Probleme an den Drallklappen: Symptome, Kosten und betroffene Modelle
Wir haben 8 Probleme an den Drallklappen in 8 Motoren dokumentiert, die 69 Modelle Autos aus unserer Datenbank betreffen. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps) (BMW M47), Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer (BMW N47) und Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (BMW M57). In einer freien Werkstatt kostet die Reparatur je nach Motor oder Auto zwischen 600 € und 1.200 €.[1]
Funktionsweise und Ausfallursachen
Drallklappen (Swirl Flaps)
Die Drallklappen (Swirl Flaps) im Saugrohr erzeugen bei niedrigen Drehzahlen Turbulenzen in der Luft, um die Verbrennung zu verbessern. Bei manchen Dieselmotoren verschleißen ihre Achsen oder Schrauben, und eine Klappe kann sich im Motor lösen.
Was zu tun ist
Hat Ihr Motor eine bekannte Vorgeschichte mit abgebrochenen Klappen, fragen Sie in der Werkstatt nach einer Prüfung oder dem Austausch des Saugrohrs. Ein Defekt des Stellmotors löst meist die Motorkontrollleuchte aus; eine losgelöste Klappe dagegen kann den Motor ohne Vorwarnung zerstören.
Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.
Typische Symptome
Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an den Drallklappen am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.
Probleme an den Drallklappen nach Motor
Nach Wichtigkeit absteigend sortiert (Schwere × Häufigkeit). Jede Seite nennt betroffene Versionen und Baujahre, Symptome, Kosten und wie Sie es prüfen.
- 1Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW M47Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)Ja: Die Common-Rail-Versionen des M47 (ab 2001 gebaut) haben im Ansaugkrümmer Klappen, die durch Dieselruß und Temperaturwechsel brechen und in den Zylinder gesaugt werden können – mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- 2Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N47Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerJa: Der Ansaugkrümmer des N47 enthält Kunststoff-Drallklappen (Swirl Flaps), die mit dem Dieselruß und den Jahren Risse bekommen, sich lösen und in den Zylinder gesaugt werden können, mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- 3Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M57Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- 4Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigOM642Gebrochene Drallklappen im AnsaugkrümmerJa: Die Kunststoffgestänge der Drallklappen im Ansaugkrümmer werden spröde und können bei etwa 100.000-200.000 km brechen. Wird eine losgelöste Klappe in einen Zylinder gesaugt, kann sie auf den Kolben schlagen und den Motor zerstören; deshalb wird empfohlen, sie vorbeugend zu entfernen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km
- 5Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- 6Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.4 JTD / JTDm MultijetDefekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDmLaut Auto Świat gingen die Saugrohrklappen des 2.4 JTDm mit 200 PS häufig kaputt und ließen das Auto ohne Leistung oder im Notlaufmodus zurück. Fiat startete 2007 eine Korrekturaktion, bei der Saugrohr, Einspritzdüsen und AGR-Ventil getauscht wurden; der 210-PS-Motor sei nicht betroffen, wobei Diariomotor widerspricht.
- 7Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Verschlissene Ansaugklappen (Drallklappen) und SaugrohrBei den V6 TDI von 2004 bis 2010 kann die Ansteuerung der Ansaugklappen (Drallklappen) Spiel haben und die Motorkontrollleuchte mit dem Code P3134 aufleuchten lassen. Hella gibt an, dass Klappe und Aktuator eine Einheit bilden und gemeinsam ersetzt werden; beim Q7 4L ist es die von Besitzern am häufigsten genannte Kategorie.
- 8Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenD4/D5Bruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)Ein dokumentierter Fall beim Volvo XC60 der ersten Generation (2,4d mit 163 PS) beschreibt den Austausch der Drallklappe im Ansaugkrümmer bei 120.000 km. Mit den verfügbaren Quellen konnten wir nur diesen konkreten Fall für diesen Motor bestätigen, daher können wir nicht sagen, dass er verbreitet ist.
Motoren mit Problemen an den Drallklappen
Probleme an den Drallklappen nach Marke
Probleme an den Drallklappen an Ihrem Auto
7 Autos haben mehrere dokumentierte Probleme an den Drallklappen. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.
Was kostet die Reparatur eines Problems an den Drallklappen?
Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.
- Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer
OM642Kritische Schwere
- Werkstatt
- 600–1.200 €
- Vertragshändler
- Keine Daten
- Veröffentlichter Wert[1]
Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren
OBD-Fehlercodes an den Drallklappen
Die Codes, die das Steuergerät üblicherweise speichert, wenn dieses Bauteil ausfällt: Bedeutung, Ursachen und was zu prüfen ist.
Häufige Fragen
Welche Motoren haben die meisten Probleme an den Drallklappen?
Nach Schwere und Häufigkeit: der BMW M47 (Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps), Kritische Schwere), der BMW N47 (Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer, Kritische Schwere), der BMW M57 (Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps), Kritische Schwere), der OM642 (Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer, Kritische Schwere), der 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD (Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung), Hohe Schwere) und der 2.4 JTD / JTDm Multijet (Defekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDm, Mittlere Schwere). Insgesamt haben wir 8 Motoren mit Problemen an den Drallklappen dokumentiert.
Was kostet die Reparatur eines Problems an den Drallklappen?
Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. In einer freien Werkstatt von 600 € bis 1.200 €, inkl. MwSt., laut den 1 Problem mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer (OM642).
Welche Symptome zeigt ein Problem an den Drallklappen?
Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Motorkontrollleuchte (Check Engine), Schleichender Leistungsverlust, Plötzlicher Leistungsverlust (Notlaufmodus), Ungewöhnliche Vibrationen oder unruhiger Leerlauf, Tiefes metallisches Klopfen des Motors und Bläulicher Rauch aus dem Auspuff.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch