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ComportamentoUrgenza: Officina presto

Strattoni o scossoni in accelerazione: cause e guasti che lo provocano

Un'auto strattona quasi sempre per un problema di alimentazione (iniettori, filtro carburante, pompa), di accensione (candele, bobine), di aspirazione e sensori (debimetro, farfalla) o, se lo strattone arriva rilasciando la frizione o cambiando marcia, della frizione e della trasmissione. Sui diesel pesano di più gli iniettori, la valvola EGR e il filtro antiparticolato. Poiché sintomi simili nascono da guasti diversi, la causa precisa la conferma solo una lettura dei codici con la macchina di diagnosi.[1][2][3][4]

Lo provocano 91 guasti documentati su 75 motori. Le più importanti:

Cosa significa

L'auto avanza a scatti o esita quando premi l'acceleratore. Può dipendere da mancate accensioni, iniettori, sensori, valvola EGR o, nei cambi automatici, dalla frizione.

Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

Cosa fare ora

Officina presto

Controlla se ci sono spie accese e fai leggere i codici errore. Se gli strattoni sono accompagnati dalla spia motore lampeggiante, rallenta e vai in officina.

135 fontiCome lavoriamo

Cause più comuni

Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

  1. 1. Iniettori sporchi, usurati o guasti

    Causa frequente

    RACE cita gli iniettori difettosi tra le cause degli strattoni e segnala che sui diesel danno più problemi, soprattutto oltre i 200.000 km, perché lavorano a una pressione maggiore rispetto a quelli a benzina. Quando si guastano, l'auto strattona e perde potenza; Autodoc Club aggiunge che lo sporco ostruisce a poco a poco i condotti dell'iniezione e ostacola la circolazione del carburante.[1][2][5]

    Guasti di degli iniettori

  2. 2. Candele, bobine di accensione o candelette in cattivo stato

    Causa frequente

    Una candela sporca o usurata dà una scintilla debole o irregolare e non accende il carburante al momento giusto; anche una bobina deteriorata fa strattonare l'auto. Sui diesel, Autopista menziona le candelette (candele a incandescenza) deteriorate. Autodoc Club associa il codice P0300 (mancata accensione) alla mancanza di potenza e a esitazioni in accelerazione.[2][3][6][7]

    Guasti di delle bobine di accensioneP0300

  3. 3. Alimentazione: filtro carburante, pompa o carburante di cattiva qualità

    Causa frequente

    Secondo RACE, un filtro carburante sporco restringe il passaggio e squilibra la miscela, e una pompa difettosa non fornisce la pressione necessaria: entrambi producono strattoni e perdita di potenza. Autonoción collega gli strattoni ritmici a velocità costante a un filtro saturo o a iniettori sporchi, e Autodoc Club ricorda che, se iniziano poco dopo il rifornimento, bisogna sospettare del carburante.[1][2][3][6]

    Guasti di della pompa del carburante

  4. 4. Debimetro, filtro dell'aria o valvola a farfalla

    Causa possibile

    Se il debimetro (MAF) misura male l'aria in ingresso, la centralina prepara una miscela sbagliata e l'auto accelera in modo irregolare. Un filtro dell'aria sporco, secondo Autonoción, accentua gli strattoni in salita, e Autodoc Club aggiunge che una farfalla difettosa lascia i cilindri con poca o troppa aria. Coches.com osserva che, con il debimetro guasto, dovrebbe accendersi la spia motore.[1][2][3][8]

    Guasti di dei sensori del motore

  5. 5. Valvola EGR, catalizzatore o filtro antiparticolato ostruiti

    Causa possibile

    La EGR accumula carbonella e olio per le alte temperature (Autodoc Club), e Autonoción la include tra i problemi dei diesel, soprattutto con molto uso urbano. Un catalizzatore ostruito, perché la sua struttura trattiene particelle e si blocca, provoca anch'esso strattoni, e un filtro antiparticolato intasato può dare perdita di potenza e strattoni.[2][3][6]

    Guasti di della valvola EGRGuasti di del filtro antiparticolato

  6. 6. Turbo guasto

    Causa possibile

    RACE spiega che un turbo che non funziona bene non fornisce l'aria in pressione di cui il motore ha bisogno e questo si nota sotto forma di strattoni in accelerazione.[1]

    Guasti di del turbo

  7. 7. Frizione, volano bimassa o cambio

    Causa possibile

    Coches.com ritiene che il motivo più probabile per cui l'auto scuote accelerando da ferma sia la frizione, e RACE descrive gli strattoni alla partenza dovuti a un disco deformato dopo un surriscaldamento eccessivo. Autonoción lo colloca nella frizione o nel cambio quando lo strattone arriva rilasciando il pedale o cambiando marcia, e Coches.com indica l'unità di controllo della trasmissione in un automatico che strattona cambiando.[3][8][9]

