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Spie e avvisiUrgenza: Officina presto

Spia del servosterzo accesa: cause e guasti che lo provocano

La spia con un volante e un punto esclamativo avvisa di un guasto al servosterzo. Secondo Motorpasión, l'arancione di solito indica un guasto minore e il rosso uno più grave. Lo sterzo non si blocca senza assistenza, quindi si può manovrare, ma il volante diventa molto duro, soprattutto a bassa velocità: se la spia è rossa o lo sterzo diventa molto duro di colpo, la cosa prudente è fermarsi e chiedere assistenza; se è gialla, va controllato al più presto.[1][2][3]

Colore: giallo o ambra. Simbolo: volante con un punto esclamativo, giallo o arancione se il guasto è minore e rosso se è più grave.

Lo provocano 6 guasti documentati su 6 auto. Le più importanti:

    Cosa significa

    Spia con un volante e un punto esclamativo che avvisa di un guasto al servosterzo. Quando si accende, il volante può indurirsi molto, soprattutto a bassa velocità e in parcheggio, anche se lo sterzo non si blocca. A seconda del colore, il guasto è considerato minore (arancione o giallo) o più grave (rosso).

    Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

    Cosa fare ora

    Officina presto

    Se il volante è diventato molto duro di colpo o la spia è rossa, fermati in un luogo sicuro e chiedi assistenza. Se è gialla o arancione e l'auto si guida, procedi piano e con attenzione fino all'officina.

    16 fontiCome lavoriamo

    Cause più comuni

    Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

    1. 1. Livello basso del liquido o perdita nello sterzo idraulico

      Causa frequente

      Nei sistemi idraulici, Motorpasión cita al primo posto un livello dell'olio inferiore a quello raccomandato. RACE spiega che i paraoli e le guarnizioni si deteriorano con il tempo e lasciano uscire il liquido, e che un livello basso si nota da un volante molto duro, soprattutto da fermo, da rumori, perdite e odore di olio bruciato.[1][3][4][5]

      Guasti di del servosterzo

    2. 2. Guasto del motore, della centralina o del modulo dello sterzo elettrico

      Causa frequente

      Nello sterzo elettrico, RACE cita la perdita di configurazione della centralina e gli errori dei sensori tra i guasti tipici, e avverte che centralina e modulo dello sterzo formano un unico blocco che va sostituito per intero. Motorpasión include un problema del motore dell'assistenza tra le cause della spia e Autopista ricorda che lo sterzo elettrico è presente sulla maggior parte delle auto attuali.[1][3][4][6]

      Guasti di del servosterzoGuasti di delle centralineGuasti di della scatola dello sterzo e del piantone

    3. 3. Sensore dell'angolo o di rotazione dello sterzo difettoso

      Causa possibile

      RACE spiega che, se il sensore di rotazione si guasta, il sistema non rileva a che angolo girano le ruote e il volante diventa duro. Come sintomi aggiunge la spia ESP fissa, un volante che non torna bene al centro e assistenti alla guida disattivati; Autopista aggiunge spie di ABS e controllo di trazione e un'assistenza irregolare.[4][7][8]

      Guasti di del servosterzo

    4. 4. Pompa dello sterzo guasta

      Causa possibile

      Nei sistemi idraulici, RACE indica la rottura della pompa, accompagnata da rumore per mancanza di lubrificazione, e anche Motorpasión include il guasto della pompa tra le cause della spia. Autopista attribuisce il volante duro a una perdita di fluido, a guasti della pompa o a problemi del motore elettrico.[1][3][4][6]

      Guasti di del servosterzo

    5. 5. Cinghia dei servizi rotta o allentata

      Causa possibile

      RACE spiega che, negli sterzi idraulici, la cinghia porta alla pompa l'energia del motore; in quelli con pompa elettrica, senza cinghia l'alternatore non genera abbastanza elettricità per alimentarla e il volante resta molto duro, soprattutto da fermo. Anche Motorpasión cita la cinghia rotta o allentata.[1][4]

      Guasti di dell'alternatore e del motorino di avviamento

    6. 6. Batteria scarica o in cattivo stato

      Causa possibile

      Motorpasión include tra le cause una batteria scarica, perché il sistema non riceverebbe l'energia necessaria per funzionare e la spia può accendersi per questo motivo.[1]

