Codice P0420: bassa efficienza del catalizzatore (bancata 1)

Definizione originale (SAE J2012): Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)^[1][2]

• P0420Efficienza del sistema catalizzatore inferiore alla soglia (bancata 1).
• P0430Efficienza del sistema catalizzatore inferiore alla soglia (bancata 2). È lo stesso guasto del P0420, ma riferito al catalizzatore della bancata 2, che esiste solo nei motori con due bancate di cilindri (per esempio V6 o V8).^[3][6][7]
• P0421Efficienza del catalizzatore di riscaldamento («warm-up») inferiore alla soglia (bancata 1). È un codice simile al P0420, che si riferisce al sistema catalizzatore nel suo insieme, ma riferito al catalizzatore di riscaldamento, il più vicino al motore: durante il riscaldamento dopo un avviamento a freddo la centralina verifica che raggiunga subito l'efficienza richiesta.^{[8][9][10][11]}

1. 1Catalizzatore consumato o danneggiato, che non immagazzina e rilascia più bene l'ossigeno. È la causa più frequente, soprattutto nelle auto con molti chilometri.^[2][3][4]
2. 2Sonda lambda difettosa o invecchiata, o con un cattivo collegamento elettrico. Quella posteriore può dare un segnale errato che simula un catalizzatore difettoso; se si guasta quella anteriore, la miscela va fuori controllo e può finire per danneggiare il catalizzatore.^[1][2][3][4]
3. 3Perdite nello scarico prima del catalizzatore o tra le sonde (collettore, tubi o il catalizzatore stesso), che falsano la misurazione dell'ossigeno.^[1][2][3]
4. 4Un problema di fondo che mette a dura prova il catalizzatore: mancate accensioni, un iniettore che gocciola, una miscela troppo ricca o troppo povera, un motore che brucia olio o liquido di raffreddamento che entra nei cilindri attraverso la guarnizione della testata. Il catalizzatore ne è allora la vittima e, se non si risolve la causa, anche quello nuovo si rovinerà allo stesso modo.^[1][2][3][4]
5. 5Catalizzatore contaminato, per esempio da un carburante con molto zolfo o dall'olio.^[1][2][3]
6. 6Catalizzatore di ricambio inadatto: uno di qualità inferiore all'originale, o montato troppo lontano dal motore, può non raggiungere la temperatura di lavoro e far ricomparire il codice.^[2][4]
7. 7Software della centralina non aggiornato: alcuni costruttori correggono il codice con un aggiornamento invece di sostituire il catalizzatore.^[3]

• Spia di avaria motore accesa. In molti casi è l'unico sintomo e l'auto funziona normalmente.^[1][2][3][4]Spia motore: guasti che lo provocano
• A volte, una leggera perdita di potenza.^[1]Meno potenza: guasti che lo provocano
• Consumo di carburante un po' più alto.^[2][4]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
• Odore di zolfo (uova marce) dallo scarico in alcune auto, o di carburante incombusto.^[2][3][4]
• Se l'interno ceramico del catalizzatore si è sbriciolato, un rumore metallico sotto l'auto; se si è bruciato, lo scarico suona più forte del normale.^[3]

1. 1Leggi tutti i codici memorizzati e i dati di congelamento (freeze frame) con uno strumento di diagnosi. Se ci sono codici di mancate accensioni, di miscela o delle sonde, risolvili prima e ricontrolla: potrebbero essere la vera causa del P0420.^[2][4]
2. 2Cerca bollettini tecnici o campagne del costruttore per il tuo modello: in alcuni casi raccomandano una soluzione più semplice della sostituzione del catalizzatore, come l'aggiornamento del software della centralina.^[3]
3. 3Controlla lo scarico dal collettore alle sonde in cerca di perdite e riparale prima di proseguire con i test, perché falsano le letture.^[1][3]
4. 4Controlla i connettori e il cablaggio delle sonde lambda e confronta i loro segnali in tempo reale: quella anteriore deve oscillare e quella posteriore restare stabile. Se la posteriore copia l'anteriore, il catalizzatore non lavora bene; in caso di dubbi su una sonda, sostituiscila prima del catalizzatore, che è una riparazione molto più costosa.^[1][3][4]
5. 5Cancella il codice e fai un giro di prova a motore caldo a velocità stabile per 10-20 minuti; poi verifica con la diagnosi se il monitor del catalizzatore si completa e se il codice ricompare. Se non ricompare, per il momento non serve riparare nulla.^[3]
6. 6Misura con un termometro a infrarossi la temperatura del tubo prima e dopo il catalizzatore: se funziona, il tubo di uscita è più caldo di quello di ingresso.^[3]
7. 7Se il catalizzatore risulta degradato, sostituiscilo con uno di specifica originale e accertati prima di che cosa lo ha danneggiato (olio, mancate accensioni, iniettore, liquido di raffreddamento) in modo che quello nuovo non si rovini allo stesso modo.^[2][3][4]

Guasti in cui compare questo codice

• Gravità mediaFrequenteFrequenza: Frequente1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Catalizzatore e sonde lambda difettosi sulla Swift 2005-2010 (spia motore)Sulla Swift 2005-2010 il catalizzatore cede spesso intorno ai 50.000 km secondo gebrauchtwagenberater.de, e diversi proprietari dell'1.6 citano la sonda lambda. L'avviso è la spia motore; sulla Sport il catalizzatore è unito al collettore.