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Sospensioni, sterzo, freni e ruote

Guasti dell'ABS e dell'ESP: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 73 guasti dell'ABS e dell'ESP in 72 auto. I più importanti per gravità e frequenza: rischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU) (Hyundai Tucson III), cortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendio (Kia Sportage IV) e perdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dovute al blocco valvole EBS (produzione 2024) (Opel Corsa F). In un'officina indipendente la riparazione costa da 200 € a 2.100 € a seconda del motore o dell'auto.[1][2]

Guasti documentati
73
44 di gravità alta o critica
Auto analizzate
72
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
72
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
200–2.100 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

3 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

ABS e controllo di stabilità (ESP)

L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in frenata e l'ESP corregge le sbandate frenando ruote specifiche. Entrambi dipendono dai sensori di velocità di ogni ruota e da un blocco idraulico con la sua centralina. Un sensore sporco o un cavo danneggiato bastano per accendere la spia.

Cosa fare

Con la spia ABS o ESP accesa, i freni continuano a funzionare, ma senza quegli ausili: guida con più margine e chiedi una diagnosi. Se la spia è accompagnata da un pedale strano o da perdite, non circolare. Alcuni blocchi idraulici sono stati oggetto di campagne per rischio di incendio.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti dell'ABS e dell'ESP documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti dell'ABS e dell'ESP per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteHyundai Tucson IIIRischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)Sì. Hyundai ha richiamato la Tucson TL prodotta tra febbraio 2017 e agosto 2020 (campagna 11DC03) perché il modulo dell'ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata. Negli USA la stessa campagna (20V543000) ha riguardato gli anni modello 2016-2021.
  2. 2Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVCortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendioSì: il KBA tedesco e la NHTSA statunitense hanno registrato diverse campagne (2021 e 2025) per un cortocircuito nella centralina ABS/ESP che può provocare un incendio nel vano motore, anche con l'auto ferma e spenta.
  3. 3Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteOpel Corsa FPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dovute al blocco valvole EBS (produzione 2024)Il costruttore ha richiamato le Opel Corsa F prodotte tra il 24 maggio e il 27 agosto 2024 per un blocco valvole EBS con un difetto di fusione che può provocare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita del controllo di stabilità, dell'ABS e della ripartizione elettronica della frenata.
  4. 4Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequentePeugeot 2008 IIRiduzione dell'efficacia della frenata per un difetto elettronico dell'HBC (produzione 2023)Sulle Peugeot 2008 II prodotte tra il 2 ottobre e il 15 novembre 2023, un errore del circuito del vuoto può far sì che la centralina elettronica invii un valore non valido alla compensazione idraulica dei freni (HBC), riducendo l'efficacia della frenata.
  5. 5Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequentePeugeot 208 IIPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP per il blocco valvole EBS (produzione 2024)Il costruttore ha richiamato le Peugeot 208 II prodotte tra il 27 maggio e il 6 giugno 2024 per un blocco valvole EBS con un difetto di fusione che può causare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita di ABS ed ESP. L'Opel Corsa ha una campagna equivalente con date diverse.
  6. 6Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteFord Focus IIGuasto dell'alternatore con falsi avvisi di batteria, ESP e servosterzoL'alternatore è il guasto elettrico più ripetuto della Focus II su tutti i motori: una carica instabile accende le spie di batteria ed ESP senza un motivo reale e, nei casi più marcati, può avvertirsi una perdita momentanea dell'assistenza dello sterzo.Compare intorno a 60.000 km
