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FahrverhaltenDringlichkeit: So bald wie möglich

Hartes Bremspedal oder Ausfall der Bremskraftunterstützung: Ursachen und Schäden, die es auslösen

Ein hartes Bremspedal, das viel mehr Kraft zum Bremsen erfordert, deutet vor allem auf den Bremskraftverstärker hin: eine beschädigte Membran oder ein Unterdruckverlust durch einen rissigen, losen Schlauch oder ein defektes Ventil. Bei abgestelltem Motor ist es normal. Die herangezogenen Quellen raten, das Auto in die Werkstatt zu bringen, weil schlechter gebremst wird und sich der Bremsweg verlängert.[1][2][3][4]

5 dokumentierte Schäden lösen es aus (bei 4 Motoren). Die wichtigsten:

Was Sie jetzt tun sollten

So bald wie möglich

Das ist ein Sicherheitsrisiko: Fahren Sie langsam, halten Sie mehr Abstand und bringen Sie das Auto unverzüglich in die Werkstatt. Ist das Pedal sehr hart, fahren Sie nicht weiter.

Was es bedeutet

Das Bremspedal wird hart und es braucht viel mehr Kraft, um das Auto abzubremsen. Bei Turbo-Benzinmotoren mit Vakuumpumpe kann die Ursache sein, dass die Pumpe keinen Unterdruck erzeugt, weil ihre Ölzufuhr verstopft ist.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Wie es sich bei jedem Motor zeigt, mit Quellen, in der Schadensliste.

102 QuellenSo arbeiten wir

Häufigste Ursachen

Von wahrscheinlich bis weniger wahrscheinlich laut den Quellen. Unter jeder Ursache stehen das Teil und die zugehörigen OBD-Codes.

  1. 1. Rissiger oder loser Unterdruckschlauch

    Häufige Ursache

    RACE weist darauf hin, dass der Unterdruckschlauch vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker reißen oder sich lösen kann und die Bremse ohne Unterdruck an Unterstützung verliert und das Pedal hart wird; in seinem Leitfaden zum Bremskraftverstärker nennt es dies den häufigsten Fehler, weil er mit der Zeit reißt. Autofácil ergänzt, dass auch das Rückschlagventil am Eingang des Verstärkers den Unterdruck nicht mehr halten kann.[1][2][3]

    Probleme am Bremskraftverstärker

  2. 2. Bremskraftverstärker mit gerissener Membran

    Häufige Ursache

    Laut RACE kann die innere Membran des Bremskraftverstärkers beschädigt sein. Autofácil erklärt, dass ein interner Flüssigkeitsaustritt vom Hauptbremszylinder sie zerstören kann, ohne dass außen ein Flüssigkeitsverlust zu sehen ist, und der Verstärker dann wie eine Bremse ohne Unterstützung arbeitet.[1][2]

    Probleme am Bremskraftverstärker

  3. 3. Defekte Unterdruckpumpe

    Mögliche Ursache

    Bei Dieselmotoren, die nicht genug Unterdruck erzeugen, liefert ihn eine mechanische Pumpe. Autofácil nennt die gebrochenen Flügel der Unterdruckpumpe als Ursache für fehlenden Unterdruck, und RACE erinnert daran, dass Elektroautos eine elektrische Unterdruckpumpe haben.[2][3]

    Probleme am Bremskraftverstärker

  4. 4. Defekte elektrische oder hydraulische Unterstützung bei Hybrid- und Elektroautos

    Selten

    Autopista gibt an, dass die Unterstützung bei Hybrid- und Elektroautos meist elektrisch ist, weil nicht immer Unterdruck vorhanden ist, und dass ein hartes Pedal auf ein Problem der Unterstützung, ein Unterdruckleck oder einen elektrischen Defekt hindeuten kann.[4]

    Probleme am Bremskraftverstärker

  5. 5. Wirkungsverlust durch überhitzte Bremsen

    Selten

    RACE erwähnt, dass längeres Erhitzen „Fading“ verursachen kann, also Reibungsverlust, und dass ein hartes Pedal bei schwacher Bremsung auch vom Bremskraftverstärker kommen kann.[5]

    Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

  6. 6. Etwas blockiert das Pedal

    Selten

    RACE erinnert daran, Gegenstände im Fußraum auszuschließen, etwa eine Flasche, eine Dose oder eine schlecht liegende Fußmatte, die den Pedalweg begrenzen.[1]

    Probleme am Bremssystem

Je nachdem, was Sie bemerken

Das Pedal ist bei abgestelltem Motor hart

RACE erklärt, dass das normal ist: Der Bremskraftverstärker braucht den Unterdruck des Motors, und wenn man das Pedal bei ausgeschaltetem Motor mehrmals tritt, ist der restliche Unterdruck aufgebraucht.[1][3]

