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Spie e avvisiUrgenza: Officina presto

Spia ESP accesa o lampeggiante: cause e guasti che lo provocano

La spia ESP, un'auto gialla con tratti curvi o la sigla ESP in arancione, corrisponde al controllo di stabilità. Se lampeggia, il sistema sta intervenendo e funziona correttamente; se resta fissa con l'auto in marcia, indica un guasto (sensori, ABS, batteria) oppure che l'ESP è stato disattivato con il suo pulsante. Con la spia fissa si può avviare l'auto e circolare, ma senza la rete di sicurezza dell'ESP.[1][2][3]

Colore: giallo o ambra. Simbolo: sagoma di un'auto con tratti curvi di sbandata (a esse) sotto, oppure la sigla ESP, di colore giallo o arancione.

Lo provocano 52 guasti documentati su 52 auto. Le più importanti:

    Cosa significa

    La spia ESP appartiene al controllo elettronico della stabilità, il sistema che frena le singole ruote e riduce la potenza quando l'auto inizia a sbandare. Lampeggia mentre il sistema sta intervenendo; se resta fissa, di solito indica un guasto (spesso di un sensore) o che l'ESP è stato disattivato con il suo pulsante.

    Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

    Cosa fare ora

    Officina presto

    Se lampeggia in curva o sul bagnato, rallenta: l'ESP sta lavorando. Se resta fissa, spegni e riavvia, verifica che non sia premuto il pulsante ESP OFF e, se persiste, fai leggere i codici in officina.

    62 fontiCome lavoriamo

    Cause più comuni

    Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

    1. 1. Sensori di ruota sporchi o guasti

      Causa frequente

      L'ESP ha bisogno di sapere quanto gira ogni ruota. Actualidad Motor cita i sensori di ruota sporchi od ostruiti tra le cause della spia fissa, Motorpasión include i sensori difettosi (di ruota o di angolo di sterzata) e Autodoc Club indica le letture errate dei sensori ABS tra i guasti del sistema.[1][3][4][5]

      Guasti di dell'ABS e dell'ESP

    2. 2. Guasto al sistema ABS

      Causa frequente

      L'ESP si appoggia all'ABS: RACE ricorda che il controllo di trazione e quello di stabilità dipendono da esso, e Motorpasión include i problemi dell'ABS tra le cause della spia fissa e consiglia di controllare se sono accese anche altre spie, soprattutto quella dell'ABS.[1][6]

      Guasti di dell'ABS e dell'ESP

    3. 3. Sensore dell'angolo di sterzata del volante

      Causa possibile

      Questo sensore informa il sistema sulla direzione in cui il conducente vuole andare. Motorpasión e Actualidad Motor lo includono tra le possibili cause; quest'ultima lo valuta intorno ai 200 euro.[1][3][5]

      Guasti di dell'ABS e dell'ESP

    4. 4. Batteria debole, alternatore, fusibili o collegamenti

      Causa possibile

      Actualidad Motor elenca la batteria debole, i problemi dell'alternatore, i fusibili bruciati e i collegamenti allentati. Autodoc Club aggiunge il cablaggio rotto e il fatto che il sistema perda la propria configurazione dopo aver scollegato il morsetto della batteria.[3][4]

      Guasti di della batteria da 12 VGuasti di dell'alternatore e del motorino di avviamentoGuasti di del cablaggio elettrico

    5. 5. ESP disattivato con il pulsante ESP OFF

      Causa possibile

      Non è un guasto. Secondo RACE, se si disattiva il controllo di stabilità la spia resta accesa in modo permanente, dello stesso colore arancione, per avvisare che si circola senza il sistema. Autodoc Club colloca il pulsante sulla console centrale.[2][4]

    6. 6. Sensore del pedale del freno

      Causa possibile

      Actualidad Motor menziona i guasti del sensore del pedale del freno, a volte dovuti a un collegamento allentato, e stima la sostituzione del sensore in circa 30 euro.[3]

      Guasti di dell'ABS e dell'ESP

    7. 7. Centralina o giroscopio guasti

      Poco comune

      Actualidad Motor indica elementi del giroscopio o della centralina quando il guasto è più serio, con un costo da 500 euro in su. Autodoc Club include tra i guasti del sistema il surriscaldamento dell'unità di controllo.[3][4]

      Guasti di delle centralineGuasti di dell'ABS e dell'ESP

    8. 8. Giunto Haldex rotto (sulle auto che lo montano)

      Poco comune

      Autodoc Club include la rottura del giunto Haldex tra le cause di guasto del controllo di stabilità, cosa che riguarda solo le auto che montano questo componente.[4]

      Guasti di della trasmissione e dei semiassi

    In base a ciò che noti

    La spia ESP lampeggia mentre guido

    È il segnale che l'ESP sta intervenendo e funziona correttamente, cosa tipica sul bagnato o in una curva stretta secondo Motorpasión; RACE la colloca nelle frenate di emergenza o con la pioggia e Autodoc Club ogni volta che il sistema si attiva. Secondo Wikipedia, l'ESP interviene solo quando rileva una probabile perdita di controllo, quindi conviene rallentare.[1][2][4][7]

    La spia ESP resta fissa e non si spegne

    Una spia che non si spegne indica un guasto, che secondo Motorpasión può essere nell'ESP stesso, nell'ABS o nei sensori di ruota o di angolo di sterzata. Actualidad Motor dice che, se si accende appena si inserisce il quadro, di solito si tratta di un errore del check-control o di un collegamento allentato, e propone di spostare l'auto di qualche metro e riavviare.[1][3]

    ESP OFF: la spia resta accesa dopo aver premuto il pulsante

    Se si disattiva l'ESP con il suo pulsante, la spia resta accesa per avvisarti che circoli senza il sistema (RACE). Actualidad Motor sconsiglia di disattivarlo se non in casi molto particolari, come una partenza in salita su fondo scivoloso, e Wikipedia indica che il sistema si riattiva al riavvio del quadro.[2][3][7]

    Come spegnere la spia ESP

    Dipende dal motivo per cui è accesa. Se è dovuta al pulsante ESP OFF, si disattiva con quel pulsante della console centrale e il sistema si riattiva al riavvio del quadro. Se si tratta di un guasto, le fonti propongono di spostare l'auto di qualche metro e riavviare il motore; se resta accesa, controllare batteria, fusibili e sensori e far leggere i codici guasto in officina. Nessuna descrive un modo per spegnerla senza riparare la causa.[1][3][4][7]

    Spia dell'auto che sbanda o triangolo giallo

    Motorpasión descrive la spia dell'ESP come un'auto gialla che fa delle esse, e RACE come la sigla ESP in arancione. Nessuna delle fonti consultate la descrive come un triangolo, quindi non possiamo affermare che un triangolo giallo sia l'ESP: consulta il libretto di uso e manutenzione dell'auto se il simbolo non corrisponde.[1][2]

    Spia ESP su una BMW, una Seat León o altre marche

    Secondo Wikipedia, ESP è il nome usato, tra le altre, da Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi e Porsche, e BMW chiama DSC (controllo dinamico della stabilità) il proprio sistema equivalente. Le fonti non trattano modelli specifici, ma il comportamento descritto vale per la spia in generale: lampeggia quando il sistema interviene e, se fissa, indica un guasto o un sistema disattivato.[1][2][7]

    Cosa controllare per primo

    1. Osserva se la spia lampeggia o resta fissa e in quali circostanze si accende: se lampeggia sul bagnato o in curva è l'ESP al lavoro; se è fissa, bisogna escludere un guasto.[1][2]
    2. Controlla che il pulsante ESP OFF non sia premuto (di solito si trova sulla console centrale): con il sistema disattivato la spia resta accesa.[2][4]
    3. Se resta fissa, sposta l'auto di qualche metro, spegni e riavvia il motore per vedere se l'avviso scompare.[1][3]
    4. Verifica se ci sono altre spie accese, soprattutto quella dell'ABS, e controlla la pressione e l'usura degli pneumatici.[1]
    5. Controlla lo stato della batteria e dell'alternatore, nonché i fusibili e i collegamenti del sistema.[3][4]
    6. Se la spia persiste, fai leggere i codici guasto in officina: i guasti ai sensori di ruota, di sterzo o del pedale del freno, all'ABS o alla centralina si individuano con la diagnosi.[1][3][4]

    Posso continuare a circolare?

    Urgenza: Officina presto

    Dipende dalla spia. Se lampeggia non c'è alcun guasto, basta andare più piano. Se resta fissa, Motorpasión indica che si può continuare a circolare, e Actualidad Motor che il guasto non impedisce di avviare l'auto né di circolare, ma che l'ESP non interverrà se l'auto perde stabilità: la sicurezza attiva risulta molto ridotta. Guida con prudenza, soprattutto con la pioggia o su fondo scivoloso, e fai eseguire presto una diagnosi.[1][3]

    Quanto costa ripararlo

    Prezzi indicativi pubblicati dalle fonti citate; dipendono dall'auto e dall'officina.

    RiparazionePrezzo
    Sostituzione del sensore del pedale del freno (cifra approssimativa di Actualidad Motor; non chiarisce se include la manodopera)[3]30 €
    Sostituzione del sensore di angolo di sterzata del volante (cifra approssimativa di Actualidad Motor; non chiarisce se include la manodopera)[3]200 €
    Riparazione del giroscopio o della centralina (da 500 euro secondo Actualidad Motor, senza limite massimo e in base agli elementi coinvolti)[3]500 €

    Guasti che lo provocano

    Sospensioni, freni, elettronica e altri guasti di auto specifiche, dal più al meno importante.