  7. 7Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C4 IIIPerdita interna di liquido dei freni dal blocco valvole EBS (produzione maggio-giugno 2024)Nelle C4 III prodotte tra il 29 maggio e il 5 giugno 2024, l'alluminio del blocco valvole EBS potrebbe non essersi fuso completamente attorno alle valvole, causando perdite interne di liquido dei freni e la possibile perdita di ABS e controllo di stabilità.
  8. 8Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C4 XPerdita interna di liquido dei freni nel blocco valvole EBS (produzione di maggio e giugno 2024)Sì: sulle C4 X prodotte tra il 29 maggio e il 3 giugno 2024 l'alluminio del blocco valvole EBS può non essere stato colato correttamente e causare una perdita interna di liquido dei freni che disattiva il controllo di stabilità e l'ABS. È un richiamo pubblicato in Safety Gate a giugno 2025.
  9. 9Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDacia DokkerRichiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP)Sì: nel 2016 ci fu un richiamo che riguardò esemplari della Dacia Dokker prodotti tra febbraio e aprile 2016 per un difetto nel gruppo idraulico di frenata che poteva ridurre l'efficacia dei freni.
  10. 10Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDacia LodgyRichiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP)Sì: nel 2016 c'è stato un richiamo che ha riguardato le Dacia Lodgy prodotte tra febbraio e aprile 2016 per un difetto nel gruppo idraulico dei freni che poteva ridurne l'efficacia.
  11. 11Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFiat Doblò IIIGuasto al circuito del vuoto del freno: la compensazione idraulica della frenata (HBC) può risultare disattivataFiat ha richiamato i Doblò prodotti tra il 14 settembre 2023 e il 20 gennaio 2024: in presenza di uno specifico errore nel circuito del vuoto del freno, la centralina può inviare un valore non valido al sistema di compensazione idraulica della frenata (HBC) e ridurre l'efficacia della frenata.
  12. 12Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai i40Cortocircuito del modulo idraulico dell'ABS (HECU) con odore di bruciatoSì: la DVSA britannica registra un richiamo (riferimenti 41D091 / 41DC27, settembre 2024) per 17.893 i40 di quel paese prodotte tra novembre 2010 e ottobre 2014: il gruppo idraulico dell'ABS può subire un cortocircuito e viene installato un fusibile di minore capacità.
  13. 13Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai ix35Rischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABSSì. Un'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, riferimento 41D091) riguarda le ix35 prodotte tra il 26 maggio 2009 e il 31 ottobre 2014: la centralina ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata.
  14. 14Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai Santa Fe IIICortocircuito nel modulo ABS/ESP delle Santa Fe prodotte fino a ottobre 2014Sì: Hyundai ha richiamato le Santa Fe prodotte fino al 31 ottobre 2014 per due motivi legati al modulo dei freni: impurità nel liquido dei freni che danneggiano alcune guarnizioni toriche e lasciano passare liquido sulla scheda elettronica dell'ABS, e un cortocircuito nell'unità ESP. In entrambi i casi c'è rischio di incendio.
  15. 15Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai Santa Fe IIICortocircuito interno del modulo ABS nelle Santa Fe prodotte tra il 2015 e il 2018Sì: un avviso di Safety Gate del novembre 2022 riguarda le Santa Fe (DM) prodotte tra il 5 marzo 2015 e il 12 febbraio 2018 perché il modulo ABS può subire un cortocircuito interno, con un maggiore rischio di incendio nel vano motore.
  16. 16Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai VelosterCortocircuito nel modulo dell'ABS per perdita di liquido dei freni (campagna 41D091)Sì: Hyundai ha richiamato le Veloster prodotte tra novembre 2010 e ottobre 2014 perché le impurità del liquido dei freni possono danneggiare alcune guarnizioni toriche e lasciare che il liquido raggiunga la scheda elettronica dell'ABS, con rischio di cortocircuito e incendio. Secondo Autofácil, il controllo è gratuito.
  17. 17Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Carens IIIPerdita interna di liquido dei freni nell'unità idraulica ABS/ESC con rischio di incendioUn'allerta del Safety Gate di febbraio 2025 comprende le Carens prodotte tra settembre 2009 e dicembre 2012. Una perdita interna di liquido dei freni può provocare un cortocircuito nel circuito elettrico dell'ABS/ESC e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio che il motore prenda fuoco.