Ich muss stark treten und das Auto bremst weniger

RACE führt es auf den Bremskraftverstärker zurück und beschreibt als Symptome das steife Pedal, mehr Kraftaufwand zum Bremsen und längere Bremswege als gewohnt.[1][3]

Hartes Pedal bei Hybrid- oder Elektroauto

Autopista erklärt, dass die Unterstützung bei diesen Autos meist elektrisch ist und ein hartes Pedal ein Problem der Unterstützung, ein Unterdruckleck oder ein elektrischer Defekt sein kann; RACE beziffert die elektrische Pumpe auf rund 250 Euro.[3][4]

Mein Pedal ist nicht hart, sondern weich oder sinkt durch

Das ist ein anderes Problem: RACE bringt das weiche oder durchsinkende Pedal mit Luft im Kreislauf oder zu wenig Bremsflüssigkeit in Verbindung, und Autopista rät, Pumpe, Kreislauf und mögliche Lecks zu prüfen.[4][5]

Was Sie zuerst prüfen sollten

  1. Prüfen Sie, ob der Motor läuft und nichts das Pedal blockiert (Flaschen, Dosen, Fußmatte): Bei abgestelltem Motor ist ein hartes Pedal normal.[1]
  2. Prüfen Sie, ob der Unterdruckschlauch zwischen Ansaugkrümmer und Bremskraftverstärker rissig oder abgezogen ist.[1][3]
  3. In der Werkstatt den Unterdruck mit einem Vakuummeter an der Pumpe, am Schlauch und am Eingang des Verstärkers zu messen und das Rückschlagventil zu testen, ist die Reihenfolge, die Autofácil zur Ursachenfindung beschreibt.[2]
  4. Sind Schlauch, Ventil und Pumpe in Ordnung, richtet sich der Verdacht auf die innere Membran des Bremskraftverstärkers, was einen Austausch erforderlich macht.[2]
  5. Prüfen Sie auch den Bremsflüssigkeitsstand und den Zustand von Belägen und Scheiben, die RACE als Ursachen dafür aufführt, dass das Auto weniger bremst.[5]

Kann ich weiterfahren?

Dringlichkeit: So bald wie möglich

Keine Quelle nennt, wie viele Kilometer man fahren kann. RACE gibt an, dass ein Defekt des Bremskraftverstärkers mit hartem Pedal und schwacher Bremsung die Werkstatt erfordert, und Autofácil beschreibt ihn als Bremse ohne Unterstützung: Sie bremst, aber mit viel mehr Kraftaufwand und längerem Weg. Das ist ein Sicherheitsrisiko, daher sollte man das Auto bis zur Reparatur nur im Notfall benutzen; fallen die Bremsen plötzlich aus, rät RACE, das Pedal zu pumpen und die Motorbremse zu nutzen, ohne den Motor auszuschalten.[1][2][5]

Was die Reparatur kostet

Richtpreise aus den genannten Quellen; sie hängen vom Auto und von der Werkstatt ab.

ReparaturPreis
Bremskraftverstärker bei einem Kompaktwagen, laut RACE (Teil; die Arbeitszeit kommt hinzu)[3]350 € – 400 €
Bremskraftverstärker, Betrag von Autofácil[2]400 €
Elektrische Unterdruckpumpe bei einem Elektroauto, laut RACE[3]250 €

Dokumentierte Schäden, die es auslösen

Konkrete Schäden an Motoren und Getrieben, von der größten zur geringsten Bedeutung (Schweregrad × Häufigkeit). Unter dem Titel steht, wie sich das Symptom bei diesem Schaden zeigt.

  1. Quelle zum Symptom beim 1.2 PureTech[6][7]

  2. Quelle zum Symptom beim 1.2 PureTech[6][8][9]

  3. Quelle zum Symptom beim 1.0 EcoBoost[10]

  4. Quelle zum Symptom beim 1.8 Hybrid[11]

  5. Quelle zum Symptom beim BMW M47[12]

Schäden am Rest des Fahrzeugs, die es auslösen

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und andere Schäden bestimmter Autos, von der größten zur geringsten Bedeutung.

