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Probleme an der Kraftstoffpumpe: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 25 Probleme an der Kraftstoffpumpe in 25 Motoren dokumentiert, die 204 Modelle Autos aus unserer Datenbank betreffen. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Defekt der Niederdruck-Kraftstoffpumpe: Leistungsverlust und Brandgefahr (2.0 und 2.5 Hybrid), Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) (BMW N54/N55, BMW N13 und BMW N20) und Ausfall der Einspritzpumpe oder der Injektoren (2.2/2.5 dCi). In einer freien Werkstatt kostet die Reparatur je nach Motor oder Auto zwischen 250 € und 2.000 €.[1][2]

Dokumentierte Probleme
25
16 mit hoher oder kritischer Schwere
Motoren
25
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
204
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
250–2.000 €
Je nach Motor und Auto, inkl. MwSt.

6 QuellenSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

Kraftstoffpumpe und Hochdruckpumpe

Die Niederdruckpumpe fördert den Kraftstoff aus dem Tank, die Hochdruckpumpe verdichtet ihn für die Einspritzdüsen. Bei Common-Rail-Dieseln kann eine verschleißende Hochdruckpumpe Metallspäne abgeben und das gesamte Einspritzsystem verunreinigen, was die Kosten vervielfacht.

Was zu tun ist

Schwieriger Start, Leistungsverlust, Abwürgen oder ein Auto, das während der Fahrt ausgeht, sind die üblichen Warnzeichen. Tanken Sie an vertrauenswürdigen Tankstellen und wechseln Sie den Kraftstofffilter rechtzeitig. Hat die Pumpe Partikel abgegeben, muss die Werkstatt auch die Einspritzdüsen und Leitungen reinigen oder ersetzen.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an der Kraftstoffpumpe am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme an der Kraftstoffpumpe nach Motor