  18. 18Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Optima IIICortocircuito dell'unità idraulica ABS/ESC (HECU) con rischio di incendioSì: un'allerta Safety Gate (campagna 241A04QF) riguarda le Optima prodotte tra l'11 agosto 2011 e l'11 luglio 2013: una perdita interna di liquido dei freni nell'ABS/ESC può provocare un cortocircuito e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio di incendio. La riparazione è gratuita.
  19. 19Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Rio IIICortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendioSì: nel dicembre 2024 Kia ha richiamato 59.379 Rio UB prodotte tra il 15 dicembre 2010 e il 31 marzo 2017 perché l'unità idraulica dei freni (HECU, che gestisce ABS ed ESC) può subire una perdita interna e un cortocircuito che, in casi estremi, surriscalda la scatola dei fusibili con rischio di incendio sotto il cofano, secondo la DVSA britannica.
  20. 20Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Sportage IIICortocircuito nell'unità dei freni ABS/ESC (HECU): rischio di incendioSì: Kia ha richiamato la Sportage SL almeno due volte (febbraio 2023 e dicembre 2024) perché l'unità idraulica dei freni (HECU, che gestisce ABS ed ESC) può subire una perdita interna e un cortocircuito elettrico che, nei casi estremi, surriscalda la scatola dei fusibili con rischio di incendio nel vano motore, secondo la DVSA britannica.
  21. 21Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Mokka BPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dal blocco valvole EBS (produzione maggio-giugno 2024)Opel ha richiamato le Mokka B prodotte tra il 24 maggio e il 7 giugno 2024 per un difetto di fusione nel blocco valvole EBS che può causare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita di ABS e controllo di stabilità.
  22. 22Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Jetta VCollegamento a massa dell'ABS/ESP interrotto da sovraccarico termicoSì: un avviso europeo del 2017 (A12/0909/17) riguarda Jetta e Golf Variant prodotte tra maggio 2008 e agosto 2010 perché il collegamento a massa del sistema ABS/ESP può interrompersi per sovraccarico termomeccanico, con rischio di guasto dell'ABS/ESP e di incidente.
  23. 23Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi Q4 e-tronCampagna 45BF: modulo del controllo di stabilità senza viti del motorino della pompaSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 45BF riguarda il modulo del controllo elettronico di stabilità per la mancanza di viti nel motorino della pompa, negli esemplari prodotti dal 25 marzo al 23 aprile 2024.
  24. 24Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 F30Guasto della pompa ABS e del modulo ABS/DSCLa stampa britannica descrive guasti della pompa del sistema ABS che possono far sì che un freno resti bloccato, insieme a richiami relativi al modulo ABS/DSC sulla Serie 3 F30/F31.
  25. 25Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 5 E39Guasto al modulo ABS della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), ci sono 16 casi di guasto al modulo ABS.
  26. 26Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 7 G11Modulo ABS: campagna per distanza di frenata allungataSecondo la scheda di fiches-auto.fr, BMW ha richiamato in aprile 2021 gli esemplari prodotti tra dicembre 2018 e febbraio 2021 per un difetto del modulo ABS che poteva allungare la distanza di frenata. Verifica con il tuo numero di telaio se la tua auto è inclusa.
  27. 27Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Sportage IIFrenata improvvisa per un errore nella logica della centralina ESPSecondo la DVSA britannica, una campagna del 2005 ha riguardato Sportage XS prodotte tra febbraio 2004 e febbraio 2005 per un errore nella logica della centralina ESP che poteva azionare i freni all'improvviso; è stata risolta riprogrammando la centralina. La DVSA non indica la generazione dell'auto.