      Guasti di della batteria da 12 V

    In base a ciò che noti

    Mi compare la spia del volante gialla o arancione

    Motorpasión descrive un volante con un punto esclamativo e distingue per colore: l'arancione di solito indica un guasto minore o una necessità di manutenzione, e il rosso qualcosa di più grave. Con l'arancione, nella maggior parte dei casi l'auto è tecnicamente in grado di circolare, ma a bassa velocità o in manovra lo sterzo sarà piuttosto duro; RACE aggiunge che lo sterzo non si blocca anche se l'assistenza si guasta.[1][3]

    Spia del volante gialla su una SEAT Ibiza

    Le fonti consultate non trattano l'Ibiza in particolare né distinguono per marca, quindi si può dare solo l'indicazione generale: un volante con punto esclamativo giallo o arancione indica un guasto al servosterzo, meno grave del rosso secondo Motorpasión, e lo sterzo continuerà a funzionare senza assistenza, con più sforzo. Autopista consiglia di intervenire subito davanti a qualsiasi sintomo di guasto, quindi conviene prenotare presto.[1][3][6]

    Il volante è duro quando giro e si è accesa la spia

    RACE riporta il servosterzo tra le sue spie rosse e spiega che, con il guasto, il volante può indurirsi considerevolmente e rendere difficile il controllo, soprattutto a bassa velocità o in parcheggio. Lo sterzo non si blocca, quindi si può continuare a muoverlo, ma Autopista ammette che tecnicamente si può circolare e non lo consiglia.[2][3][6]

    La spia del servosterzo è rossa

    RACE la include tra le spie rosse, che avvisano di un guasto grave o di un problema che richiede attenzione immediata, e raccomanda in generale di fermare il veicolo. Motorpasión ritiene molto sconsigliato continuare a guidare se la spia si accende in rosso o si tratta dell'EPS, il servosterzo elettrico, perché l'assistenza potrebbe perdersi completamente.[1][2]

    La mia auto ha la spia del servosterzo accesa: è idraulico o elettrico?

    L'avviso significa la stessa cosa, ma le cause cambiano: nell'idraulico si guastano soprattutto liquido, pompa e cinghia, e nell'elettrico centralina, motore o sensori, secondo RACE. Se sotto il cofano c'è un serbatoio con il tappo contrassegnato da un volante o dalla parola steering, il sistema usa un liquido, secondo Okdiario. Autopista e RACE non concordano su quale sia oggi il più diffuso.[3][5][6][9]

    La spia del volante compare insieme a ESP o ABS

    È compatibile con un guasto del sensore dell'angolo di sterzo: RACE cita la spia ESP/ESC fissa insieme a uno sterzo duro a bassa velocità, e Autopista le spie di ESP, ABS o controllo di trazione con assistenza irregolare. Entrambe avvertono che non conviene circolare a lungo così, perché il controllo di stabilità e altri aiuti possono smettere di funzionare bene.[7][8]

    Cosa controllare per primo

    1. Osserva il colore della spia e come risponde il volante. Se è rossa o lo sterzo si è indurito di colpo, fermati in un luogo sicuro prima di decidere qualsiasi cosa.[1][2]
    2. Se la tua auto ha lo sterzo idraulico, individua il serbatoio (tappo con un simbolo di volante o la parola steering, vicino alla pompa) e controlla il livello del liquido; cerca anche pozze sotto il motore o schiuma nel serbatoio.[6][9]
    3. Ascolta i rumori girando il volante e verifica se c'è odore di olio bruciato o un liquido più scuro del normale; sono segnali di livello basso o di liquido deteriorato.[5][6]
    4. Controlla la batteria e fai verificare la cinghia dei servizi: una batteria scarica può accendere la spia e una cinghia rotta lascia la pompa senza assistenza.[1][4]
    5. Fai leggere i guasti in officina. Nello sterzo elettrico, RACE indica centralina e sensori come cause possibili, e se il colpevole è il sensore dell'angolo, dopo averlo riparato o sostituito va calibrato con strumento OBD.[3][7][8]
    6. Non lasciar correre: Autopista consiglia di intervenire subito davanti a uno qualsiasi di questi sintomi.[6]

    Posso continuare a circolare?