    Guasti di della frizioneGuasti di del volano bimassaGuasti di del cambio automatico

  8. 8. Pedale o cavo dell'acceleratore

    Poco comune

    Autodoc Club cita il cavo dell'acceleratore usurato come causa di strattoni nelle auto con cavo. In quelle con acceleratore elettronico, RACE spiega che se si guasta la resistenza interna del pedale l'auto inizia a strattonare o non risponde affatto.[2][10]

    Guasti di del pedale dell'acceleratore

In base a ciò che noti

L'auto diesel strattona in accelerazione

Sui diesel, RACE e Autonoción concordano nell'indicare gli iniettori, che lavorano ad alta pressione e si usurano o si sporcano soprattutto oltre i 200.000 km. Autonoción aggiunge la valvola EGR, che si riempie di carbonella nell'uso urbano, e il filtro antiparticolato intasato.[1][3]

L'auto a benzina strattona in accelerazione

Sulle benzina, Autonoción punta l'attenzione su candele, bobine e debimetro, e Autodoc Club aggiunge il filtro carburante e dell'aria, il catalizzatore, la EGR e la farfalla. Se gli strattoni compaiono solo a freddo e spariscono col motore caldo, Autonoción indica candele, bobine o sensori di temperatura.[2][3]

L'auto diesel strattona ai bassi regimi

Autopista elenca per questo caso il filtro carburante ostruito, iniettori contaminati, una pompa carburante affaticata, la EGR sporca, candelette deteriorate e una frizione usurata o olio vecchio nel cambio. RMotion aggiunge che a volte basta circolare con una marcia troppo lunga per la velocità e il carico del motore.[4][6]

L'auto strattona e perde potenza

RACE collega questa coppia di sintomi a iniettori difettosi e a una pompa carburante che non fornisce la pressione necessaria. Autonoción aggiunge che, in salita o con il carico, gli strattoni si accentuano se manca potenza per un filtro carburante ostruito, un catalizzatore intasato o un filtro dell'aria sporco.[1][3][5]

L'auto strattona in prima e seconda

Nessuna fonte tratta prima e seconda come un caso a parte, ma Coches.com indica la frizione come causa più probabile degli strattoni accelerando da ferma e RACE li collega a un disco deformato alla partenza. Se lo strattone si avverte proprio rilasciando il pedale, anche Autonoción indica la frizione o il cambio.[3][8][9]

L'auto strattona nelle marce alte o nelle marce basse

RMotion indica che circolare con una marcia troppo lunga per la velocità e il carico può provocare strattoni da solo, e che scalare riporta il funzionamento alla normalità. Se lo strattone compare cambiando marcia, Autonoción lo attribuisce alla frizione o al cambio; non abbiamo trovato una fonte che distingua le marce basse.[3][4]

Cosa controllare per primo

  1. Osserva quando si verificano: solo a freddo, a velocità costante, in salita o con il carico, a bassi giri o proprio rilasciando la frizione. Autonoción e RMotion usano proprio quel momento per orientare la causa.[3][4]
  2. Escludi le cose semplici: se sono iniziati poco dopo un rifornimento, sospetta del carburante, e se stai viaggiando con una marcia troppo lunga per la velocità, scala una marcia per vedere se spariscono.[2][4]
  3. Guarda se la spia motore è accesa: secondo Autonoción, una spia check engine insieme agli strattoni indica con più probabilità una bobina di accensione o un sensore.[3]
  4. Fai leggere i codici con la macchina di diagnosi prima di cambiare pezzi: RMotion avverte che non conviene sostituire componenti solo in base ai sintomi, perché gli stessi disturbi nascono da guasti diversi.[4][7]
  5. Mantieni la manutenzione in regola (filtri carburante e aria, candele) secondo il piano del costruttore, che RACE presenta come il modo per evitare molte visite in officina.[1][2]

Posso continuare a circolare?

Urgenza: Officina presto

Nessuna fonte fissa un termine o un chilometraggio entro il quale si possa continuare a circolare con gli strattoni, ma tutte chiedono di non ignorarli: Autonoción avverte che possono sfociare in guasti molto più gravi, Autopista ricorda che una combustione irregolare può finire per danneggiare il turbo, il catalizzatore o la pompa carburante, e Coches.com avverte che strattoni bruschi o prolungati possono essere molto pericolosi. La cosa prudente è chiedere presto una diagnosi e non continuare a circolare con strattoni forti.[3][6][8]

Quanto costa ripararlo

Prezzi indicativi pubblicati dalle fonti citate; dipendono dall'auto e dall'officina.

