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RauchDringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Schwarzer Rauch beim Beschleunigen: Ursachen und Schäden, die es auslösen

Schwarzer Rauch bedeutet, dass der Motor mehr Kraftstoff verbrennt, als er mit der zugeführten Luft verwerten kann: Das Gemisch ist zu fett. Die am häufigsten genannten Ursachen sind verschmutzte oder defekte Einspritzdüsen, ein verstopfter Luftfilter, ein defekter Luftmassenmesser oder eine defekte Lambdasonde und beim Diesel das AGR-Ventil oder der Partikelfilter. Verliert das Auto zusätzlich Leistung, sollten Sie es so bald wie möglich in die Werkstatt bringen.[1][2][3][4][5]

33 dokumentierte Schäden lösen es aus (bei 26 Motoren). Die wichtigsten:

Was es bedeutet

Bei Dieselmotoren zeigt reichlich schwarzer Rauch beim Beschleunigen ein Überangebot an Kraftstoff gegenüber der Luft an: tropfende Einspritzdüsen, fehlender Ladedruck, Lecks im Ansaugtrakt oder ein festsitzendes AGR-Ventil. Bei Autos mit intaktem Rußpartikelfilter sollte er nicht zu sehen sein.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Wie es sich bei jedem Motor zeigt, mit Quellen, in der Schadensliste.

Was Sie jetzt tun sollten

Bald in die Werkstatt

Lassen Sie Einspritzdüsen, Ladedruck und AGR-Ventil prüfen. Fahren Sie nicht über längere Zeit weiter, denn zu viel Kraftstoff kann den Rußpartikelfilter und den Motor belasten.

38 QuellenSo arbeiten wir

Häufigste Ursachen

Von wahrscheinlich bis weniger wahrscheinlich laut den Quellen. Unter jeder Ursache stehen das Teil und die zugehörigen OBD-Codes.

  1. 1. Verschmutzte oder defekte Einspritzdüsen

    Häufige Ursache

    Diariomotor gibt an, dass am häufigsten verschmutzte Einspritzdüsen oder eine schlechte Luftfilterung vorliegen, und Autofácil zählt schlecht funktionierende Einspritzdüsen zu den Ursachen des schwarzen Rauchs. Der überschüssige Kraftstoff, der nicht verbrennt, tritt als schwarzer Rauch aus (RACE). Ist der Defekt groß, ergänzt RACE, dass das Auto ruckelt und Leistung verliert.[1][2][6][7]

    Probleme an den Einspritzdüsen

  2. 2. Schmutziger oder verstopfter Luftfilter

    Häufige Ursache

    Laut RACE lässt ein schmutziger Luftfilter nicht den nötigen Sauerstoff durch, und ein Teil des Kraftstoffs verbrennt nicht. RACE nennt es unter den Symptomen eines schmutzigen Filters, zusammen mit Leistungsverlust und höherem Verbrauch. Es ist ein günstiges Teil, das laut RACE alle 15.000 km oder einmal im Jahr gewechselt wird.[1][2][3]

  3. 3. Defekter Luftmassenmesser (MAF) oder defekte Lambdasonde

    Häufige Ursache

    RACE nennt die Lambdasonde, die den Sauerstoff im Abgas misst, als Ursprung eines Gemischs mit Kraftstoffüberschuss. Der Luftmassenmesser misst die in den Motor strömende Luft; ist er verschmutzt oder beschädigt, bringt RACE ihn mit schwarzem Rauch, Leistungsverlust und höherem Verbrauch in Verbindung. Autodoc Club verknüpft den Code P0172 (Gemisch zu fett) mit schwarzem Rauch und nennt als Ursachen einen verschmutzten oder defekten Luftmassenmesser und einen defekten Sauerstoffsensor.[1][4][8]

    Probleme an den MotorsensorenP0172

  4. 4. Verschmutztes oder blockiertes AGR-Ventil

    Mögliche Ursache

    RACE zählt übermäßigen schwarzen Rauch zu den Symptomen einer defekten AGR, zusammen mit Leistungsverlust, unrundem Lauf und der Störungsleuchte. Auch Autofácil und Diariomotor nennen sie unter den Ursachen für anhaltenden schwarzen Rauch.[2][5][6]

    Probleme am AGR-Ventil

  5. 5. Verstopfter Partikelfilter oder anderes Abgasreinigungssystem

    Mögliche Ursache

    Diariomotor sieht Abgasreinigungssysteme wie den Partikelfilter und die AGR hinter schwarzem Rauch, der nach der Prüfung von Einspritzdüsen und Luftfilter bestehen bleibt. RACE ergänzt, dass ein verstopfter Partikelfilter zu Kraftverlust, Ruckeln und einer gelben Kontrollleuchte führt und das Auto in den Schutzmodus (Notlauf) wechseln kann.[2][9]