Nach Wichtigkeit absteigend sortiert (Schwere × Häufigkeit). Jede Seite nennt betroffene Versionen und Baujahre, Symptome, Kosten und wie Sie es prüfen.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 und 2.5 HybridDefekt der Niederdruck-Kraftstoffpumpe: Leistungsverlust und BrandgefahrJa: Eine Niederdruck-Kraftstoffpumpe mit defektem Laufrad (Denso) betrifft Millionen von Toyota und Lexus, darunter Corolla, C-HR, RAV4 und Camry mit diesen Motoren. Sie kann Leistungsverlust oder Abwürgen verursachen, und in der EU besteht bei Corolla, C-HR und Auris der Baujahre 2018–2022 außerdem Leck- und Brandgefahr.
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N54/N55Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe des N54 ist einer seiner am besten dokumentierten Schäden: Bei den meisten Exemplaren wurde sie schon einmal ersetzt. Sie kündigt sich durch langes Starten und Leistungsverlust an; die Rückrufaktion von 2010 galt nur für die USA.
  3. 3Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.2/2.5 dCiAusfall der Einspritzpumpe oder der InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 2.2 dCi fallen beim X-Trail und beim Almera mit gewisser Häufigkeit aus, mit Fällen von Festsitzen und Undichtigkeiten; beim Almera mit dem älteren YD22DDT liegt der dokumentierte Fehler in der Elektronik der Einspritzpumpe, nicht in den Injektoren.
  4. 4Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigVW 2.0 TFSI EA113Verschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeJa: Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe des 2.0 TFSI EA113 wird von der Nockenwelle über einen Folger (Stößel) angetrieben, der verschleißt; ist er abgenutzt, kann er die Pumpe oder die Nockenwelle beschädigen, weshalb man ihn prüfen und vorbeugend tauschen sollte.Reparatur (Werkstatt): 250–900 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
  5. 5Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 TDCiRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
  6. 6Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 BlueHDiFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
  7. 7Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 TDIHochdruckpumpe, Injektoren und Dieselleckagen beim EA189Beim 2.0 TDI EA189 kann die Hochdruckpumpe Metallspäne freisetzen, die den Austausch von Pumpe und Injektoren erforderlich machen. Außerdem wurden die Fahrzeuge von 2009-2011 wegen Dieselleckagen an den Hochdruckleitungen zurückgerufen.
  8. 8Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiDelphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigtBei den ersten 1.5 dCi (bis ca. 2010), vor allem den Versionen mit Delphi-Einspritzung mit 65, 70 und 85 PS, kann die Hochdruckpumpe Eisenspäne abgeben, die den gesamten Kreislauf verunreinigen und die Injektoren zerstören. Pumpe, Injektoren und Rail müssen getauscht werden.Tritt auf bei etwa 60.000 km
  9. 9Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
  10. 10Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
  11. 11Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda e:HEV / i-MMDRiss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)Honda hat in Europa rund 1,38 Millionen zwischen 2021 und 2024 gebaute Civic, CR-V und ZR-V zurückgerufen, weil die Hochdruck-Kraftstoffpumpe reißen konnte, mit Kraftstoffaustritt und Brandgefahr. In Frankreich wurde der Rückruf später auf 4.740 Hybride ausgeweitet.
  12. 12Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.7 CRDiAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeDie Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems kann bei etwa 80.000-100.000 km ausfallen, mit schwierigen Kaltstarts, unrundem Leerlauf und Leistungsverlust; wird das ignoriert, besteht die Gefahr, dass Metallspäne den Rest des Einspritzsystems verunreinigen.Reparatur (Werkstatt): 650–2.000 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  13. 13Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 DTI und 2.2 DTIDefekt der Einspritzpumpe VP44 und des LuftmassenmessersDie deutsche Wikipedia dokumentiert in der Anfangsphase dieses Motors wiederkehrende Defekte der Bosch-Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers. Der Bericht eines Besitzers mit diesem Motor beschreibt den Pumpentausch bei 192.500 km, mit Kosten, die er als «unerschwinglich» bezeichnet.
  14. 14Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 BlueHDiVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Hochdruckpumpe des 2.0 BlueHDi gehören zu den dokumentierten Defekten, wenn auch in einer Minderheit der erfassten Fälle gegenüber AdBlue oder DPF. Fällt die Pumpe aus, können Metallspäne den gesamten Kraftstoffkreislauf verunreinigen und die Reparatur stark verteuern.
  15. 15Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TDIZahnriemen, Wasserpumpe und HochdruckpumpeBei diesem Motor treibt ein einziger Zahnriemen die Nockenwelle, die Wasserpumpe und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems an. Fest die Wasserpumpe, kann sie den Riemen mitreißen und dazu führen, dass er einen Zahn überspringt oder reißt, mit dem Risiko schwerer Motorschäden.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
  16. 16Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 THPAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-VersionenDie Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung der Turbo-Versionen (THP) versorgt, kann ausfallen. MINI, das denselben Block im Cooper S verbaut, verlängerte 2010 die Garantie auf dieses Teil in den USA für die Modelle 2007-2009 auf 10 Jahre oder 192.000 km, ohne dass ein Rückruf nötig war.
  17. 17Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N13Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung des N13 versorgt, kann ausfallen. Die englische Wikipedia dokumentiert allgemein mehrere Fälle von Austausch auf erweiterte Garantie innerhalb der Prince-Familie, ohne konkrete Zahlen und ohne einen spezifischen Rückruf für den N13.
  18. 18Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N20Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung des N20 (High Precision Injection) versorgt, kann ausfallen, vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung, und das Auto mit schwerem Start, Ruckeln oder im schlimmsten Fall nicht startfähig zurücklassen.
  19. 19Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSkyactiv-GMikrorisse im Laufrad der KraftstoffpumpeZwischen Oktober 2017 und Mai 2020 hat Mazda Mazda3 und CX-5 mit einer Kraftstoffpumpe gebaut, deren Laufrad Risse bekommen, aufquellen und schließlich bei laufendem Motor die Kraftstoffzufuhr unterbrechen kann; der Hersteller hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen.
  20. 20Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVM Motori 2.8 und 3.0 CRDVerschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Common-Rail-Pumpe des 2.8 und des 3.0 V6 CRD können mit den Jahren verschleißen: Die Quellen verorten das zwischen 120.000 und 180.000 km und beschreiben es als Leistungsverlust oder Notlaufmodus, nicht als verbreiteten Defekt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.400 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
  21. 21Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenMIVEC gasolinaGerissener Deckel der Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffaustritt beim ColtBeim Colt 2010-2011 konnte der Deckel der Kraftstoffpumpeneinheit reißen und Dampf oder Kraftstoff aus dem Tank austreten lassen; es gab einen Rückruf: 64 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich laut DVSA und rund 1.348 laut Gebrauchtwagenberater, der von der Tankgebereinheit spricht.
  22. 22Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten1.6 EcoBoostAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeEs gibt mindestens einen dokumentierten Fall eines Ausfalls der Kraftstoff-Hochdruckpumpe bei einem Ford Mondeo, bei 82.500 km und bereits außerhalb der 5-jährigen Garantie. Weitere Fälle, die auf einen verbreiteten Fehler bei diesem Motor hindeuten, haben wir nicht gefunden.
  23. 23Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten1.6 16v HR16DE / H4MEinzelfall von Motorabwürgen durch die KraftstoffpumpeEin Bericht zum Nissan Note (erste Generation) mit diesem Motor beschreibt, dass das Auto während der Fahrt wegen eines Ausfalls der Kraftstoffpumpe ausging. Es ist ein Einzelfall unter den ausgewerteten Berichten, kein wiederkehrendes Muster.
  24. 24Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten1.0 TCe / SCeDefekt der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Einzelfall)Fiches-auto.fr dokumentiert einen Fall eines Defekts der Kraftstoff-Hochdruckpumpe bei einem Nissan Juke II mit 1.0 DIG-T bei 18.000 km, wobei das Auto liegen blieb. Die Quelle stellt selbst klar, dass sie keinen allgemeinen Trend beobachtet.
  25. 25Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 und 1.4 BoosterjetDirekteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiertWir haben weder einen Rückruf noch ein Schadensmuster der Hochdruckpumpe oder der Injektoren beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet gefunden, anders als bei anderen kleinen direkteinspritzenden Turbomotoren anderer Hersteller.

