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Spie e avvisiUrgenza: Da fare subito

Spia della pressione dell'olio accesa: cause e guasti che lo provocano

La spia rossa dell'oliatore avvisa che la pressione dell'olio è insufficiente o il livello troppo basso, ed è tra le più gravi del quadro strumenti: devi fermare l'auto appena è sicuro e spegnere il motore. Se si accende e si spegne, RACE lo collega a un guasto elettrico, a un problema del sensore di pressione o a una pressione irregolare dell'olio, quindi non è un motivo per proseguire. Controlla il livello con l'astina e chiedi assistenza stradale: non bisogna continuare a circolare, perché il motore può arrivare a grippare.[1][2][3]

Colore: rosso. Simbolo: oliatore (lattina d'olio con una goccia).

Lo provocano 22 guasti documentati su 20 motori. Le più importanti:

Cosa fare ora

Da fare subito

Fermati appena è sicuro e spegni il motore. Controlla il livello con l'astina e non proseguire se la spia resta accesa: chiama il carro attrezzi.

Cosa significa

La spia rossa a forma di oliatore indica che il motore non riceve la pressione dell'olio necessaria. Può dipendere da un livello basso, da una pompa dell'olio che non rende o da un circuito ostruito. Con la pressione bassa, componenti come il turbo, i cuscinetti o la distribuzione si usurano in pochi minuti.

Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

33 fontiCome lavoriamo

Cause più comuni

Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

  1. 1. Livello dell'olio insufficiente (per consumo o per perdite)

    Causa frequente

    Se manca olio, perché il motore lo consuma o perché si perde da guarnizioni e paraoli, la pompa non riesce a mantenere la pressione necessaria. È la prima causa elencata da RACE e la prima cosa che si può controllare con l'astina; le macchie d'olio sotto l'auto rivelano una perdita.[1][2][4]

    Guasti di per consumo d'olioGuasti di per perdite d'olio

  2. 2. Sensore o interruttore di pressione guasto, o il suo cablaggio

    Causa frequente

    Con il tempo il sensore di pressione può dare una lettura errata per danni interni; di norma si sostituisce, perché di solito non si ripara. RACE cita i guasti elettrici tra le cause dell'intermittenza, e Autodoc Club aggiunge cavi danneggiati, connessioni allentate o corrose e cortocircuiti tra le cause del codice P0520, con cui sconsiglia di continuare a guidare.[1][2][5]

    Guasti di dei sensori del motoreGuasti di del cablaggio elettricoP0521

  3. 3. Olio di viscosità inadeguata o deteriorato

    Causa possibile

    Rabboccare con un olio di viscosità più alta o più bassa di quella indicata dal costruttore può lasciare la pressione insufficiente; se è molto viscoso, per la pompa è più faticoso farlo circolare nel circuito. RACE include tra le cause anche l'olio deteriorato.[1][2]

  4. 4. Filtro dell'olio intasato

    Causa possibile

    Nel filtro si accumulano impurità, per questo di norma si sostituisce a ogni cambio dell'olio (ogni anno o 15.000 km, secondo RACE). Un filtro intasato figura tra le cinque cause principali di bassa pressione indicate da RACE, e Autodoc Club lo cita tra le cause del codice P0520.[1][2][5]

  5. 5. Pompa dell'olio difettosa o usurata

    Causa possibile

    RACE include la pompa dell'olio difettosa tra le cause principali di bassa pressione e avverte che gli oli di cattiva qualità, che lasciano sedimenti, possono accorciarne prima la vita utile. Autodoc Club cita la pompa usurata tra le cause del codice P0520.[1][2][5]

  6. 6. Surriscaldamento del motore o altri guasti elettrici

    Poco comune

    RACE aggiunge al suo elenco il surriscaldamento del motore e i guasti elettrici del sistema, senza dettagliare come influiscano. Autodoc Club include inoltre la centralina motore difettosa tra le cause del codice P0520.[1][5]