    Probleme am Rußpartikelfilter

  6. 6. Turbolader, der nicht richtig arbeitet (Ursprung des Leistungsverlusts)

    Selten

    RACE zählt den Turbolader zu den Ursachen dafür, dass ein Auto Leistung verliert, zusammen mit Einspritzdüsen, Luftfilter und Luftmassenmesser. Die herangezogenen Quellen bringen ihn nicht ausdrücklich mit schwarzem Rauch in Verbindung; er wird erwähnt, weil der Kraftverlust einen anderen Ursprung haben kann als der Rauch.[10]

    Probleme am Turbolader

Je nachdem, was Sie bemerken

Mein Auto qualmt schwarz und verliert Leistung

Treten schwarzer Rauch und Leistungsverlust zusammen auf, bringt RACE sie mit einem schmutzigen Luftfilter, einem verschmutzten Luftmassenmesser oder einem defekten AGR-Ventil in Verbindung; bei verstopftem Partikelfilter verliert das Auto ebenfalls Kraft und kann in den Notlauf wechseln. RACE erinnert daran, dass bei modernen Autos der Leistungsverlust meist von einer Kontrollleuchte begleitet wird, sodass man die Codes mit einem Diagnosegerät auslesen sollte.[3][4][5][9][10]

Schwarzer Rauch nur beim Beschleunigen

Autofácil räumt ein, dass es sogar normal sein kann, wenn es nur kurz beim Beschleunigen auftritt; ist es anhaltend, verweist es auf die AGR, die Einspritzdüsen, den Luftfilter oder das Saugrohr und den Luftmassensensor. Diariomotor verortet es im Leerlauf oder beim Beschleunigen, vor allem bei Dieselfahrzeugen mit viel Stadtverkehr.[2][6]

Schwarzer Rauch bei Diesel oder Benziner

RACE erklärt, dass dichter schwarzer Rauch bei Diesel- oder Benzinmotoren hauptsächlich vom Kraftstoff-Luft-Gemisch herrührt. Es ergänzt, dass schwarzer Rauch und Ruß häufiger bei Dieselmotoren auftreten, wo die Verbrennung durch Verdichtung und nicht durch Zündfunken erfolgt.[1]

Schwarzer Rauch bei leuchtender Motorkontrollleuchte

Bei leuchtender Störungsleuchte weist das Auslesen der Codes den Weg zur Ursache. Autodoc Club nennt schwarzen Rauch unter den Symptomen des P0172 (Gemisch zu fett), und RACE zählt die Störungsleuchte zu den Symptomen eines defekten AGR-Ventils oder Luftmassenmessers.[4][5][8]

Schwarzer Rauch bei einem Auto mit Partikelfilter

RACE warnt, dass der Ruß, den eine schlechte Verbrennung erzeugt, dazu führen kann, dass Partikelfilter oder Katalysator vorzeitig ausfallen. Diariomotor sieht Partikelfilter und AGR hinter schwarzem Rauch, der nach der Prüfung von Einspritzdüsen und Luftfilter nicht verschwindet.[1][2]

Was Sie zuerst prüfen sollten

  1. Notieren Sie, wann und wie viel Rauch austritt: kurz beim Vollgasbeschleunigen oder dauerhaft. Achten Sie auch auf Leistungsverlust, Ruckeln oder eine leuchtende Kontrollleuchte, denn davon hängt die Dringlichkeit ab.[2][6][10]
  2. Prüfen Sie den Zustand des Luftfilters: Es ist ein günstiges Teil, und RACE nennt es unter den einfachsten Ursachen für schwarzen Rauch und Leistungsverlust. Es empfiehlt, ihn alle 15.000 km oder einmal im Jahr zu wechseln.[3]
  3. Um den Ruß abzubauen, rät RACE, auf die Landstraße zu fahren und einige Kilometer in einem niedrigeren Gang als üblich zu fahren, sodass der Motor höher dreht. Das ersetzt bei anhaltendem Rauch nicht die Diagnose.[1]
  4. Lassen Sie in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen: Der P0172 (Gemisch zu fett) verweist auf Luftmassenmesser, Luftfilter, Einspritzdüsen, AGR oder Sauerstoffsensor.[8]
  5. Bleibt der Rauch nach der Prüfung von Einspritzdüsen und Luftfilter bestehen, lassen Sie das AGR-Ventil und den Partikelfilter prüfen, die laut Diariomotor meist hinter dem Defekt stecken.[2]

Kann ich weiterfahren?

Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Läuft das Auto normal, kann man vorsichtig zu einer Werkstatt fahren, sollte es aber nicht liegen lassen: RACE empfiehlt, es so bald wie möglich hinzubringen, und warnt, dass der Ruß am Ende Partikelfilter oder Katalysator beschädigen kann. Bei defekter AGR räumt RACE ein, begrenzte Zeit weiterzufahren, rät aber nicht dazu; beim P0172 gibt Autodoc Club an, dass es keine ernste Gefahr für die Sicherheit darstellt, und stuft es als mäßig dringlich ein. Bei erheblichem Leistungsverlust, roter Kontrollleuchte, Überhitzung oder ungewöhnlichen Geräuschen gibt RACE an, dass man nicht weiterfahren darf.[1][5][8][9]

Was die Reparatur kostet

Richtpreise aus den genannten Quellen; sie hängen vom Auto und von der Werkstatt ab.

ReparaturPreis
Luftfilter (nur das Teil; RACE beschreibt es als sehr günstig; Preise in Spanien)[3]8 € – 20 €
Einspritzdüsen wechseln (Spanne von RACE; die neuester Generation können bis zu 1.500 € erreichen; ob der Arbeitslohn enthalten ist, wird nicht angegeben; Preise in Spanien)[7]250 € – 650 €
AGR-Ventil reinigen (Spanne von RACE, das angibt, dass der Arbeitslohn enthalten ist und die Kosten je nach Modell variieren; Preise in Spanien)[5]80 € – 150 €
AGR-Ventil ersetzen (Spanne von RACE, das von «250-600 € oder mehr» je nach Modell spricht und den Arbeitslohn einschließt; Preise in Spanien)[5]250 € – 600 €

Dokumentierte Schäden, die es auslösen

Konkrete Schäden an Motoren und Getrieben, von der größten zur geringsten Bedeutung (Schweregrad × Häufigkeit). Unter dem Titel steht, wie sich das Symptom bei diesem Schaden zeigt.

  1. Quelle zum Symptom beim OM651[11]

  2. Quelle zum Symptom beim 1.6 dCi[12]

  3. Quelle zum Symptom beim 2.0 HDi[13]

  4. Quelle zum Symptom beim OM642[14]

  5. Quelle zum Symptom beim 1.8/2.2 DI-D[15]

  6. Quelle zum Symptom beim 2.2 HDi[16]

  7. Quelle zum Symptom beim 1.3 Multijet[17]

  8. Quelle zum Symptom beim 1.3 Multijet[17]

  9. Quelle zum Symptom beim 1.7 CRDi[18]

  10. Quelle zum Symptom beim 2.5 dCi YD25[19]

  11. Quelle zum Symptom beim 2.0 BlueHDi[13]

  12. Quelle zum Symptom beim 2.2 HDi[16]

  13. Quelle zum Symptom beim 1.5 dCi[20]

  14. Quelle zum Symptom beim BMW N47[21]

  15. Quelle zum Symptom beim 1.3 Multijet[22]

  16. Quelle zum Symptom beim BMW M47[23]

  17. Quelle zum Symptom beim 1.6 und 2.0 MultiJet II[24]

  18. Quelle zum Symptom beim 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD[25]

  19. Quelle zum Symptom beim 1.8 TDCi[26]

  20. Quelle zum Symptom beim 1.8 TDCi[27]

  21. Quelle zum Symptom beim 2.0 Ingenium diésel[28]

  22. Quelle zum Symptom beim Skyactiv-D[29]

  23. Quelle zum Symptom beim 2.0 dCi[30]

  24. Quelle zum Symptom beim 2.0/2.2 D-4D[31]

  25. Quelle zum Symptom beim 2.5 TDI R5[32]

  26. Quelle zum Symptom beim 3.0 TDI V6[33]

  27. Quelle zum Symptom beim 1.6 dCi[34]

  28. Quelle zum Symptom beim 1.6 und 2.0 MultiJet II[24]

  29. Quelle zum Symptom beim 2.3 MultiJet[35]

  30. Quelle zum Symptom beim 1.1 und 1.4 CRDi[36]

  31. Quelle zum Symptom beim 1.7 CDTI[37]

  32. Quelle zum Symptom beim VM Motori 2.8 und 3.0 CRD[38]

  33. Quelle zum Symptom beim VM Motori 2.8 und 3.0 CRD[38]

In welchen Autos es auftritt

Diese Schäden betreffen 26 Motoren. Wir haben 201 Modelle von 32 Marken mit einer der betroffenen Versionen dokumentiert: Rufen Sie Ihres auf, um alle seine Schäden zu sehen.

