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Probleme an der Hochvoltbatterie: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 64 Probleme an der Hochvoltbatterie in 4 Motoren und 53 Autos dokumentiert, die 67 Modelle Autos aus unserer Datenbank betreffen. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Überhitzung und Wassereintritt in die Hochvoltbatterie (Hybrid-Versionen) (Citroën C5 Aircross), Brandgefahr bei der Hochvoltbatterie des Plug-in-Hybrids (Rückruf 25SC4) (Ford Kuga III) und Gefahr von Überhitzung und Brand der Hochvoltbatterie bei Plug-in-Hybridversionen (2019-2022) (Opel Grandland I).

Dokumentierte Probleme
64
59 mit hoher oder kritischer Schwere
Motoren
4
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
67
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
Keine Daten
Keine verlässlichen veröffentlichten Kosten

9 QuellenSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

Hochvoltbatterie (Hybrid und Elektro)

Die Hochvoltbatterie treibt Elektroautos und Plug-in-Hybride an und versorgt Hybride. Ihre Kapazität sinkt mit den Zyklen und Jahren langsam, und einige Chargen von Zellen oder Modulen hatten Fertigungsfehler mit Überhitzungsrisiko, die die Hersteller durch Rückrufe behoben haben.

Was zu tun ist

Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob für Ihr Auto offene Maßnahmen zur Batterie vorliegen, und beachten Sie bis dahin die vom Hersteller genannten Ladebeschränkungen. Verlangen Sie beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos einen Bericht über den Gesundheitszustand der Batterie (SoH) und die verbleibende Garantie.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an der Hochvoltbatterie am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme an der Hochvoltbatterie nach Motor

Nach Wichtigkeit absteigend sortiert (Schwere × Häufigkeit). Jede Seite nennt betroffene Versionen und Baujahre, Symptome, Kosten und wie Sie es prüfen.

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 VC-Turbo e-PowerSicherheitsmodus durch Kalibrierung des Batteriecontrollers (Antriebsabschaltung)Nissan hat 5.661 zwischen Juli 2025 und Mai 2026 gebaute Qashqai e-Power zurückgerufen: Ein Fehler des Batteriecontrollers kann einen Schutzmodus aktivieren, der das Auto anhält. Er wird kostenlos per Software behoben.
  2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda IMA híbridoAlterung der IMA-Hochvoltbatterie und leuchtende IMA-KontrollleuchteDie Nickel-Metallhydrid-Batterie des IMA verliert mit den Jahren an Kapazität und lässt schließlich die IMA-Kontrollleuchte aufleuchten; das Fahrzeug kann mit dem Benzinmotor weiterfahren. Die Herstellergarantie deckte die Hybridkomponenten 8 Jahre ab, eine Frist, die bei praktisch allen Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid und CR-Z bereits abgelaufen ist.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMitsubishi PHEVKapazitätsverlust der Traktionsbatterie (Hochvolt)Laut gebrauchtwagenberater.de kann die Traktionsbatterie des Outlander PHEV wegen eines Softwarefehlers innerhalb von ein bis zwei Jahren auf etwa 80 % ihrer Kapazität sinken, offenbar vor allem 2019. Autofácil nennt eine Geotab-Studie, die auf eine schnellere Alterung beim Outlander von 2018 hindeutet. Es sind keine Kosten veröffentlicht.
  4. 4Hohe SchwereHäufigkeit: Selten1.8 HybridAlterung oder vorzeitiger Ausfall der HybridbatterieEs ist ein Bauteil, das im Allgemeinen sehr lange hält (es gibt Fahrzeuge mit über 300.000 km), aber es gibt vereinzelte Fälle von vorzeitigem Ausfall, vor allem beim Auris Hybrid zwischen 77.000 und 80.000 km, mit Reparaturkosten von etwa 2.800-3.000 €. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund haben wir nicht gefunden.Reparatur: 2.800–3.000 €

