nicht bekannt.
  89. 89Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenCitroën C6Defekt der ABS-Sensoren beim Citroën C6Laut fiches-auto.fr nennen 9 von 151 Berichten zum C6 Defekte der ABS-Sensoren, mit Reparaturen von rund 400 € pro Fall.
  90. 90Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSeat Toledo IIIAusfall des Kombiinstruments mit leuchtenden ABS- und Airbag-KontrollleuchtenEin Reparaturportal dokumentiert beim Toledo III Ausfälle des Kombiinstruments: leuchtende ABS- oder Airbag-Kontrollleuchten ohne mechanischen Defekt, durch Kommunikationsverlust auf dem CAN-Bus oder ausgetrocknete Kondensatoren, sowie Neustarts oder Ausfälle des Instruments. Es ist nur eine kommerzielle Quelle, ohne Häufigkeitsangaben.

Probleme an ABS und ESP nach Marke

Probleme an ABS und ESP an Ihrem Auto

1 Auto hat mehrere dokumentierte Probleme an ABS und ESP. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Hyundai 1

Was kostet die Reparatur eines Problems an ABS und ESP?

Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.

Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren

OBD-Fehlercodes an ABS und ESP

Die Codes, die das Steuergerät üblicherweise speichert, wenn dieses Bauteil ausfällt: Bedeutung, Ursachen und was zu prüfen ist.

Häufige Fragen

Welche Autos haben Probleme an ABS und ESP?

Unter den von uns untersuchten: Hyundai Tucson III (Brandgefahr durch das ABS-Steuermodul (HECU)), Kia Sportage IV (Kurzschluss in der ABS/ESP-Einheit mit Brandgefahr), Opel Corsa F (Bremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Baujahr 2024)), Peugeot 2008 II (Verringerte Bremswirkung durch einen Elektronikfehler des HBC (Baujahr 2023)), Peugeot 208 II (Bremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Produktion 2024)), Ford Focus II (Lichtmaschinenausfall mit falschen Warnungen zu Batterie, ESP und Servolenkung), Hyundai Santa Fe III (Kurzschluss im ABS/ESP-Modul bei Santa Fe mit Baujahr bis Oktober 2014) und Audi e-tron (Ausfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)). Insgesamt 89 Autos mit dokumentierten Problemen an ABS und ESP.

Was kostet die Reparatur eines Problems an ABS und ESP?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. In einer freien Werkstatt von 200 € bis 2.100 €, beim Vertragshändler von 0 € bis 0 €, jeweils inkl. MwSt., laut den 3 Probleme mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Ausfall des ABS/DSC-Moduls (BMW Serie 1 E87).

Welche Symptome zeigt ein Problem an ABS und ESP?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: ABS- oder ESP-Kontrollleuchte leuchtet, ESP-Kontrollleuchte leuchtet oder blinkt, Zeitweise elektronische Warnungen oder Sensorfehler, Hartes Bremspedal oder Ausfall der Bremskraftunterstützung, Verbrannter Geruch und Der automatische Notbremsassistent löst ohne Grund aus.

Quellen

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  1. 1.Problemas del Xc90 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  2. 2.Fiabilité BMW Série 1 (2004-2011): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.VW Caddy III (2K) | Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 21. April 2023 · abgerufen 27. September 2026