RiparazionePrezzo
Sostituire gli iniettori (intervallo di RACE, in Spagna; non precisa se includa la manodopera e arriva a 1.500 € per gli iniettori di ultima generazione)[5]250 € – 650 €
Sostituire la frizione (kit da 150 a 200 € più montaggio e manodopera, secondo RACE, in Spagna)[9]600 € – 1.000 €
Volano bimassa, solo il ricambio (RACE raccomanda di sostituirlo quando si cambia la frizione e non chiarisce se l'intervallo includa il montaggio)[9]600 € – 1.500 €
Pedale dell'acceleratore elettronico completo, solo il ricambio (secondo RACE varia a seconda del modello)[10]30 € – 200 €

Guasti documentati che lo provocano

Guasti specifici di motori e cambi, dal più al meno importante (gravità × frequenza). Sotto il titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

  1. Fonte del sintomo: 1.2 TCe[11]

  2. Fonte del sintomo: BMW N52 / N53[12][13]

  3. Fonte del sintomo: 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC[14]

  4. Fonte del sintomo: 2.2/2.5 dCi[15]

  5. Fonte del sintomo: 1.9 dCi[16]

  6. Fonte del sintomo: 1.6 / 2.2 i-DTEC[17]

  7. Fonte del sintomo: 1.0 TCe / SCe[18][19]

  8. Fonte del sintomo: 2.0 TSI / TFSI[20]

  9. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 16v[21]

  10. Fonte del sintomo: 1.5 BlueHDi[22]

  11. Fonte del sintomo: 1.6 CRDi[23]

  12. Fonte del sintomo: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)[24]

  13. Fonte del sintomo: 2.0 BlueHDi[25]

  14. Fonte del sintomo: 2.2 HDi[26]

  15. Fonte del sintomo: AL4 / DP0[27][28]

  16. Fonte del sintomo: 1.9 TDI[29]

  17. Fonte del sintomo: 1.6 HDi[30]

  18. Fonte del sintomo: 1.6 HDi[31]

  19. Fonte del sintomo: BMW N47[32]

  20. Fonte del sintomo: BMW N47[33]

  21. Fonte del sintomo: 1.6 CRDi[34]

  22. Fonte del sintomo: 1.6 dCi[35]

  23. Fonte del sintomo: 1.6 TDI[36]

  24. Fonte del sintomo: 2.0 HDi[37]

  25. Fonte del sintomo: BMW M47[38]

  26. Fonte del sintomo: BMW M47[33]

  27. Fonte del sintomo: BMW N54/N55[39]

  28. Fonte del sintomo: 1.4 T-Jet[40]

  29. Fonte del sintomo: 1.8 TDCi[41]

  30. Fonte del sintomo: 1.0 T-GDI[42][43]

  31. Fonte del sintomo: 1.6 GDI / T-GDI[44]

  32. Fonte del sintomo: 1.1 e 1.4 CRDi[45]

  33. Fonte del sintomo: MZR-CD[46]

  34. Fonte del sintomo: M271[47]

  35. Fonte del sintomo: 2.0 CDI (OM640)[48]

  36. Fonte del sintomo: 1.0/1.2/1.4 Ecotec[49][50]

  37. Fonte del sintomo: 1.4 Turbo[51][52]

  38. Fonte del sintomo: 2.0 DTI e 2.2 DTI[53]

  39. Fonte del sintomo: 2.0 CDTI[54]

  40. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 TU3/TU5[55]