Motoren mit Problemen an der Hochvoltbatterie

Probleme an der Hochvoltbatterie nach Auto

Dokumentierte Probleme bei bestimmten Autos, die unabhängig vom Motor auftreten. Nach Wichtigkeit absteigend sortiert.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën C5 AircrossÜberhitzung und Wassereintritt in die Hochvoltbatterie (Hybrid-Versionen)Die zwischen Januar 2020 und Ende 2022 gebauten Plug-in-Hybrid-Versionen des C5 Aircross waren Gegenstand mehrerer aufeinanderfolgender Herstelleraktionen wegen der Gefahr der Überhitzung der Hochvoltbatterie und, in einer weiteren damit zusammenhängenden Aktion, wegen eines möglichen Wassereintritts in ihr Gehäuse.
  2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigFord Kuga IIIBrandgefahr bei der Hochvoltbatterie des Plug-in-Hybrids (Rückruf 25SC4)Die Zellen der Hochvoltbatterie des Kuga PHEV (von Samsung SDI gefertigt) können durch einen beschädigten Separator einen internen Kurzschluss erleiden, mit der Gefahr von Leistungsverlust und Brand; Ford hat die zwischen August 2019 und November 2023 gebauten Fahrzeuge zurückgerufen.
  3. 3Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Grandland IGefahr von Überhitzung und Brand der Hochvoltbatterie bei Plug-in-Hybridversionen (2019-2022)Die Plug-in-Hybridversionen des Grandland X, gebaut zwischen 2019 und 2022, waren Gegenstand mehrerer aufeinanderfolgender Aktionen —zuerst ein Software-Update, dann der physische Austausch— wegen der Gefahr der Überhitzung und des Brandes der Hochvoltbatterie.
  4. 4Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 3008 IIÜberhitzungsrisiko der Batterie bei den Hybrid-VersionenDer Hersteller hat rund 43.000 zwischen 2019 und 2022 gebaute Peugeot 3008 II Hybrid und Hybrid4 in die Vertragswerkstatt gerufen, um ein Überhitzungsrisiko der Hochvoltbatterie zu prüfen.
  5. 5Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 508 IISicherheitsaktionen für die Hochvoltbatterie (Hybrid-Version)Die Hybrid-Version des Peugeot 508 II hatte zwischen 2021 und 2024 drei verschiedene Sicherheitsaktionen für die Hochvoltbatterie (Kurzschluss, Wassereintritt und ein Fertigungsfehler), alle mit Risiko der Überhitzung oder eines Brandes.
  6. 6Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigNissan Leaf IBeschleunigte Degradation der Antriebsbatterie (24 und 30 kWh)Die Batterie des Leaf I hat keine aktive Kühlung (nur Luft), was ihre Alterung bei Hitze und häufigem Schnellladen beschleunigt; Nissan erkennt diesen Verlust mit einer Garantie an, die Module ersetzt, wenn die Kapazität innerhalb von 5 Jahren/100.000 km (24 kWh) bzw. 8 Jahren/160.000 km (30 kWh) unter 9 von 12 Balken fällt.
  7. 7Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tronZellmodule der Hochvoltbatterie mit Gefahr von Überhitzung und BrandIm Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden, weil der Spannungsverlust in einigen Zellmodulen der Batterie zu thermischer Überlastung und Brand führen kann. In der Zwischenzeit wird empfohlen, nicht über 80 % Ladung hinauszugehen.
  8. 8Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tronWassereintritt in den Anschluss der Hochvoltbatterie bei den ersten Fahrzeugen (2019)Im Juni 2019 rief Audi die ersten Fahrzeuge des e-tron zurück (1.644 weltweit), weil Feuchtigkeit in den Anschluss der Hochvoltbatterie eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung oder im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
  9. 9Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q7 4MÜberhitzung der Zellmodule der Hochvoltbatterie beim Laden (Plug-in-Hybride)Im Oktober 2025 hat Audi 18.652 Q7, Q8 und A8 mit Hochvoltbatterie (gebaut von August 2019 bis Juli 2024) wegen Brandgefahr beim Laden zurückgerufen. Die deutsche Presse bringt es mit den Plug-in-Hybriden in Verbindung, und ein Software-Update behebt es.
  10. 10Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q8Überhitzung der Zellmodule der Hochvoltbatterie beim Laden (Plug-in-Hybride)Im Oktober 2025 hat Audi 18.652 Q7, Q8 und A8 mit Hochvoltbatterie (gebaut von August 2019 bis Juli 2024) wegen Brandgefahr beim Laden zurückgerufen. Die deutsche Presse bringt es mit den Plug-in-Hybriden in Verbindung, und ein Software-Update behebt es.
  11. 11Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW i3Rückruf der Hochvoltbatterie des BMW i3 wegen BrandgefahrLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr war die Batterie des i3 im Oktober 2022 Gegenstand eines Rückrufs wegen Brandgefahr; das Datenblatt nennt den Umfang nicht, und wir konnten es in keiner offiziellen Quelle überprüfen.