  1. Quelle zum Symptom beim Kia Sportage IV[13]

  2. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase E W211[14]

  3. Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo MiTo[15]

  4. Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo Tonale[16]

  5. Quelle zum Symptom beim Audi e-tron[17][18]

  6. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 2 Active Tourer U06[19]

  7. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 2 Active Tourer U06[20]

  8. Quelle zum Symptom beim BMW X1 U11[21]

  9. Quelle zum Symptom beim BMW X1 U11[20]

  10. Quelle zum Symptom beim BMW X5 G05[22][23]

  11. Quelle zum Symptom beim BMW X5 G05[20][24]

  12. Quelle zum Symptom beim BMW X6 G06[22][23]

  13. Quelle zum Symptom beim BMW X6 G06[20][24]

  14. Quelle zum Symptom beim BMW X7 G07[22][23]

  15. Quelle zum Symptom beim BMW X7 G07[20][24]

  16. Quelle zum Symptom beim Citroën C3 Aircross I[25]

  17. Quelle zum Symptom beim Citroën C4 Cactus[26]

  18. Quelle zum Symptom beim Citroën C5 Aircross[27]

  19. Quelle zum Symptom beim Fiat Doblò II[28][29]

  20. Quelle zum Symptom beim Fiat Qubo[30][31]

  21. Quelle zum Symptom beim Ford Kuga I[32]

  22. Quelle zum Symptom beim Hyundai i40[24]

  23. Quelle zum Symptom beim Hyundai ix35[33]

  24. Quelle zum Symptom beim Kia Optima IV[24]

  25. Quelle zum Symptom beim Mazda CX-5 I[34]

  26. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase B W246[35]

  27. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase M W163[36]

  28. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase R W251[37]

  29. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz CLS C219[38][39]

  30. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz GL X164[40]

  31. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz GL / GLS X166[40]

  32. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz GLE V167[24][41]

  33. Quelle zum Symptom beim Opel Combo D[24][42][43]

  34. Quelle zum Symptom beim Opel Crossland[44]

  35. Quelle zum Symptom beim Peugeot 307[45]

  36. Quelle zum Symptom beim Peugeot 407[46]

  37. Quelle zum Symptom beim Saab 9-3[24]

  38. Quelle zum Symptom beim Suzuki S-Cross I[47][48]

  39. Quelle zum Symptom beim Suzuki Swift V[49]

  40. Quelle zum Symptom beim Suzuki Vitara[49]

  41. Quelle zum Symptom beim Toyota Aygo X[50]

  42. Quelle zum Symptom beim Toyota Camry[51]

  43. Quelle zum Symptom beim Toyota GR Supra A90[52]

  44. Quelle zum Symptom beim Toyota Hilux VIII[53]

  45. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Passat B6[54]

  46. Quelle zum Symptom beim Volvo C40[55]

  47. Quelle zum Symptom beim Volvo S40 I[56]

  48. Quelle zum Symptom beim Volvo S80 II[57]

  49. Quelle zum Symptom beim Volvo V60 I[58]

  50. Quelle zum Symptom beim Volvo V70 III[57]

  51. Quelle zum Symptom beim Volvo XC40[55]

  52. Quelle zum Symptom beim Volvo XC60 II[55]

  53. Quelle zum Symptom beim Volvo XC70 III[57]

  54. Quelle zum Symptom beim Volvo XC90 II[55]

  55. Quelle zum Symptom beim Audi A7 C7[59]

  56. Quelle zum Symptom beim Audi Q7 4L[60][61]

  57. Quelle zum Symptom beim Citroën C4 I[62]

  58. Quelle zum Symptom beim Hyundai i20 II[63]

  59. Quelle zum Symptom beim Land Rover Discovery 3[24]

  60. Quelle zum Symptom beim Land Rover Range Rover IV[24]

  61. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz CLA C117[64]

  62. Quelle zum Symptom beim Mitsubishi Lancer[24]

  63. Quelle zum Symptom beim Porsche Macan I[24]

  64. Quelle zum Symptom beim Renault Espace V[65][66]

  65. Quelle zum Symptom beim Renault Talisman[67][68][69][70]

  66. Quelle zum Symptom beim Suzuki Baleno[71]

  67. Quelle zum Symptom beim Toyota RAV4 V[72][73][74]

  68. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Arteon[75]

  69. Quelle zum Symptom beim Volvo S40 II[76]

  70. Quelle zum Symptom beim Volvo S80 II[77]

  71. Quelle zum Symptom beim Volvo V40 I[78]

  72. Quelle zum Symptom beim Volvo V50[76]

  73. Quelle zum Symptom beim Volvo V60 II[79]

  74. Quelle zum Symptom beim Volvo V70 III[77]

  75. Quelle zum Symptom beim Volvo XC40[80]

  76. Quelle zum Symptom beim Audi A3 IV[81]

  77. Quelle zum Symptom beim Audi Q5 I[82]

  78. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 1 F40[83]

  79. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 6 E63/E64[84]