    Urgenza: Officina presto

    Dipende dal colore e da come risponde il volante. RACE chiarisce che lo sterzo non resta bloccato se l'assistenza si guasta, e Autopista ammette che tecnicamente si può proseguire, ma non lo consiglia. Motorpasión dice che, con la spia arancione, nella maggior parte dei casi l'auto può circolare a bassa velocità con lo sterzo piuttosto duro, e che con il rosso o se si tratta dell'EPS (sterzo elettrico) è molto sconsigliato proseguire. Davanti a una spia rossa, a un volante molto duro di colpo o nel dubbio, la cosa consigliabile è fermarsi in un luogo sicuro e chiedere assistenza.[1][2][3][6]

    Quanto costa ripararlo

    Prezzi indicativi pubblicati dalle fonti citate; dipendono dall'auto e dall'officina.

    RiparazionePrezzo
    Ricalibrazione del sensore dell'angolo di sterzo (da 40 a 100 euro in un'officina indipendente; in assistenza ufficiale, intorno a 120; prezzi in Spagna)[8]40 € – 120 €
    Sostituzione del sensore dell'angolo di sterzo (pezzo e manodopera; Autopista parla di 200-600 euro o più, in Spagna)[8]200 € – 600 €
    Cambio del liquido del servosterzo idraulico (prodotto e manodopera; RACE cita circa 100 euro in un'officina ufficiale, in Spagna)[5][9]50 € – 150 €

    Guasti che lo provocano

    Sospensioni, freni, elettronica e altri guasti di auto specifiche, dal più al meno importante.

    1. Fonte del sintomo: Peugeot 207[11]

    2. Fonte del sintomo: Alfa Romeo MiTo[12]

    3. Fonte del sintomo: Audi A4 B5[13]

    4. Fonte del sintomo: BMW X3 F25[14]

    5. Fonte del sintomo: Renault Mégane II[15]

    6. Fonte del sintomo: Audi A4 B8[16]

    Spia dello sterzo: cause sulla tua auto

    6 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

    Alfa Romeo 1
    Audi 2
    BMW 1
    Peugeot 1
    Renault 1

    Domande frequenti

    Cosa significa la spia del volante con il punto esclamativo?

    Avvisa di un guasto nel sistema del servosterzo. Motorpasión distingue due livelli in base al colore: arancione per un guasto minore o una necessità di manutenzione e rosso per qualcosa di più grave, e RACE include la spia nella sua guida alle spie rosse.[1][2]

    Lo sterzo può bloccarsi se l'assistenza si guasta?

    RACE assicura che in nessun caso lo sterzo resta bloccato se l'assistenza non funziona, e Wikipedia spiega che negli sterzi elettrici il collegamento meccanico fa da riserva. Certo, lo sforzo si moltiplica, soprattutto a bassa velocità o con l'auto ferma.[3][6][10]

    Posso continuare a guidare con la spia del servosterzo accesa?

    Autopista risponde che tecnicamente sì, ma che non è consigliabile perché senza assistenza lo sforzo per muovere il volante si moltiplica. Motorpasión ammette di circolare piano, nella maggior parte dei casi, con la spia arancione, ma sconsiglia di proseguire con il rosso o se si tratta dell'EPS, e RACE raccomanda di fermarsi con le spie rosse.[1][2][6]

    In cosa si differenzia un guasto dello sterzo idraulico da uno elettrico?

    Nell'idraulico si guastano il liquido (perdite da paraoli e guarnizioni), la pompa e la cinghia; nell'elettrico, secondo RACE, la centralina, i sensori o il motore, e la riparazione di solito comporta la sostituzione dell'intero modulo. Autopista aggiunge che quello elettrico, che non ha circuito idraulico, è quello montato sulla maggior parte delle auto attuali.[3][4][6]

    La spia può accendersi per la batteria?

    Sì, secondo Motorpasión: una batteria scarica può accendere la spia, perché il sistema non riceve abbastanza energia per funzionare bene. Conviene controllare la batteria prima di dare per buona un'altra spiegazione.[1]

    Ogni quanto si cambia il liquido del servosterzo?

    RACE dice che di norma si fa ogni due anni, anche se dipende dal costruttore, e Okdiario indica un intervallo da 60.000 a 100.000 km o da due a tre anni. Riguarda solo gli sterzi che usano un liquido.[5][9]

    Altri sintomi: spie e avvisi

    Tutti i sintomi

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    Fonti

    Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

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