  12. 12Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW i4 G26Fehlende Schutzpolster der Hochvoltbatterie bei i4 aus dem Jahr 2021Ja: Im Januar 2022 wurde im Safety Gate gemeldet, dass bei i4, die zwischen dem 15. September und dem 30. November 2021 gebaut wurden, die Schutzpolster der Hochvoltbatterie fehlen könnten. Bei einem schweren Seitenaufprall könnte die Batterie beschädigt werden und einen Kurzschluss mit erhöhter Brandgefahr verursachen.
  13. 13Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW i4 G26Fertigungsfehler in den Zellen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr)Ja: 2022 hat BMW i4, iX und i7, die zwischen Juli 2021 und Juli 2022 gebaut wurden, wegen eines Fertigungsfehlers zurückgerufen, der zu Störungen der Hochvoltbatterie und zu Brandgefahr führen kann. Ein Zulieferer könnte eine Kathodenplatte in den Zellen beschädigt haben; die betroffenen Module werden ersetzt.
  14. 14Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW i8 I12Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020)Im Dezember 2020 rief BMW den i8 zurück, weil die Zellen der Hochvoltbatterie durch Verunreinigungen kontaminiert sein können, mit Kurzschluss- und Brandgefahr. Autocar zählt ihn zu den fünf Rückrufen des Modells; die DVSA beschreibt Batterietests und bei Bedarf den Austausch von Zellen.
  15. 15Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW iX I20Fertigungsfehler in den Zellen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr)Ja: 2022 rief BMW iX, i4 und i7 zurück, die zwischen Juli 2021 und Juli 2022 gebaut wurden, wegen eines Fertigungsfehlers, der zu Ausfällen der Hochvoltbatterie und zu Brandgefahr führen kann. Ein Zulieferer könnte eine Kathodenplatte in den Zellen beschädigt haben; die betroffenen Module werden ersetzt.
  16. 16Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X5 G05Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des X5 Plug-in-HybridDer zwischen Januar 2020 und Februar 2021 gebaute X5 Plug-in-Hybrid hatte eine Aktion wegen Produktionsverunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie: Sie können bei voll geladener Batterie einen internen Kurzschluss und damit einen Brand verursachen. Die Batterie wird geprüft, und die betroffenen Zellmodule werden ausgetauscht.
  17. 17Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCupra BornBrandgefahr durch fehlerhafte Module der HochvoltbatterieJa: Im März 2026 rief Cupra die zwischen dem 7. Februar 2022 und dem 21. April 2024 gebauten Born zurück (weltweit rund 19.000–20.000 Fahrzeuge, davon etwa 6.000 in Deutschland), weil einige Module der Hochvoltbatterie nicht der Spezifikation entsprechen und sich in sehr vereinzelten Fällen so stark überhitzen können, dass ein Brand entsteht.Reparatur: 0 €
  18. 18Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCupra LeónDefekte Sicherung in der Hochvoltbatterie des Cupra León e-Hybrid (Gefahr von Kurzschluss und Brand)Ja: Seat rief 16.210 zwischen dem 10. Oktober 2020 und dem 28. Februar 2022 gebaute Cupra León und Formentor e-Hybrid zurück, weil eine defekte Sicherung bei einem Kurzschluss einen Lichtbogen und einen Brand auslösen kann. Die Lösung ist der Einbau einer Isolierfolie.
  19. 19Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat 500eBrandgefahr der Traktionsbatterie (zwei Rückrufe: 2023 und 2024)Fiat hat den 500e zweimal wegen Brandgefahr der Traktionsbatterie zurückgerufen: im April 2023 wegen kontaminierter Materialien bei Fahrzeugen, die zwischen Oktober 2020 und Juli 2021 gebaut wurden, und 2024 (Codes 6923/6924) wegen einer nicht richtig angezogenen Klemme oder Mutter am Minuspol bei Fahrzeugen, die bis November 2023 (Fiat) beziehungsweise Januar 2024 (Abarth) gebaut wurden.
  20. 20Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Niro IBrandgefahr durch einen Softwarefehler der Batterie beim Kia e-NiroJa: Kia rief 2026 die zwischen Mai 2020 und März 2022 gebauten e-Niro zurück, weil die Batteriesoftware Anomalien in den Zellen nicht rechtzeitig erkannte. Es besteht die Gefahr einer Überhitzung und eines Brandes, wenn das Fahrzeug steht oder lädt.
  21. 21Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Optima IVFehler im Batteriemanagementsystem der Hochvoltbatterie des Optima Plug-in-HybridJa: Die britische DVSA verzeichnete 2018 einen Rückruf (Referenz 181019) von 398 Optima Plug-in-Hybriden, gebaut zwischen Oktober 2015 und September 2017: Die Hochvoltbatterie kann den Elektromotor während der Fahrt zeitweise abschalten, mit plötzlichem Leistungsverlust. Das Batteriemanagementsystem wird ausgetauscht.