  41. Fonte del sintomo: 1.6 THP[56]

  42. Fonte del sintomo: 2.0 dCi[57]

  43. Fonte del sintomo: 2.0 dCi[57][58]

  44. Fonte del sintomo: 1.2 16v[59][60]

  45. Fonte del sintomo: 1.2 Turbo[61]

  46. Fonte del sintomo: 1.4 D-4D[62]

  47. Fonte del sintomo: 2.0/2.2 D-4D[63]

  48. Fonte del sintomo: 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[64]

  49. Fonte del sintomo: 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[65]

  50. Fonte del sintomo: 1.4 TDI[36]

  51. Fonte del sintomo: 2.0 FSI[64]

  52. Fonte del sintomo: 1.5 dCi[66]

  53. Fonte del sintomo: 1.0 EcoBoost[67]

  54. Fonte del sintomo: 1.3 TCe[68]

  55. Fonte del sintomo: 1.6 dCi[35]

  56. Fonte del sintomo: BMW N13[69]

  57. Fonte del sintomo: BMW N20[70]

  58. Fonte del sintomo: 1.4 T-Jet[40]

  59. Fonte del sintomo: 2.3 MultiJet[71]

  60. Fonte del sintomo: 2.4 JTD / JTDm Multijet[72]

  61. Fonte del sintomo: 1.1 e 1.4 CRDi[73]

  62. Fonte del sintomo: 1.8/2.2 DI-D[74]

  63. Fonte del sintomo: 2.2/2.5 dCi[75]

  64. Fonte del sintomo: 2.0 BlueHDi[37]

  65. Fonte del sintomo: 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12[76]

  66. Fonte del sintomo: 1.0 SCe (B4D)[77]

  67. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 8v[78]

  68. Fonte del sintomo: 2.0 16v F4R e F4RT[79]

  69. Fonte del sintomo: 1.2 Turbo[80]

  70. Fonte del sintomo: VM Motori 2.8 e 3.0 CRD[81]

  71. Fonte del sintomo: 1.2 TDI[36]

  72. Fonte del sintomo: VW 2.0 TFSI EA113[82]

  73. Fonte del sintomo: 1.0 TSI / 1.5 TSI[83][84][85]

  74. Fonte del sintomo: 1.2 PureTech[86]

  75. Fonte del sintomo: Audi 3.0 TFSI V6[87]

  76. Fonte del sintomo: M111[88]

  77. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 TU3/TU5[89]

  78. Fonte del sintomo: 1.2 12V[90]

  79. Fonte del sintomo: 1.8 T 20v[91]

  80. Fonte del sintomo: 1.8 T 20v[92]

  81. Fonte del sintomo: 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo[93][94]

  82. Fonte del sintomo: 1.2 8v Fire[95]

  83. Fonte del sintomo: 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT[41]

  84. Fonte del sintomo: MZR gasolina[96]

  85. Fonte del sintomo: 1.5 VTi-TECH / T-GDI[97]

  86. Fonte del sintomo: 1.6 e 1.8 Ecotec 16v[98]

  87. Fonte del sintomo: AL4 / DP0[28]

  88. Fonte del sintomo: VM Motori 2.8 e 3.0 CRD[99]

  89. Fonte del sintomo: Volvo 5 cilindros gasolina[100]

  90. Fonte del sintomo: Smartstream 1.6 T-GDi[101]

  91. Fonte del sintomo: 0.9 TCe[102]

Guasti del resto dell'auto che lo provocano

Sospensioni, freni, elettronica e altri guasti di auto specifiche, dal più al meno importante.

  1. Fonte del sintomo: BMW X3 E83[103]

  2. Fonte del sintomo: Hyundai Kona I[104]

  3. Fonte del sintomo: Porsche Cayenne II[105]

  4. Fonte del sintomo: Audi A6 C5[106]

  5. Fonte del sintomo: BMW Serie 2 Active Tourer F45[107]

  6. Fonte del sintomo: BMW Serie 3 F30[108]

  7. Fonte del sintomo: BMW Serie 5 E60[109]

  8. Fonte del sintomo: Citroën C4 Picasso I[110]

  9. Fonte del sintomo: Citroën C6[111][112]

  10. Fonte del sintomo: Ford Fiesta V[113]

  11. Fonte del sintomo: Kia Sportage V[114]

  12. Fonte del sintomo: Peugeot 407[115]

  13. Fonte del sintomo: BMW X1 F48[116]

  14. Fonte del sintomo: BMW X4 F26[117]

  15. Fonte del sintomo: Citroën Berlingo III[118]

  16. Fonte del sintomo: Citroën C2[119]

  17. Fonte del sintomo: Citroën C3 I[120]

  18. Fonte del sintomo: Fiat Ducato III[121]

  19. Fonte del sintomo: Kia Rio IV[122]

  20. Fonte del sintomo: Kia Stonic[123]

  21. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase A W176[124]

  22. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase C W204[125]

  23. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase E W212[126]

  24. Fonte del sintomo: Peugeot 1007[127]

  25. Fonte del sintomo: Porsche Macan I[128]

  26. Fonte del sintomo: BMW Serie 5 G30[129]

  27. Fonte del sintomo: BMW X5 F15[130]

  28. Fonte del sintomo: Alfa Romeo Junior[131]

  29. Fonte del sintomo: BMW Serie 5 G30[132]

  30. Fonte del sintomo: BMW X3 G01[133]

  31. Fonte del sintomo: BMW X6 F16[134]

  32. Fonte del sintomo: Toyota Previa XR30[135]

In quali auto compare

Questi guasti riguardano 75 motori. Abbiamo documentato 411 modelli di 35 marche con alcune delle versioni interessate: entra nel tuo per vedere tutti i suoi guasti.