  28. 28Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Sprinter 906Disattivazione della centralina dell'ESP (controllo di stabilità)Mercedes ha richiamato 54.703 Sprinter prodotti tra gennaio 2012 e ottobre 2018 perché la centralina dell'ESP può disattivarsi in determinate circostanze, con perdita di stabilità e maggior rischio di incidente. È una campagna del costruttore (allerta A12/00548/21).
  29. 29Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMitsubishi ASX IErrori software della frenata di emergenza (FCM) e del controllo di stabilità (ASC)Mitsubishi ha corretto con aggiornamenti software due difetti dell'ASX: nel 2018, un errore dell'ASC che poteva compromettere il cruise control adattivo, la frenata di emergenza e l'ABS, e un FCM che poteva frenare più del necessario; nel 2021, un FCM che poteva interpretare male la telecamera e frenare senza motivo.
  30. 30Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMitsubishi Outlander IIIErrori software della frenata di emergenza (FCM) e del controllo di stabilità (ASC)Mitsubishi ha corretto con aggiornamenti software vari difetti dell'Outlander e dell'Outlander PHEV: nel 2018, un guasto dell'ASC che poteva influire su cruise control adattivo, frenata di emergenza e ABS, e un FCM che poteva frenare più del necessario; nel 2021, un FCM che poteva interpretare male la telecamera e frenare senza motivo.
  31. 31Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Kangoo IIPossibile inversione delle tubazioni dell'ABS e guasti della pompaFiches-auto.fr documenta un richiamo per il rischio che le tubazioni idrauliche dell'ABS fossero invertite nel blocco idraulico di alcune unità del Kangoo II, e riporta inoltre testimonianze di guasti della pompa dell'ABS già a 25.000 km.Compare intorno a 25.000 km
  32. 32Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Mégane IIIInfiltrazione d'acqua nei moduli ABS/ESPIn alcune Megane III l'acqua può infiltrarsi nei moduli ABS ed ESP, provocando cortocircuiti e l'accensione della relativa spia, secondo la scheda di affidabilità di Caradisiac.
  33. 33Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota Prius IIIRisposta ritardata dei freni per il software dell'ABS sulla Prius IIIA febbraio 2010 Toyota ha richiamato le auto per aggiornare il software dell'ABS a causa di una risposta di frenata ritardata su certe superfici; secondo Wikipedia ha riguardato circa 52.000 Prius in Europa.
  34. 34Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Caddy IIIFunzione di diagnosi insufficiente dell'ABS/ESPNegli esemplari del Caddy III prodotti tra il 2008 e il 2010, la funzione di autodiagnosi dell'ABS/ESP poteva non rilevare in modo affidabile un guasto del sistema stesso, secondo gebrauchtwagenberater.de, con il rischio che un guasto reale passasse inosservato.Riparazione: 0 €
  35. 35Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCitroën C5 IGuasti all'elettronica e al modulo BSI della Citroën C5 (ESP, airbag, freno di stazionamento)La C5 I ha avuto problemi di affidabilità per l'integrazione del sistema elettronico multiplex (Wikipedia in francese). Secondo fiches-auto.fr, 82 testimonianze su 447 citano guasti elettronici e del BSI: ESP, ASR, airbag, servosterzo, freno di stazionamento e display.
  36. 36Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteFord C-Max ISpia ESP sempre accesa per un modulo ABS difettoso (codice C1288)La spia ESP della C-Max I può restare accesa in modo permanente per un modulo ABS difettoso che genera il codice di guasto C1288, un difetto che interessa tutti gli anni di produzione secondo la fonte consultata.
  37. 37Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteMercedes-Benz Clase C W203Spie ESP/airbag false, modulo SAM sensibile all'umidità e guasti dell'immobilizzatore EWSÈ uno degli ambiti con più lamentele sulla W203: spie ESP, SRS o airbag che si accendono senza motivo, chiusura centralizzata capricciosa, moduli SAM che invecchiano male con l'umidità e, negli esemplari precedenti alla revisione del 2004, guasti dell'immobilizzatore EWS e del commutatore del piantone dello sterzo.
  38. 38Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteMercedes-Benz Clase C W204Spie ABS/ESP/airbag false e schermo COMAND che si bloccaI proprietari segnalano con una certa frequenza spie ABS, ESP o airbag che si accendono senza motivo apparente, insieme a uno schermo o a una manopola COMAND che si blocca o funziona molto lentamente.
  39. 39Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteVolkswagen Touran IGuasti ai sensori e alla centralina ABS/ESPSì: fiches-auto.fr documenta guasti ai sensori ABS ed ESP (15 casi combinati) che accendono spie sul quadro, e gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente guasti alla centralina ABS con il codice di errore 01435.
  40. 40Gravità criticaRaraFrequenza: RaraAudi A3 IIFunzione di diagnosi insufficiente di ESP e ABS sugli esemplari del 2009Sugli esemplari costruiti nel 2009, gebrauchtwagenberater.de documenta una funzione di diagnosi insufficiente che può portare a problemi con lo stesso sistema ESP e ABS; non abbiamo trovato il numero della campagna né una seconda fonte che lo confermi.
  41. 41Gravità criticaRaraFrequenza: RaraCitroën C3 IIResidui di plastica nel blocco idraulico ABS/ESP con rischio di perdita di controllo (produzione di marzo-aprile 2016)Citroën ha richiamato le C3 II assemblate a marzo e aprile 2016 perché il blocco idraulico dell'ABS/ESP poteva contenere residui di plastica di fabbricazione che ne compromettono il funzionamento, con rischio di perdita di controllo del veicolo secondo la notifica ufficiale della campagna.
  42. 42Gravità criticaRaraFrequenza: RaraJeep Compass MPGuasto dell'unità di controllo idraulico del sistema frenante (IBS) che riduce l'assistenza e disattiva l'ABS (produzione 2020-2021)Sì: un richiamo di agosto 2021 riguarda esemplari prodotti tra novembre 2020 e marzo 2021 nei quali un difetto dell'unità di controllo idraulico del sistema frenante integrato (IBS) poteva ridurre l'assistenza alla frenata e disattivare l'ABS.
  43. 43Gravità criticaRaraFrequenza: RaraToyota Corolla XIIPressione di frenata errata in curva a causa del software del controllo di stabilitàSu vetture specifiche prodotte tra il 2023 e il 2024, un errore di programmazione della centralina del controllo di stabilità (skid control) può gestire male la pressione di frenata quando si preme il pedale in curva, con pedale duro e minore forza frenante. Toyota lo corregge aggiornando il software.
  44. 44Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A3 IGuasto al modulo o al gruppo idraulico dell'ABS/ESPSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono 12 casi di guasti all'ABS/ESP sull'A3 8L, e la scheda menziona una campagna per l'ABS effettuata nel 2002 senza ulteriori dettagli.
  45. 45Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A3 IIISpia ABS/ESP accesa per sensori senza un vero guasto ai freniDiversi proprietari e un'officina specializzata documentano la spia ABS o ESP che si accende in modo intermittente o permanente sull'A3 senza che i freni presentino alcun guasto reale, quasi sempre per un sensore di velocità della ruota difettoso.
  46. 46Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C3 IGuasti dell'ABS per sensori o cablaggio, e richiamo del freno di stazionamento (fine 2009)Sulla C3 di prima generazione sono stati documentati malfunzionamenti della spia ABS dovuti a sensori di ruota difettosi o a cablaggio ossidato, e Citroën ha avviato a fine 2009 un richiamo per controllare il sistema del freno di stazionamento a causa di un difetto che la fonte non dettaglia tecnicamente.
  47. 47Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFord B-MaxGuasto all'ABS per il gruppo idraulico e usura precoce dei dischi dei frenifiches-auto.fr documenta 7 casi di guasto all'ABS tra 127 testimonianze di proprietari della Ford B-Max, causati da un gruppo idraulico che non modula più correttamente la pressione di frenata, insieme a lamentele per dischi dei freni consumati prima del previsto.
  48. 48Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFord S-Max IGuasti elettronici sulla S-Max: avvisi ABS/ESP e comandi al volanteSulla S-Max I i proprietari segnalano 24 casi elettrici: spie accese contemporaneamente, guasti ad ABS/ESP, comandi al volante che non rispondono, oltre a batterie e alternatori.
  49. 49Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Picanto IIISensore ABS del mozzo di una ruota posteriore guasto con pochi chilometriDiversi proprietari della Kia Picanto III (versione 1.2 84 CV) descrivono il guasto del sensore ABS integrato nel mozzo di una ruota posteriore tra i 36.000 e i 55.000 km, con la spia ABS/ESP accesa, secondo fiches-auto.fr.Compare intorno a 36.000 km
  50. 50Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase E W210Guasto dell'interruttore della luce di stop con avvisi BAS/ASR e ABS/ESPUn interruttore della luce di stop difettoso può accendere gli avvisi BAS/ASR nel quadro della W210; Wikipedia in tedesco menziona anche guasti delle spie ABS/ESP.
  51. 51Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase S W221Guasto dei sensori ABS e di velocità delle ruoteLe testimonianze della scheda di fiches-auto.fr includono una decina di casi di sonde e sensori (11 in totale) sulla W221; su una S320 CDI si citano un sensore di velocità da 450 euro e uno ABS da 210 euro. Non si tratta di una campagna ufficiale.
  52. 52Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLK C209Guasti a sensori ed elettronica: spie di airbag, ESP/ABS e sensori di parcheggioÈ il gruppo di lamentele non meccaniche più numeroso della CLK C209 su fiches-auto.fr (22 testimonianze): spie di airbag o ESP/ABS accese, sensori di parcheggio e di angolo di sterzo che non funzionano. Non risultano richiami ufficiali.
  53. 53Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz SLK R170Guasto ai sensori di ruota e altri guasti elettrici della SLK R170Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i sensori di ruota della SLK R170 si guastano «uno dopo l'altro» (un caso a 37.000 km) e ci sono spie che si accendono senza causa apparente. La scheda conta circa 24 testimonianze elettriche ed elettroniche.
  54. 54Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Twingo IIGuasti elettrici: alternatore e sistema ABS difettosiI riscontri citano un alternatore guasto a 22.000 km (900 € senza copertura del costruttore) e un guasto dell'ABS a 18.000 km. Sono casi isolati di fiches-auto.fr, senza campagna ufficiale.
  55. 55Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSeat León IISpia ABS/ESP accesa in modo intermittenteLe segnalazioni di ABS e di ESP sommano 11 delle 305 risposte di proprietari della Leon II raccolte in un sondaggio sull'affidabilità di fiches-auto.fr; la fonte non precisa se l'origine abituale sia un sensore di ruota, la centralina o il cablaggio.
  56. 56Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleŠkoda Octavia IGuasti del sistema ABS/ESPSommando ABS (3) ed ESP (2), questi sistemi raccolgono 5 delle 87 risposte dei proprietari della Octavia I nel sondaggio di affidabilità di fiches-auto.fr, senza che la fonte dettagli se l'origine abituale sia un sensore, il gruppo idraulico o la centralina.
  57. 57Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Polo IVI freni a tamburo posteriori possono grippare e l'ABS può dare guasti intermittentiSecondo gebrauchtwagenberater.de, i freni a tamburo posteriori della Polo IV possono grippare col tempo; fiches-auto.fr documenta inoltre guasti intermittenti dell'ABS in una minoranza di esemplari. Non abbiamo trovato cifre di chilometraggio né di costo di riparazione per nessuno dei due.
  58. 58Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo XC90 IGuasto del sensore dell'angolo di sterzo che accende la spia DSTC e disattiva il controllo di stabilitàSecondo Total Renting, il sensore dell'angolo di sterzo della XC90 I, montato alla base del piantone dello sterzo, tende a guastarsi tra gli 8 e i 15 anni di vita per il degrado delle saldature interne: la spia DSTC (antiscivolamento) resta accesa e il sistema si disattiva. Sostituirlo costa 200-350 € (in Spagna).Riparazione (officina): 200–350 €
  59. 59Gravità altaRaraFrequenza: RaraBMW Serie 1 E87Guasto del modulo ABS/DSCfiches-auto.fr documenta un caso di blocco ABS/DSC guasto su una Serie 1 E87 a 75.000 km, con un costo di riparazione di 2.100 €, che accende le spie dell'ABS e del controllo di stabilità.Riparazione (officina): 2.100 €
  60. 60Gravità altaRaraFrequenza: RaraBMW Serie 4 F32Guasti al sistema ABS e DSCSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono 2 casi di guasti ad ABS/DSC su 103 testimonianze della Serie 4. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
  61. 61Gravità altaRaraFrequenza: RaraCitroën C3 PicassoImpurità nel circuito idraulico dell'ABS/ESPLa scheda menziona 3-4 casi di guasto ABS/ESP e un richiamo dell'ottobre 2016 per possibili impurità nel circuito idraulico; non abbiamo potuto verificarlo in un'altra fonte.