  22. 22Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Soul IIBrandgefahr beim Soul EV: Das Batteriemanagementsystem der Hochvoltbatterie erkennt eine anormale Spannung möglicherweise nichtBetrifft nur den Soul EV: Eine Meldung des Safety Gate von 2024 (Kia-Aktion 231118) umfasst 22.915 zwischen Juni 2014 und November 2018 gebaute Fahrzeuge, deren Batteriemanagementsystem eine anormale Zellspannung vor einem Kurzschluss möglicherweise nicht erkennt, mit Brandgefahr.
  23. 23Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Range Rover Evoque IIBrandgefahr bei der Hochvolt-Traktionsbatterie des Plug-in-Hybrids2026 veröffentlichte die britische DVSA einen Rückruf, weil die Hochvolt-Traktionsbatterie einiger Plug-in-Hybrid-Evoque thermisch überlastet wurde, mit Rauch oder Feuer unter dem Heck des Autos. Die Grundursache ist noch nicht bekannt; die Batterien werden geprüft und die gefährdeten ersetzt.
  24. 24Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz EQA H243Interner Kurzschluss in der Hochvoltbatterie: Brandgefahr, Software-Update und BatterietauschJa: Mercedes hat zwei Aktionen wegen eines möglichen internen Kurzschlusses einer Zelle der Hochvoltbatterie des EQA gestartet, mit Brandgefahr. Die von 2025 aktualisierte die Batteriesoftware; die von 2026 sieht den Austausch der Batterie vor. Bis dahin empfiehlt Mercedes, nicht über 80 % zu laden und im Freien zu parken.
  25. 25Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz EQA H243Verschobenes Gehäuse der pyrotechnischen Sicherung: möglicher Ausfall der Pyro-Sicherung und des Hochvoltsystems2024 hat Mercedes 5.750 Fahrzeuge zurückgerufen, darunter den EQA, gebaut zwischen dem 18. Juni und dem 18. Juli 2024: Das Gehäuse der pyrotechnischen Sicherung kann sich verschieben und Kabel beschädigen, und die Sicherung könnte bei einem Unfall nicht auslösen oder einen Hochvoltausfall mit Leistungsverlust verursachen.
  26. 26Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz EQC N293Hochvoltbatterie: Gehäuse mit unzureichendem Korrosionsschutz und nicht ausreichend festgezogenes ZellmodulMercedes rief zwei EQC-Serien wegen Fertigungsmängeln an der Hochvoltbatterie zurück: 1.463 Fahrzeuge von 2019, deren Gehäuse Korrosion und Feuchtigkeit ausgesetzt ist, und 5 zwischen Mai und Juli 2021 gebaute Fahrzeuge mit einem zu locker festgezogenen Zellmodul. In beiden Fällen wird als Risiko ein Brand genannt.
  27. 27Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLA H247Risiko von Kurzschluss und Brand in der Hochvoltbatterie (Plug-in-Hybrid-Version)Beim GLA 250 e (Plug-in-Hybrid), gebaut zwischen dem 20. Februar 2021 und dem 23. Januar 2024, kann ein Kurzschluss in der Hochvoltbatterie einen Brand auslösen, laut einer Herstelleraktion, über die eine französische Zuverlässigkeitsseite berichtet.Reparatur: 0 €
  28. 28Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira LifeDefekter Hochspannungs-Kabelbaum mit Brandgefahr (März-April 2022)Im Oktober 2022 rief Opel 203 Fahrzeuge (Zafira Life und Vivaro) zurück, gebaut zwischen dem 15. März und dem 30. April 2022, weil ein ungeeigneter Hochspannungs-Kabelbaum heiß werden und die Kontakte eines Steckers verbrennen konnte, mit Brandgefahr (Aktion O7P).
  29. 29Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche TaycanKurzschluss in Zellmodulen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr)Ja: Porsche hat mehrere Aktionen (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 und APB5) wegen Fertigungsfehlern in Modulen der Hochvoltbatterie von Taycan gestartet, die zwischen Juli 2018 und März 2024 gebaut wurden und einen internen Kurzschluss und einen Brand verursachen könnten. Die Batterie wird geprüft und die betroffenen Module werden ausgetauscht.
  30. 30Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche TaycanUnzureichende Abdichtung der Hochvoltbatterie: Flüssigkeitseintritt (Aktion APB2)Ja: Die Aktion APB2 von 2023 betrifft Taycan, die zwischen September 2022 und August 2023 gebaut wurden (4.755 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich), weil eine unzureichende Abdichtung Flüssigkeit in die Hochvoltbatterie eindringen lassen kann. Es wird auf Undichtigkeiten geprüft und die Batterie bei Bedarf ausgetauscht; die Presse bringt es mit einem Brandrisiko in Verbindung.