Motori

Auto con le versioni interessate

Strattoni: cause sulla tua auto

425 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Abarth 2
Alfa Romeo 8
Audi 26
BMW 21
Chrysler 3
Citroën 29
Cupra 1
Dacia 11
Dodge 1
DS 6
Fiat 12
Ford 25
Honda 8
Hyundai 15
Iveco 3
Jeep 7
Kia 15
Lancia 7
Land Rover 2
Lexus 1
Mazda 8
Mercedes-Benz 19
MG 1
MINI 4
Mitsubishi 4
Nissan 14
Opel 29
Peugeot 32
Porsche 2
Renault 30
Seat 14
Škoda 15
Smart 2
Toyota 17
Volkswagen 24
Volvo 7

Strattoni per marca

Codici di guasto che possono accompagnarlo

Se hai un lettore OBD, il codice memorizzato dalla centralina aiuta a capire quale sistema si è guastato.

Domande frequenti

Perché l'auto strattona?

Secondo RACE, le ragioni stanno di solito nell'alimentazione (iniettori, pompa e filtro carburante), nell'accensione (candele) o nella mancanza di manutenzione, oltre che nel debimetro e nel turbo. Autonoción aggiunge la EGR e il filtro antiparticolato sui diesel, e la frizione o il cambio se lo strattone arriva rilasciando il pedale o cambiando marcia.[1][3]

Gli strattoni sono più tipici del diesel o della benzina?

Si verificano in entrambi. RACE segnala che gli iniettori danno più problemi sui diesel, perché lavorano a una pressione maggiore, soprattutto oltre i 200.000 km, mentre sulle benzina Autonoción punta l'attenzione su candele, bobine e debimetro.[1][3]

Può essere colpa del carburante?

Sì. RACE include il carburante di cattiva qualità tra le cause, e Autodoc Club indica che, se l'auto comincia a strattonare poco dopo il rifornimento, bisogna considerare che il carburante sia sbagliato o degradato.[1][2]

Posso cambiare candele o iniettori a occhio per provare?

RMotion lo sconsiglia: non conviene sostituire pezzi solo in base ai sintomi, perché una macchina di diagnosi può rilevare codici di errore e individuare il sistema che si guasta. Un codice come il P0300, per esempio, indica una mancata accensione, ma Autodoc Club elenca varie cause possibili, dalle candele e le bobine agli iniettori o alle perdite d'aria.[4][7]

È pericoloso guidare con gli strattoni?

Coches.com avverte che, se sono bruschi o durano nel tempo, possono essere molto pericolosi e causare danni all'auto e persino un incidente. Autopista aggiunge che una combustione irregolare non corretta può danneggiare il turbo, il catalizzatore o la pompa carburante.[6][8]

Altri sintomi: comportamento

Tutti i sintomi

Ti è successo? Raccontaci quale guasto era, a quanti chilometri e quanto hai pagato: aiuta altri proprietari a sapere cosa aspettarsi. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Mi coche da tirones al acelerar, ¿cuál es la causa?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 21 aprile 2023 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  2. Coche da tirones al acelerar gasolina: las principales razonesAutodoc Club · Documentazione tecnica · pubblicata il 30 aprile 2021 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  3. Tirones al acelerar: por qué mi coche da tirones, causas típicas y soluciones según el síntomaAutonoción · Stampa specializzata · pubblicata il 18 luglio 2026 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. ¿Por qué el coche da tirones? Causas y posibles solucionesRMotion · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. Problemas con los inyectores: síntomas y fallosRACE · Stampa specializzata · pubblicata il 16 novembre 2022 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  6. Coche diésel da tirones a bajas revoluciones: cómo identificar el problema y arreglarloAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 27 novembre 2025 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  7. Código de avería P0300 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  8. ¿Por qué el coche me da tirones? He aquí las posibles causasCoches.com · Altra fonte · pubblicata il 10 gennaio 2020 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  9. Problemas con el embrague: los síntomas y averías más habitualesRACE · Stampa specializzata · pubblicata il 21 novembre 2022 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  10. Acelerador electrónico: ¿qué es y cómo funciona?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 24 agosto 2023 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  11. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 12 ottobre 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  12. BMW N53 Engine ProblemsBMW Tuning · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  13. Der BMW N53 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  14. Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  16. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  17. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  18. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  19. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  20. Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 18 maggio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  21. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  22. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 6 giugno 2021 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  23. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  24. Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  25. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  26. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  27. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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