    Guasti di delle centraline

In base a ciò che noti

La spia dell'olio rossa si accende e si spegne

RACE segnala che, quando il simbolo lampeggia, può trattarsi di un guasto elettrico, di un problema del sensore di pressione o di una pressione irregolare dell'olio. Poiché la spia rossa impone di fermare il motore, conviene trattarla come una possibile bassa pressione reale finché non si controlla il livello e non si fa una diagnosi.[1][2][5]

Il livello dell'olio è corretto e la spia resta accesa

Un livello corretto non esclude il problema: RACE elenca anche una viscosità inadeguata, un sensore di pressione difettoso, un filtro intasato e una pompa difettosa. Anche un eccesso di olio non è innocuo: può causare guasti ai sensori di pressione o di livello.[2][6]

Spia dell'olio rossa o gialla: quale è più grave

Quella rossa è la grave: indica pressione dell'olio insufficiente o livello troppo basso e obbliga a fermarsi. Quella gialla o ambra di solito indica livello basso e, secondo RACE, permette di circolare per qualche chilometro con prudenza per controllarlo.[1][3]

Posso arrivare in officina con la spia dell'olio rossa accesa?

No. RACE dice che in nessun caso si deve continuare a circolare, che bisogna chiedere assistenza stradale e far portare l'auto in officina, perché altrimenti il motore finisce per grippare.[1][2]

Cosa controllare per primo

  1. Ferma l'auto appena è sicuro e spegni subito il motore; non continuare a circolare con la spia rossa accesa.[1][7]
  2. Aspetta qualche minuto perché l'olio scenda nella coppa, con l'auto su una superficie piana, e controlla il livello con l'astina: estraila, puliscila, reinseriscila fino in fondo e toglila di nuovo per vedere dove arriva il segno.[6]
  3. Guarda se ci sono macchie d'olio sotto l'auto e se il livello cala in modo costante: indicano una perdita.[4]
  4. Anche se il livello è corretto, se la spia resta accesa o si riaccende, chiedi assistenza stradale e fai controllare da un'officina il sensore di pressione, il filtro, la pompa e la viscosità dell'olio.[2][5]
  5. Non esagerare con il rabbocco: se il livello supera nettamente il massimo, non conviene nemmeno circolare e bisogna togliere il surplus.[6]

Posso continuare a circolare?

Urgenza: Da fare subito

Non si può continuare a circolare. Con la spia rossa bisogna fermarsi il prima possibile e in modo sicuro, spegnere il motore e chiedere assistenza stradale: RACE avverte che ignorarla può causare guasti molto costosi all'albero motore e ai pistoni e perfino grippare il motore.[1][2][3][7]

Quanto costa ripararlo

Prezzi indicativi pubblicati dalle fonti citate; dipendono dall'auto e dall'officina.

RiparazionePrezzo
Sensore di pressione dell'olio nuovo (prezzo del pezzo secondo RACE, in Spagna, che non specifica se include la manodopera)[2]30 € – 200 €
Filtro dell'olio nuovo (prezzo approssimativo secondo RACE, in Spagna, che non specifica se include la manodopera)[2]10 € – 30 €
Pompa dell'olio nuova (prezzo del pezzo secondo RACE, in Spagna, che non specifica se include la manodopera)[2]30 € – 600 €

Guasti documentati che lo provocano

Guasti specifici di motori e cambi, dal più al meno importante (gravità × frequenza). Sotto il titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