  31. 31Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat León IVGefahr von Kurzschluss und Brand durch eine falsch dimensionierte Sicherung beim León e-Hybrid (2020–2022)Ja: Beim zwischen 2020 und 2022 gebauten León e-Hybrid (Plug-in-Hybrid) kann unzureichende Isolierung im Anschlusskasten der Hochvoltbatterie einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen. Seat bringt als Lösung im Rahmen einer offiziellen Aktion eine isolierende Schutzfolie an.Reparatur: 0 €
  32. 32Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID.3Brandgefahr durch fehlerhafte Module in der HochvoltbatterieJa: Im März 2026 rief Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 und ID.Buzz zurück, die zwischen dem 24. Juni 2023 und dem 23. August 2024 gebaut wurden (weltweit rund 75.000 Fahrzeuge des VW-Konzerns), weil einige Module der Hochvoltbatterie ihre Spezifikation nicht erfüllen und sich in sehr vereinzelten Fällen so stark überhitzen können, dass ein Brand entsteht.Reparatur: 0 €
  33. 33Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID.4Brandgefahr durch fehlerhafte Module in der HochvoltbatterieJa: Im März 2026 rief Volkswagen die zwischen dem 24. Juni 2023 und dem 23. August 2024 gefertigten ID.3, ID.4, ID.5 und ID.Buzz zurück (weltweit rund 75.000 Fahrzeuge des VW-Konzerns), weil einige Module der Hochvoltbatterie nicht der Spezifikation entsprechen und sich in sehr vereinzelten Fällen so stark überhitzen können, dass ein Brand entsteht.Reparatur: 0 €
  34. 34Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID.7Zellen der Hochvoltbatterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoIm Oktober 2026 haben Volkswagen und das KBA Aktionen (93MV und 93MF) wegen fehlerhafter Zellen eines Zulieferers in der Hochvoltbatterie des ID.7 veröffentlicht: Während das Fahrzeug geprüft wird, wird die Ladung auf 80 % begrenzt und sollte nur im Freien erfolgen.
  35. 35Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID. BuzzBrandgefahr durch fehlerhafte Module der HochvoltbatterieJa: 2026 rief Volkswagen den ID. Buzz (sowie ID.3, ID.4 und ID.5) zurück, weil die Module der Hochvoltbatterie überhitzen und einen Brand auslösen können. Die Aktion 93MI umfasst weltweit 74.579 Fahrzeuge und wird in der Vertragswerkstatt mit einem Software-Update sowie der Prüfung oder dem Austausch von Modulen behoben.
  36. 36Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Multivan T7Sicherung des Hochvoltsystems des Multivan eHybrid mit unzureichendem LöschsandJa, beim eHybrid: Im April 2022 rief Volkswagen rund 42.500 Plug-in-Hybride des Konzerns zurück (Golf, Tiguan, Passat, Arteon und T7), weil die Sicherung des Hochvoltsystems zu wenig Löschsand enthalten und einen Kurzschluss nicht richtig eindämmen konnte, mit Brandgefahr. Electrive nennt den Multivan T7; die europäische Warnung führt nur „T7“ auf.
  37. 37Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Touareg IIIZellmodule der Hochvoltbatterie des Hybrids mit Brandgefahr beim LadenDas Safety Gate verzeichnet einen Rückruf (Code 93FK) für Hybrid-Touareg III, gebaut zwischen September 2018 und August 2024: Die Zellmodule der Hochvoltbatterie konnten sich beim Laden überhitzen, mit Brandgefahr. Als Abhilfe nennt die DVSA ein Update der Batteriemanagement-Software.
  38. 38Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S60 IIIRückruf: Überhitzung der Zellen der Hochvoltbatterie des Plug-in-HybridsVolvo hat rund 59.271 Plug-in-Hybride, die 2020-2022 gebaut wurden, darunter den S60, zurückgerufen, weil sich die Hochvoltbatterie bei voller Ladung überhitzen kann, mit Brandgefahr. Es ist die Aktion R10312 (Safety Gate 15/2025).
  39. 39Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC40Überhitzung der Hochvoltbatterie bei den Recharge-VersionenJa: Volvo hat die zwischen 2020 und 2022 gebauten XC40 Recharge (Plug-in-Hybrid und Elektro) zurückgerufen, weil sich die Hochvoltbatterie überhitzen und einen Brand verursachen kann, sowohl während der Fahrt als auch beim Laden oder im geparkten Zustand. Die Warnmeldung ist in Safety Gate (EU) registriert, und die Reparatur ist im offiziellen Händlernetz kostenlos.Reparatur: 0 €
  40. 40Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW i4 G26Vereinzelte Defekte an Modulen der Hochvoltbatterie (Zellüberwachung und Rahmen)Die DVSA verzeichnet drei sehr kleine Rückrufe des i4 wegen Batteriemodulen: einen falsch angeschlossenen Zellüberwachungsschaltkreis (2023), defekte Module bei einem Fahrzeug von Ende 2023 (2024) und einen mit übermäßiger Kraft gefertigten Modulrahmen, der in einem thermischen Ereignis enden könnte (2025).
  41. 41Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C4 XFehlerhafte Software im C4 X mit Hochvoltbatterie: „Ready“-Modus nicht verfügbar, Leistungsverlust und plötzliches Abschalten des MotorsJa: Bei C4 X mit Hochvoltbatterie, die zwischen dem 18. August 2022 und dem 2. März 2023 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Software den „Ready“-Modus nach dem Start verhindern, beim Beschleunigen Leistung wegnehmen oder den Motor während der Fahrt abrupt abschalten. Es handelt sich um einen Rückruf, der im April 2025 in Safety Gate veröffentlicht wurde.
  42. 42Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Doblò IIISoftwarefehler der Hochvoltbatterie des e-Doblò: Der „Ready“-Modus und der Antrieb können verloren gehenEine Safety-Gate-Warnung (SR/01455/25) betrifft e-Doblò und E-Scudo, gebaut zwischen November 2022 und Februar 2023 (insgesamt 582 Fahrzeuge): Eine Software der Hochvoltbatterie, die nicht richtig funktioniert, kann dazu führen, dass das Fahrzeug ohne „Ready“-Modus bleibt, keinen Antrieb hat oder der Motor während der Fahrt plötzlich ausgeht.
  43. 43Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Scudo IIISoftwarefehler der Hochvoltbatterie des E-Scudo: Der Modus «Ready» und der Antrieb können ausfallenEine Safety-Gate-Warnung (SR/01455/25) betrifft elektrische Scudo, die zwischen dem 10. Januar und dem 22. Februar 2023 gebaut wurden, zusammen mit dem e-Doblò (insgesamt 582 Fahrzeuge): Eine fehlerhafte Software der Hochvoltbatterie kann dazu führen, dass das Auto nicht in den Modus «Ready» wechselt, ohne Antrieb bleibt oder der Motor während der Fahrt plötzlich ausgeht.
  44. 44Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Mustang Mach-EÜberhitzung der Hauptschütze der Hochvoltbatterie mit LeistungsverlustJa: 2022 rief Ford den Mustang Mach-E zurück, weil die Hauptschütze der Hochvoltbatterie bei der Kombination aus Schnellladen und wiederholten starken Beschleunigungen überhitzen konnten, mit Leistungsverlust. Behoben wird es mit einem Software-Update; 2025 gab es eine weitere Aktion für Fahrzeuge, bei denen es nicht korrekt installiert wurde.
  45. 45Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai IoniqAntriebsbatterie: Gefahr von Kurzschluss und Brand (Ioniq Elektro)Eine Safety-Gate-Warnung der EU (Referenz SR/01576/26) weist darauf hin, dass die Hochvoltbatterie des zwischen 2019 und 2022 gebauten Ioniq Elektro Spannungsunterschiede zwischen den Zellen aufweisen kann, die die Gefahr von Kurzschluss und Brand erhöhen. Fiches-auto.fr nennt zudem eine frühere Aktion vom Juli 2021 für zwischen Mai 2018 und März 2020 gebaute Fahrzeuge wegen eines ähnlichen Risikos.
  46. 46Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichJeep Wrangler JLSchäden an den Zellseparatoren der Hochvoltbatterie des Wrangler 4xeJa: Jeep hat Plug-in-Hybrid-Wrangler zurückgerufen, die seit Juli 2020 gebaut wurden, weil die Hochvoltbatterie Zellen mit beschädigten Separatoren haben kann, was in einem Brand enden kann. Die europäische Warnung vom März 2025 reicht bis November 2023, die britische Aktion von 2026 bis Dezember 2024.
  47. 47Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Juke IIAusfall der Hybridbatterie verhindert den StartJa: Bei den Hybridversionen beschreiben fiches-auto und Besitzermeinungen Ausfälle der Hochvoltbatterie, die das Starten des Autos verhindern, sowie vereinzelt ruckartige Gangwechsel; ein Besitzer berichtet bei caradisiac von zwei Defekten des Hybridsystems in nur 4.600 km.
  48. 48Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche TaycanSoftwarefehler der Hochvolt-Leistungselektronik mit TraktionsverlustJa: 2021 behob Porsche mit einem Software-Update einen Fehler der Hochvolt-Leistungselektronik, der die Meldung „Drive control disturbed – Park vehicle safely“ anzeigen und einen plötzlichen Leistungsverlust während der Fahrt verursachen konnte. Die DVSA verzeichnet 4.495 betroffene Taycan im Vereinigten Königreich (gebaut zwischen Juli 2019 und Juni 2021).
  49. 49Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda EnyaqAbbrüche beim Wechselstromladen und Warnungen zum sofortigen Anhalten wegen der TraktionsbatterieEinige Besitzer beschreiben Abbrüche oder Verweigerung des Ladens mit Wechselstrom (einschließlich der Ladeklappe, die manchmal nicht richtig schließt) und, davon getrennt, Warnungen zum sofortigen Anhalten des Autos im Zusammenhang mit der Traktionsbatterie, mit Reparaturen, die in einem Fall mehr als zwei Monate dauerten.
  50. 50Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ArteonRückruf wegen der Hochvolt-Sicherung des Arteon eHybridLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es im April 2022 einen Rückruf wegen der Hochvolt-Sicherung (Modelle 2019-2022) und im Juni 2021 einen weiteren wegen der Batterieanschlüsse des eHybrid (2020-2021).
  51. 51Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBMW Serie 2 Active Tourer F45Kurzschlussgefahr in der Hochvoltbatterie des 225xe (Januar–September 2020)Ja, bei der Plug-in-Hybrid-Variante: BMW dokumentierte eine Kurzschlussgefahr in der Hochvoltbatterie des 225xe mit Zellen, die zwischen dem 20. Januar und dem 18. September 2020 gefertigt wurden, wegen einer bei der Fertigung nicht vollständig entfernten Schweißperle.
  52. 52Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X1 F48Kurzschlussgefahr in der Hochvoltbatterie des xDrive25e (Januar–September 2020)Ja, bei der Plug-in-Hybridvariante: BMW dokumentierte eine Kurzschlussgefahr in der Hochvoltbatterie des zwischen Januar und September 2020 gebauten X1 xDrive25e, verursacht durch einen Fremdkörper im Inneren des Akkus.
  53. 53Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X2 F39Kurzschlussrisiko in der Hochvoltbatterie des X2 xDrive25e (2020)Ja, nur bei der Plug-in-Hybrid-Variante: Der 2020 gebaute X2 xDrive25e wurde zur Überprüfung zurückgerufen, weil Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie einen Kurzschluss und einen Brand auslösen konnten.
  54. 54Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenRenault ZoeGefahr eines internen Kurzschlusses der Antriebsbatterie (Rückrufe 2020, 2022 und 2024)Renault hat den Zoe dreimal zurückgerufen (2020, 2022 und 2024), wegen Fertigungsmängeln in ganz bestimmten Chargen der Antriebsbatterie, die einen internen Kurzschluss und Brandgefahr verursachen können; die bekannten Zahlen sind minimal im Vergleich zu den mehr als 420.000 gebauten Zoe.
  55. 55Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenTesla Model 3Vereinzelte Schäden an Antriebsbatterie, Elektromotor und Ladevorgangfiches-auto.fr dokumentiert vereinzelte Fälle von Model-3-Besitzern mit völlig unbrauchbarer Antriebsbatterie (70.000 km und etwas mehr als 4 Jahre, Austausch für 14.000 €), einen Defekt am Elektromotor, der das Auto lahmlegte, sowie punktuelle Probleme beim Laden oder beim Entriegeln der Ladebuchse. Es sind Einzelfälle, kein verbreitetes Muster.Reparatur: 13.000–15.000 €
  56. 56Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenVolvo EX30Überhitzung der Hochvoltbatterie bei einigen FahrzeugenVolvo hat davor gewarnt, dass die Hochvoltbatterie einiger Versionen des EX30, darunter die mit großer Reichweite, überhitzen und sich entzünden kann; laut Wikipedia bat Volvo, sie nicht über 70 % zu laden und in Innenräumen nicht unbeaufsichtigt zu laden. Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob Ihr Fahrzeug betroffen ist.
  57. 57Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia SpringSchwerwiegende Warnungen der Traktionsbatterie und ihrer Steuerelektronik (BMS)Rund 8-9 der 73 von fiches-auto.fr gesammelten Berichte zum Spring nennen schwerwiegende Warnungen der Traktionsbatterie oder ihres elektronischen Managementsystems (BMS), ohne dass die Quelle die genau ausfallende Komponente nennt.
  58. 58Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-30Fehler des Bordladegeräts (OBC) der Hochvoltbatterie: erkennt ein nicht vorhandenes Ladekabel, das Auto startet nichtJa: Die Aktion AP028A von 2023 behebt einen Softwarefehler des Bordladegeräts (OBC), durch den der MX-30 glaubt, es sei ein Ladekabel eingesteckt, und meldet, dass er nicht starten kann. Betroffen sind rund 9.585 Fahrzeuge in Europa; behoben wird der Fehler mit einem Update der Ladegerät-Software in der Werkstatt.
  59. 59Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKia Niro IHochvolt-Sicherheitsstecker der Batterie kann überhitzenEine Safety-Gate-Warnung vom Mai 2025 besagt, dass der Kontakt des Steckers des Hochvolt-Sicherheitssteckers der Batterie bei einigen Niro, die zwischen Juli 2021 und Februar 2022 gebaut wurden, einen hohen Übergangswiderstand entwickeln, überhitzen und schmelzen kann.
  60. 60Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenPolestar 2Defekte Hochvolt-Kühlmittelheizung (HVCH) bei den ersten FahrzeugenDie ersten Polestar 2 hatten eine Serviceaktion zum Austausch der Hochvolt-Kühlmittelheizung, die Innenraum und Batterie beheizt; im Vereinigten Königreich betraf sie 138 Fahrzeuge.

Probleme an der Hochvoltbatterie nach Marke

Probleme an der Hochvoltbatterie an Ihrem Auto

5 Autos haben mehrere dokumentierte Probleme an der Hochvoltbatterie. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Audi 1
BMW 1
Kia 1
Mercedes-Benz 1
Porsche 1

Was kostet die Reparatur eines Problems an der Hochvoltbatterie?

Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.

Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren

Häufige Fragen

Welche Motoren haben die meisten Probleme an der Hochvoltbatterie?

Nach Schwere und Häufigkeit: der 1.5 VC-Turbo e-Power (Sicherheitsmodus durch Kalibrierung des Batteriecontrollers (Antriebsabschaltung), Hohe Schwere), der Honda IMA híbrido (Alterung der IMA-Hochvoltbatterie und leuchtende IMA-Kontrollleuchte, Mittlere Schwere), der Mitsubishi PHEV (Kapazitätsverlust der Traktionsbatterie (Hochvolt), Mittlere Schwere) und der 1.8 Hybrid (Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie, Hohe Schwere).

Welche Autos haben Probleme an der Hochvoltbatterie?

Unter den von uns untersuchten: Citroën C5 Aircross (Überhitzung und Wassereintritt in die Hochvoltbatterie (Hybrid-Versionen)), Ford Kuga III (Brandgefahr bei der Hochvoltbatterie des Plug-in-Hybrids (Rückruf 25SC4)), Opel Grandland I (Gefahr von Überhitzung und Brand der Hochvoltbatterie bei Plug-in-Hybridversionen (2019-2022)), Peugeot 3008 II (Überhitzungsrisiko der Batterie bei den Hybrid-Versionen), Peugeot 508 II (Sicherheitsaktionen für die Hochvoltbatterie (Hybrid-Version)), Nissan Leaf I (Beschleunigte Degradation der Antriebsbatterie (24 und 30 kWh)), BMW i4 G26 (Fehlende Schutzpolster der Hochvoltbatterie bei i4 aus dem Jahr 2021) und Porsche Taycan (Kurzschluss in Zellmodulen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr)). Insgesamt 53 Autos mit dokumentierten Problemen an der Hochvoltbatterie.

Was kostet die Reparatur eines Problems an der Hochvoltbatterie?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. Beim Vertragshändler von 0 € bis 15.000 €, inkl. MwSt., laut den 8 Probleme mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Vereinzelte Schäden an Antriebsbatterie, Elektromotor und Ladevorgang (Tesla Model 3).

Welche Symptome zeigt ein Problem an der Hochvoltbatterie?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Kontrollleuchte oder Meldung bei Defekt des Hybridsystems, Schleichender Leistungsverlust, Plötzlicher Leistungsverlust (Notlaufmodus), Die elektrische Reichweite des Plug-in-Hybrids ist gesunken, Ladefehler oder Ladeabbruch beim Elektroauto und Zeitweise elektronische Warnungen oder Sensorfehler.

Quellen

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  3. Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Cupra verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter des Modells BornPresseportal · Allgemeine Presse · veröffentlicht 26. April 2026 · abgerufen 27. September 2026
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  6. Seat Leon IV (seit 2020) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 15. Dezember 2022 · abgerufen 27. September 2026
  7. VW und Cupra rufen E-Autos in die Werkstatt: Brandgefahrad-hoc-news.de · Allgemeine Presse · veröffentlicht 24. März 2026 · abgerufen 27. September 2026
  8. Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 odnosi se i na hrvatske kupceAutomania.hr · Allgemeine Presse · veröffentlicht September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf andere Sprache
  9. Volvo-XC40-Rückruf wegen Brandgefahr: Hochvoltbatterie kann überhitzenPresseportal · Allgemeine Presse · veröffentlicht 15. Juli 2026 · abgerufen 27. September 2026