  80. Quelle zum Symptom beim BMW X3 F25[85]

  81. Quelle zum Symptom beim BMW X5 E70[86]

  82. Quelle zum Symptom beim Cupra Formentor[87]

  83. Quelle zum Symptom beim Ford C-Max I[88]

  84. Quelle zum Symptom beim Ford Fiesta VIII[89]

  85. Quelle zum Symptom beim Ford Focus II[90]

  86. Quelle zum Symptom beim Ford Puma[91]

  87. Quelle zum Symptom beim Jeep Compass MP[92]

  88. Quelle zum Symptom beim Kia Ceed III[93]

  89. Quelle zum Symptom beim Kia XCeed[94]

  90. Quelle zum Symptom beim MINI Cooper F56[95]

  91. Quelle zum Symptom beim MINI Countryman F60[96]

  92. Quelle zum Symptom beim Opel Meriva A[97]

  93. Quelle zum Symptom beim Peugeot 4007[24]

  94. Quelle zum Symptom beim Toyota Corolla XII[98]

  95. Quelle zum Symptom beim Toyota Prius IV[99]

  96. Quelle zum Symptom beim Citroën C-Crosser[24]

  97. Quelle zum Symptom beim Ford Mondeo IV[100]

  98. Quelle zum Symptom beim Nissan Micra IV[101]

  99. Quelle zum Symptom beim Volvo C70 II[102]

In welchen Autos es auftritt

Diese Schäden betreffen 4 Motoren. Wir haben 60 Modelle von 11 Marken mit einer der betroffenen Versionen dokumentiert: Rufen Sie Ihres auf, um alle seine Schäden zu sehen.

Motoren

Autos mit den betroffenen Versionen

Hartes Bremspedal: Ursachen an Ihrem Auto

145 Autos haben mehrere dokumentierte Schäden, die dieses Symptom auslösen. Wählen Sie Ihres, um nur die Schäden zu sehen, die sie betreffen, nach Motor und Baujahr.

Alfa Romeo 2
Audi 5
BMW 14
Citroën 16
Cupra 1
DS 4
Fiat 2
Ford 15
Hyundai 3
Jeep 2
Kia 4
Land Rover 3
Lexus 1
Mazda 1
Mercedes-Benz 9
MINI 2
Mitsubishi 1
Nissan 1
Opel 7
Peugeot 18
Porsche 1
Renault 2
Rover 1
Saab 1
Suzuki 4
Toyota 9
Volkswagen 2
Volvo 14

Hartes Bremspedal nach Marke

Fehlercodes, die dazugehören können

Wenn Sie einen OBD-Scanner haben, hilft der im Steuergerät gespeicherte Code zu erkennen, welches System ausfällt.

Häufige Fragen

Ist es normal, dass das Bremspedal bei abgestelltem Motor hart ist?

Ja. RACE erklärt, dass der Bremskraftverstärker nur mit dem Unterdruck des laufenden Motors arbeitet und sich das Pedal bei abgestelltem Motor höher und härter anfühlt; mehrmaliges Treten verbraucht den Unterdruck.[1][3]

Kann man mit hartem Bremspedal fahren?

Die Quellen nennen keine Grenze, beschreiben es aber als Defekt, der die Unterstützung verringert und den Bremsweg verlängert, weshalb RACE die Werkstatt empfiehlt und rät, bis zur Reparatur nicht zu fahren.[1][3][5]

Was kostet die Reparatur eines Bremskraftverstärkers?

RACE nennt rund 350-400 Euro für den Bremskraftverstärker eines Kompaktwagens, zuzüglich Arbeitszeit, und Autofácil erwähnt etwa 400 Euro. Ist der Fehler ein Unterdruckschlauch, sind die Kosten geringer, aber keine der herangezogenen Quellen beziffert sie.[2][3]

Was mache ich, wenn während der Fahrt die Bremsen ausfallen?

RACE rät, ruhig zu bleiben, mit dem Warnblinker zu warnen, das Pedal kräftig zu pumpen, herunterzuschalten, um die Motorbremse zu nutzen, und zum Seitenstreifen zu fahren. Es empfiehlt nicht, den Motor auszuschalten, weil die Lenkung dann schwergängig wird, und nicht, bei hoher Geschwindigkeit ruckartig die Handbremse zu ziehen.[5]

Kann ein hartes Pedal an der Unterdruckpumpe liegen?

Ja bei Dieselmotoren: Autofácil nennt die gebrochenen Flügel der Unterdruckpumpe unter den Ursachen für fehlenden Unterdruck, und RACE erklärt, dass Diesel auf eine mechanische Pumpe angewiesen sind, weil sie nicht genug Unterdruck erzeugen.[2][3]

Weitere Symptome: Fahrverhalten

Alle Symptome

Ist Ihnen das passiert? Erzählen Sie uns, welcher Schaden es war, bei wie vielen Kilometern und was Sie bezahlt haben: Das hilft anderen Haltern zu wissen, was sie erwartet. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

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  3. ¿Qué es el servofreno y por qué es tan importante para tu seguridad?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 12. April 2021 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  4. Freno de servicio del coche: la pieza clave de tu seguridad que debes entender y cómo funcionaAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juli 2026 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
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  55. Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Allgemeine Presse · veröffentlicht 24. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
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