Motor BMW N20: Probleme und Zuverlässigkeit

• N20B20 156 PS (115 kW, 2013–2016)

  2013–2016 · 156 PS · N20B20

  Mit Vorsicht

  Teilt mit dem Rest der N20-Familie das Risiko des Verschleißes von Führungen und Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen, die vor 2015 gebaut wurden.^[2]

• N20B20B 184 PS (135 kW, 2011–2017)

  2011–2017 · 184 PS · N20B20, N20B20B

  Mit Vorsicht

  Teilt mit dem Rest der N20-Familie das Risiko des Verschleißes von Führungen und Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen, die vor 2015 gebaut wurden.^[2]

• N20B20 218 PS (160 kW, 2012–2015)

  2012–2015 · 218 PS · N20B20

  Mit Vorsicht

  Teilt mit dem Rest der N20-Familie das Risiko des Verschleißes von Führungen und Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen, die vor 2015 gebaut wurden.^[2]

• N20B20A 245 PS (180 kW, 2011–2017)

  2011–2017 · 245 PS · N20B20, N20B20A

  Mit Vorsicht

  Teilt mit dem Rest der N20-Familie das Risiko des Verschleißes von Führungen und Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen, die vor 2015 gebaut wurden.^[2]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)Ja: Bei den vor allem zwischen 2011 und 2015 gebauten BMW N20 verschleißen die Führungen und der Spanner der Steuerkette vorzeitig; springt die Kette um Zähne, können Kolben und Ventile außer Takt geraten und einen katastrophalen Schaden verursachen. BMW überarbeitete die Konstruktion 2015, ohne formellen Rückruf.Tritt auf bei etwa 129.000 km
2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe (BMW-Aktion in den USA wegen Brandgefahr)Der N20 hat eine elektrische Wasserpumpe, in deren Stecker Blow-by-Flüssigkeit eindringen kann; ein Kurzschluss kann lokale Überhitzung und sehr selten einen Brand verursachen. BMW rief 2024 in den USA 720.000 Fahrzeuge zurück, ohne die Europäische Union und damit auch Spanien einzubeziehen.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖllecks an der Ventildeckeldichtung und am ÖlfilterträgerJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen beginnen die Ventildeckeldichtung und die Dichtung des Ölfilterträgers beziehungsweise Wärmetauschers beim N20, Öl auszuschwitzen; es ist kein akuter Defekt, sondern ein zu erwartender Verschleiß, den man im Auge behalten sollte, bevor der Ölstand zu stark sinkt.
4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboWastegate-Geräusch und Bruch der Ladeluftleitung aus KunststoffDer einzelne Twin-Scroll-Turbo des N20 ist an sich kein häufiger Schwachpunkt, doch mit den Jahren können Geräusche oder Rasseln an der Wastegate und Druckverlust auftreten, außerdem kann die Kunststoffleitung reißen, die die Luft vom Turbo zum Ladeluftkühler führt, vor allem bei wenig Wartung oder bei modifizierten Motoren.
5. 5Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung des N20 (High Precision Injection) versorgt, kann ausfallen, vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung, und das Auto mit schwerem Start, Ruckeln oder im schlimmsten Fall nicht startfähig zurücklassen.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

BMW

Familie

N20

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

1.997 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Direkteinspritzung

Steuerung

Kette

Leistung

156–245 PS

Maximales Drehmoment

350 Nm

Produktion

2011–2017

Marken

BMW

Datenblatt^[1][3]

1. 2011–2017

   N20B20B 184 PS (135 kW, 2011–2017)

   Mittlere Stufe der Palette mit 184 PS (135 kW) und 270 Nm; sie ist die am weitesten verbreitete und steckt im 320i, 420i, 520i, 220i und in den Versionen sDrive20i/xDrive20i von X1, X3 und Z4.^[1][3]

2. 2011–2017

   N20B20A 245 PS (180 kW, 2011–2017)

   Leistungsstärkste Version mit 245 PS (180 kW) und 350 Nm; sie ersetzte die Saugmotor-Sechszylinder N52/N53 unter denselben Handelsbezeichnungen (328i, 528i, xDrive28i, sDrive28i).^[1][3]

3. 2012–2015

   N20B20 218 PS (160 kW, 2012–2015)

   Stärkere Stufe innerhalb der mittleren Palette mit 218 PS (160 kW) und 310 Nm; in Europa wurde sie fast ausschließlich im BMW 125i (1er F20) verbaut.^[3][12]

4. 2013–2016

   N20B20 156 PS (115 kW, 2013–2016)

   Einstiegsstufe der Palette mit 156 PS (115 kW) und 240 Nm; dokumentierte Anwendung ist der BMW Z4 sDrive18i, der ihn ab 2013 verbaute.^[3][11]