  1. Fonte del sintomo: 1.2 PureTech[9][10]

  2. Fonte del sintomo: 1.5 dCi[11]

  3. Fonte del sintomo: 1.2 TCe[12][13]

  4. Fonte del sintomo: 1.0 EcoBoost[14]

  5. Fonte del sintomo: 1.0 EcoBoost[15]

  6. Fonte del sintomo: 1.3 Multijet[16][17]

  7. Fonte del sintomo: 1.5 / 2.0 EcoBlue[18]

  8. Fonte del sintomo: 1.9 dCi[19]

  9. Fonte del sintomo: 2.0 TSI / TFSI[20]

  10. Fonte del sintomo: 2.0 Ingenium diésel[21]

  11. Fonte del sintomo: D4/D5[22]

  12. Fonte del sintomo: Drive-E gasolina[23]

  13. Fonte del sintomo: 1.0 PureTech[9][10]

  14. Fonte del sintomo: 2.0 TDI[24]

  15. Fonte del sintomo: 1.5 / 2.0 EcoBlue[25]

  16. Fonte del sintomo: 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)[26]

  17. Fonte del sintomo: TDV6 / SDV6[27]

  18. Fonte del sintomo: Skyactiv-D[28]

  19. Fonte del sintomo: 1.6 dCi[29]

  20. Fonte del sintomo: BMW B58[30][31]

  21. Fonte del sintomo: Volvo 5 cilindros gasolina[32]

  22. Fonte del sintomo: 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[33]

In quali auto compare

Questi guasti riguardano 20 motori. Abbiamo documentato 224 modelli di 26 marche con alcune delle versioni interessate: entra nel tuo per vedere tutti i suoi guasti.

Motori

Auto con le versioni interessate

Spia dell'olio: cause sulla tua auto

224 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Alfa Romeo 1
Audi 10
BMW 14
Citroën 16
Dacia 5
DS 4
Fiat 8
Ford 23
Hyundai 1
Jaguar 6
Jeep 1
Kia 1
Lancia 2
Land Rover 12
Mazda 4
Mercedes-Benz 1
Nissan 8
Opel 10
Peugeot 17
Renault 23
Seat 5
Škoda 9
Suzuki 3
Toyota 2
Volkswagen 15
Volvo 23

Spia dell'olio per marca

Codici di guasto che possono accompagnarlo

Se hai un lettore OBD, il codice memorizzato dalla centralina aiuta a capire quale sistema si è guastato.

Domande frequenti

Che differenza c'è tra la spia dell'olio rossa e quella gialla?

È lo stesso disegno dell'oliatore con una gravità diversa. La rossa segnala pressione insufficiente o livello troppo basso e obbliga a fermare l'auto; la gialla o ambra di solito indica livello basso e permette di circolare per qualche chilometro con prudenza.[1][3][7]

Si supera la revisione con la spia dell'olio accesa?

Meglio non presentarsi con la spia accesa. Autofácil, in un articolo con il parere di un ingegnere di DEKRA ITV, spiega che la spia dell'olio accesa conta come difetto lieve (e la somma di più difetti lievi può essere motivo di bocciatura) e che ostacola la prova delle emissioni: bisognerebbe tornare un altro giorno con la spia spenta.[8]

Quanti chilometri posso percorrere con la spia dell'olio rossa?

Nessuno, secondo RACE: in nessun caso devi continuare a circolare con la spia rossa finché non risolvi il problema, perché puoi finire per grippare il motore.[1][2]

Può essere solo il sensore e non una bassa pressione reale?

È possibile: RACE include il sensore di pressione guasto tra le cause e Autodoc Club riporta cavi e connessioni danneggiati. Ma possono guastarsi anche la pompa o il filtro, o mancare olio, e le fonti non indicano un modo per distinguerlo senza diagnosi, quindi conviene trattarla come bassa pressione finché non la controlla un'officina.[1][2][5]

Altri sintomi: spie e avvisi

Tutti i sintomi

Ti è successo? Raccontaci quale guasto era, a quanti chilometri e quanto hai pagato: aiuta altri proprietari a sapere cosa aspettarsi. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

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  3. ¿Qué significa cada testigo rojo del coche?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2026 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. Pérdida de aceite en el coche: síntomas y causasAutodoc Club · Documentazione tecnica · pubblicata il 5 febbraio 2020 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. Código de avería P0520 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
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