Motoren mit Problemen an der Kraftstoffpumpe

Probleme an der Kraftstoffpumpe nach Marke

Probleme an der Kraftstoffpumpe an Ihrem Auto

25 Autos haben mehrere dokumentierte Probleme an der Kraftstoffpumpe. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Audi 1
BMW 3
Citroën 2
DS 1
Ford 3
Nissan 3
Opel 3
Peugeot 6
Seat 1
Škoda 1
Volkswagen 1

Was kostet die Reparatur eines Problems an der Kraftstoffpumpe?

Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.

Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren

OBD-Fehlercodes an der Kraftstoffpumpe

Die Codes, die das Steuergerät üblicherweise speichert, wenn dieses Bauteil ausfällt: Bedeutung, Ursachen und was zu prüfen ist.

Häufige Fragen

Welche Motoren haben die meisten Probleme an der Kraftstoffpumpe?

Nach Schwere und Häufigkeit: der 2.0 und 2.5 Hybrid (Defekt der Niederdruck-Kraftstoffpumpe: Leistungsverlust und Brandgefahr, Kritische Schwere), der BMW N54/N55 (Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP), Hohe Schwere), der 2.2/2.5 dCi (Ausfall der Einspritzpumpe oder der Injektoren, Hohe Schwere), der VW 2.0 TFSI EA113 (Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe, Hohe Schwere), der 1.8 TDCi (Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad), Kritische Schwere) und der 1.5 BlueHDi (Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems, Hohe Schwere). Insgesamt haben wir 25 Motoren mit Problemen an der Kraftstoffpumpe dokumentiert.

Was kostet die Reparatur eines Problems an der Kraftstoffpumpe?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. In einer freien Werkstatt von 250 € bis 2.000 €, inkl. MwSt., laut den 5 Probleme mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1.7 CRDi).

Welche Symptome zeigt ein Problem an der Kraftstoffpumpe?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Der Motor geht aus oder stirbt während der Fahrt ab, Schwieriger Start oder der Motor springt nicht an, Schleichender Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte (Check Engine), Ruckeln oder Zucken beim Beschleunigen und Kraftstoffgeruch.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  4. Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  6. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 21. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch