Problemi di Škoda Citigo (2011–2020)

L'unico motore della Škoda Citigo che abbiamo documentato, il 1.0 MPI, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Comprare». Fuori dal motore, la Skoda Citigo condivide piattaforma e componenti con le sue gemelle di Volkswagen, Seat e Skoda. I proprietari citano soprattutto un cambio manuale difficile da innestare e frizioni che si usurano presto; gli altri guasti sono minori. Non ci sono richiami di questa auto che siamo riusciti a documentare.

Fuori dal motore, la Skoda Citigo condivide piattaforma e componenti con le sue gemelle di Volkswagen, Seat e Skoda. I proprietari citano soprattutto un cambio manuale difficile da innestare e frizioni che si usurano presto; gli altri guasti sono minori. Non ci sono richiami di questa auto che siamo riusciti a documentare. I guasti documentati più importanti sono: cambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizione (cambio e frizione, gravità media) e guarnizioni delle portiere regolate male e infiltrazioni d'acqua nelle portiere (carrozzeria e interni, gravità bassa).^[3][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni (1.0 MPI, gravità media), consumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V) (1.0 MPI, gravità bassa), cinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fisso (1.0 MPI, gravità bassa) e guasti sporadici ai sensori o al corpo farfallato (casi isolati) (1.0 MPI, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2011 (8,8/10); quello con il voto peggiore è 2012 (7,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.