    1. Fonte del sintomo: Kia Sportage IV[9]

    2. Fonte del sintomo: Opel Corsa F[10]

    3. Fonte del sintomo: Peugeot 208 II[11]

    4. Fonte del sintomo: Ford Focus II[12]

    5. Fonte del sintomo: Renault Laguna II[13]

    6. Fonte del sintomo: Citroën C4 III[14]

    7. Fonte del sintomo: Opel Mokka B[15]

    8. Fonte del sintomo: Audi Q4 e-tron[16]

    9. Fonte del sintomo: Audi Q5 II[17]

    10. Fonte del sintomo: BMW Serie 3 F30[18]

    11. Fonte del sintomo: Citroën C5 I[19][20]

    12. Fonte del sintomo: Ford C-Max I[21]

    13. Fonte del sintomo: Hyundai Tucson I[22]

    14. Fonte del sintomo: Kia Carens III[23]

    15. Fonte del sintomo: Kia Sportage II[24][25]

    16. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase C W203[26]

    17. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase C W204[27]

    18. Fonte del sintomo: Peugeot 607[28]

    19. Fonte del sintomo: Renault Mégane III[29]

    20. Fonte del sintomo: Volkswagen Caddy III[30]

    21. Fonte del sintomo: Volkswagen Passat B8[31]

    22. Fonte del sintomo: Volkswagen Touran I[32]

    23. Fonte del sintomo: Audi A3 I[33]

    24. Fonte del sintomo: Audi A3 II[34]

    25. Fonte del sintomo: Audi A3 III[35]

    26. Fonte del sintomo: Citroën C4 I[36]

    27. Fonte del sintomo: Ford S-Max I[37]

    28. Fonte del sintomo: Kia Picanto III[38]

    29. Fonte del sintomo: Kia Sportage III[24]

    30. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase E W210[39]

    31. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase S W221[40][41]

    32. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz CLK C209[42]

    33. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz SLK R171[43]

    34. Fonte del sintomo: MINI Cooper F56[44]

    35. Fonte del sintomo: MINI Countryman F60[45]

    36. Fonte del sintomo: Peugeot 207[46]

    37. Fonte del sintomo: Peugeot 308 I[47]

    38. Fonte del sintomo: Peugeot 807[48]

    39. Fonte del sintomo: Seat León II[49]

    40. Fonte del sintomo: Škoda Octavia I[50]

    41. Fonte del sintomo: Volvo XC90 I[51]

    42. Fonte del sintomo: Audi TT I[52]

    43. Fonte del sintomo: BMW Serie 1 E87[53]

    44. Fonte del sintomo: Citroën C3 Picasso[54]

    45. Fonte del sintomo: Renault Twingo III[55]

    46. Fonte del sintomo: Seat Altea[56]

    47. Fonte del sintomo: Audi A5 I[57]

    48. Fonte del sintomo: Dacia Duster I[58]

    49. Fonte del sintomo: Ford S-Max II[59]

    50. Fonte del sintomo: Jaguar XE[60]

    51. Fonte del sintomo: Peugeot 1007[61]

    52. Fonte del sintomo: Citroën C6[62]

    Spia ESP: cause sulla tua auto

    52 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

    Audi 7
    BMW 2
    Citroën 5
    Dacia 1
    Ford 4
    Hyundai 1
    Jaguar 1
    Kia 5
    Mercedes-Benz 6
    MINI 2
    Opel 2
    Peugeot 6
    Renault 3
    Seat 2
    Škoda 1
    Volkswagen 3
    Volvo 1

    Spia ESP per marca

    Domande frequenti

    Cosa significa la spia ESP?

    È l'avviso del controllo elettronico della stabilità. Secondo Bosch, questo sistema confronta 25 volte al secondo il movimento reale dell'auto con la direzione voluta dal conducente e, in caso di scostamento, riduce la potenza del motore e frena ruote specifiche. La spia lampeggia quando il sistema interviene e resta fissa se c'è un guasto o se è stato disattivato.[1][2][5]

    Posso circolare con la spia ESP accesa?

    Sì, secondo Motorpasión e Actualidad Motor: l'auto si avvia e circola, ma l'ESP non ti aiuterà se perdi il controllo. Conviene ridurre l'andatura, soprattutto con la pioggia, e far controllare presto il guasto.[1][3]

    Quando conviene premere il pulsante ESP OFF?

    Actualidad Motor lo sconsiglia se non in situazioni molto particolari, come una partenza in salita su fondo scivoloso. Con il sistema disattivato la spia resta accesa fissa, secondo RACE.[2][3]

    Che differenza c'è tra la spia dell'ESP e quella dell'ABS?

    Sono sistemi diversi ma strettamente legati: Autodoc Club spiega che il controllo di stabilità lavora insieme all'ABS, e RACE ricorda che il controllo di trazione e quello di stabilità dipendono dall'ABS. Per questo Motorpasión consiglia di controllare se è accesa anche la spia dell'ABS.[1][4][6]

    L'ESP è obbligatorio sulle auto?

    Sulle auto nuove sì: Motor.es ricorda che dal 1° novembre 2014 tutti i veicoli nuovi commercializzati nell'Unione Europea devono averlo di serie, e Wikipedia concorda. Secondo Bosch e Motor.es, l'ESP potrebbe evitare fino all'80 % degli incidenti per sbandata.[5][7][8]

    Altri sintomi: spie e avvisi

    Tutti i sintomi

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    Fonti

    Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

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    8. 8.¿Qué es el sistema ESP y cómo funciona?Motor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 24 aprile 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
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