Motoren

Autos mit den betroffenen Versionen

Schwarzer Rauch: Ursachen an Ihrem Auto

201 Autos haben mehrere dokumentierte Schäden, die dieses Symptom auslösen. Wählen Sie Ihres, um nur die Schäden zu sehen, die sie betreffen, nach Motor und Baujahr.

Alfa Romeo 6
Audi 5
BMW 10
Chrysler 4
Citroën 10
Dodge 1
DS 1
Fiat 14
Ford 10
Honda 1
Hyundai 7
Infiniti 2
Iveco 3
Jaguar 4
Jeep 7
Kia 9
Lancia 4
Land Rover 3
Lexus 1
Mazda 7
Mercedes-Benz 21
MINI 3
Mitsubishi 4
Nissan 7
Opel 11
Peugeot 12
Renault 15
Saab 1
Suzuki 4
Toyota 8
Volkswagen 3
Volvo 3

Schwarzer Rauch nach Marke

Fehlercodes, die dazugehören können

Wenn Sie einen OBD-Scanner haben, hilft der im Steuergerät gespeicherte Code zu erkennen, welches System ausfällt.

Häufige Fragen

Ist es normal, dass ein Auto beim Beschleunigen etwas schwarzen Rauch ausstößt?

Nur wenn es einen Augenblick dauert: Autofácil räumt ein, dass es sogar normal sein kann, wenn es kurz beim Beschleunigen auftritt. Ist der Rauch übermäßig oder anhaltend, sieht Diariomotor darin einen klaren Hinweis darauf, dass die Verbrennung nicht richtig abläuft.[2][6]

Kann ich weiterfahren, wenn das Auto schwarzen Rauch ausstößt?

Läuft es normal, kann man vorsichtig eine Werkstatt ansteuern, doch RACE empfiehlt, es so bald wie möglich hinzubringen. Bei erheblichem Leistungsverlust, roter Kontrollleuchte, Überhitzung oder ungewöhnlichen Geräuschen sollte man nicht weiterfahren (RACE), und mit defekter AGR kann man nur begrenzte Zeit fahren.[1][5][9]

Was wird zuerst geprüft, wenn schwarzer Rauch austritt?

Diariomotor empfiehlt, mit den Einspritzdüsen und der Luftfilterung zu beginnen; bleibt der Rauch, liegt der Defekt meist an den Abgasreinigungssystemen wie Partikelfilter oder AGR. Der Luftfilter ist die günstigste Prüfung, laut RACE zwischen 8 und 20 Euro (in Spanien).[2][3]

Kann schwarzer Rauch den Partikelfilter oder den Katalysator beschädigen?

Ja, auf lange Sicht. RACE erklärt, dass der Ruß aus schlechter Verbrennung dazu führen kann, dass der Partikelfilter (bei Dieselfahrzeugen) oder der Katalysator vorzeitig ausfallen, und rät daher, es nicht zu ignorieren.[1]

Besteht man die Hauptuntersuchung (in Spanien ITV) mit schwarzem Rauch?

Die herangezogenen Quellen nennen die Rauchgrenzwerte der Untersuchung nicht im Detail. RACE warnt jedoch, dass das Fahren mit defektem AGR-Ventil, einer der Ursachen für schwarzen Rauch, wegen der erhöhten Emissionen Probleme beim Bestehen der ITV (Hauptuntersuchung in Spanien) bereiten kann.[5]

Was kostet die Reparatur eines Autos, das schwarzen Rauch ausstößt?

Das hängt von der Ursache ab. Laut RACE kostet in Spanien ein Luftfilter zwischen 8 und 20 Euro, die AGR-Reinigung zwischen 80 und 150, der Austausch ab etwa 250 bis 600 Euro oder mehr und der Wechsel von Einspritzdüsen zwischen 250 und 650 Euro (bis zu 1.500 bei neuester Generation). Die Diagnose entscheidet, welcher Fall zutrifft.[3][5][7]

Weitere Symptome: Rauch

Alle Symptome

Ist Ihnen das passiert? Erzählen Sie uns, welcher Schaden es war, bei wie vielen Kilometern und was Sie bezahlt haben: Das hilft anderen Haltern zu wissen, was sie erwartet. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

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