  62. 62Gravità altaRaraFrequenza: RaraFiat 500eGuasto del modulo IBS che può causare la perdita dell'ABS (richiamo di settembre 2021)Fiat ha richiamato a settembre 2021 le 500e prodotte tra novembre e dicembre 2020 perché il modulo IBS (Integrated Brake System) poteva essere difettoso e causare un guasto del sistema antibloccaggio dei freni (ABS).
  63. 63Gravità altaRaraFrequenza: RaraRenault Twingo IIIProblema di funzionamento dell'ESP (produzione fino a dicembre 2014)Sì: Renault ha richiamato in officina le Twingo III prodotte fino al 15 dicembre 2014 per un problema di funzionamento dell'ESP, secondo una guida tedesca alle auto usate; non abbiamo trovato il numero di esemplari interessati.
  64. 64Gravità altaRaraFrequenza: RaraSeat AlteaLa funzione di autodiagnosi di ABS/ESP poteva non rilevare un guasto reale del sistemaIl KBA ha documentato che, sulle Altea del 2009, una funzione di autodiagnosi insufficiente del sistema ABS/ESP poteva non rilevare un guasto reale, lasciando il conducente senza la relativa segnalazione e con il rischio di perdere il controllo del veicolo in una manovra di emergenza.
  65. 65Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteAudi TT IGuasti del quadro strumenti e dell'elettronica di bordo (pixel, spie ESP e airbag)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (149 per questo modello), i guasti elettrici ed elettronici sono la categoria non meccanica più citata: display del quadro con pixel mancanti, spie ESP e airbag che si accendono e sensori di temperatura erratici.
  66. 66Gravità mediaRaraFrequenza: RaraFord S-Max IIGuasti al freno di stazionamento elettrico e avvisi ABS/ESP dovuti ai sensori di ruotafiches-auto.fr documenta, su 24 testimonianze di proprietari della Ford S-Max di seconda generazione, guasti al comando o disattivazione inattesa del freno di stazionamento elettrico, oltre a un caso di avviso ABS/ESP causato da sensori di ruota con letture incoerenti.
  67. 67Gravità mediaRaraFrequenza: RaraHonda Accord VIIISpia di guasto della centralina ABS sulla Honda Accord VIIIUna testimonianza di fiches-auto.fr cita la spia di guasto della centralina ABS a 150.000 km. È un caso isolato e senza costo di riparazione; lo documentiamo come problema raro.
  68. 68Gravità mediaRaraFrequenza: RaraJaguar XEGuasti dei sensori di velocità delle ruote con avvisi di ABS e controllo di stabilitàSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, diversi proprietari della Jaguar XE segnalano guasti ai sensori di velocità delle ruote e avvisi simultanei di ABS, ESP e assistenza alla frenata.
  69. 69Gravità mediaRaraFrequenza: RaraToyota C-HR IIL'ABS può disattivarsi per un guasto al sensore o al cablaggio della ruotaUn proprietario descrive che un sensore di velocità della ruota, il suo cablaggio o il blocco idraulico difettosi hanno fatto sì che la centralina dell'ABS ricevesse dati incoerenti e disattivasse il sistema come misura di sicurezza.
  70. 70Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDacia Duster ISpie di ABS/ESP e del freno a mano che si accendono senza causa e indicatore del carburante irregolareFiches-auto.fr riporta casi sulla Duster I in cui le spie di ABS, ESP e freno a mano si accendono in modo intermittente senza causa apparente, e altri in cui l'indicatore del carburante segna un livello errato, soprattutto quando ci si ferma in pendenza.
  71. 71Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLA C117Guasti dell'elettronica: sensori di parcheggio Parktronic e avvisi dell'ABSÈ il reclamo non meccanico più ripetuto: secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 17 casi su 103 citano elettronica e sensori, con spie, sensori Parktronic instabili e avvisi dell'ABS.
  72. 72Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot 1007Guasti dei contatti delle porte e avvisi ABS/ESP sulla Peugeot 1007Sulla 1007 i contatti delle porte difettosi provocano guasti a catena di diverse funzioni e avvisi ESP/ASR, secondo più di 10 segnalazioni di elettronica su 86 testimonianze di fiches-auto.fr. Non risulta alcun richiamo pubblico.
  73. 73Gravità bassaRaraFrequenza: RaraCitroën C6Guasto ai sensori ABS della Citroën C6Secondo fiches-auto.fr, 9 testimonianze su 151 della C6 citano guasti ai sensori ABS, con riparazioni da circa 400 € per caso.

Guasti dell'ABS e dell'ESP per marca

Guasti dell'ABS e dell'ESP sulla tua auto

1 auto ha vari guasti documentati dell'ABS e dell'ESP. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Hyundai 1

Quanto costa riparare un guasto dell'ABS e dell'ESP

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Codici di guasto OBD dell'ABS e dell'ESP

I codici che la centralina memorizza di solito quando questo componente si guasta: cosa significano, cause e cosa controllare.

Domande frequenti

Quali auto hanno problemi dell'ABS e dell'ESP?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Hyundai Tucson III (rischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)), Kia Sportage IV (cortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendio), Opel Corsa F (perdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dovute al blocco valvole EBS (produzione 2024)), Peugeot 2008 II (riduzione dell'efficacia della frenata per un difetto elettronico dell'HBC (produzione 2023)), Peugeot 208 II (perdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP per il blocco valvole EBS (produzione 2024)), Ford Focus II (guasto dell'alternatore con falsi avvisi di batteria, ESP e servosterzo), Hyundai Santa Fe III (cortocircuito nel modulo ABS/ESP delle Santa Fe prodotte fino a ottobre 2014) e Citroën C4 III (perdita interna di liquido dei freni dal blocco valvole EBS (produzione maggio-giugno 2024)). In totale, 72 auto con guasti dell'ABS e dell'ESP documentati.

Quanto costa riparare un guasto dell'ABS e dell'ESP?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 200 € a 2.100 €; in concessionario da 0 € a 0 €, IVA inclusa, in base ai 3 guasti con costo documentato. Il più costoso è guasto del modulo ABS/DSC (BMW Serie 1 E87).

Quali sintomi dà un guasto dell'ABS e dell'ESP?

I più citati nei guasti documentati: spia abs o esp accesa, spia esp accesa o lampeggiante, avvisi elettronici intermittenti o guasti dei sensori, odore di bruciato, la frenata automatica d'emergenza si attiva senza motivo e la batteria si scarica con l'auto ferma.

Fonti

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