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Probleme am AdBlue-System: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 18 Probleme am AdBlue-System in 18 Motoren dokumentiert, die 151 Modelle Autos aus unserer Datenbank betreffen. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) und Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi) (2.0 HDi). In einer freien Werkstatt kostet die Reparatur je nach Motor oder Auto zwischen 100 € und 2.000 €.[1][2][3]

Dokumentierte Probleme
18
0 mit hoher oder kritischer Schwere
Motoren
18
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
151
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
100–2.000 €
Je nach Motor und Auto, inkl. MwSt.

18 QuellenSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

AdBlue-System (SCR) und NOx-Sensor

Neuere Euro-6-Diesel senken die Stickoxide mit einem SCR-Katalysator, der AdBlue benötigt, eine Harnstofflösung, die in den Abgasstrang eingespritzt wird. Tank, Pumpe, Heizung und Injektor des AdBlue-Systems sind zusammen mit den NOx-Sensoren teure Bauteile, und einige neigen zum Auskristallisieren oder fallen aus.

Was zu tun ist

Erscheint die AdBlue-Warnung mit einem Kilometer-Countdown, reizen Sie ihn nicht aus: Steht er bei null, springt das Auto nicht mehr an. Füllen Sie zertifiziertes AdBlue nach, mischen Sie es nicht mit Wasser und erkundigen Sie sich nach Rückrufaktionen oder verlängerten Garantien des Herstellers, bevor Sie den kompletten Tank bezahlen.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen am AdBlue-System am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme am AdBlue-System nach Motor

Nach Wichtigkeit absteigend sortiert (Schwere × Häufigkeit). Jede Seite nennt betroffene Versionen und Baujahre, Symptome, Kosten und wie Sie es prüfen.

  1. 1Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
  2. 2Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiDefekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)Die 1.6 BlueHDi (2013-2019) leiden unter dem AdBlue-Tankdefekt der Stellantis-Diesel: Es erscheint eine Abgaswarnung mit Countdown bis zur Startsperre. Der Tausch des Tanks mit integrierter Pumpe kostet in Spanien über 1.000 €, aber es gibt eine verlängerte Garantie bis 8 Jahre.Reparatur: 1.000–1.200 €
  3. 3Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig2.0 HDiKristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Bei den 2.0 BlueHDi mit SCR und AdBlue (ab 2013) können Tank, Pumpe oder Sensoren des Systems ausfallen oder kristallisieren: Es erscheint eine, manchmal fälschliche, Warnleuchte, und wird sie ignoriert, springt das Auto am Ende womöglich nicht mehr an. Die OCU hat das in Spanien angeprangert, und Stellantis entschädigt einen Teil der Betroffenen.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
  4. 4Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigOM642Abschalteinrichtung für die Abgasreinigung (AdBlue/AGR) und Software-Update-AktionDas deutsche KBA fand bei Fahrzeugen mit OM642-Motor (zusammen mit dem OM651) Hinweise auf Abgasmanipulation: Die AdBlue-Dosierung und die AGR änderten sich zwischen Prüfstand und Straße. Mercedes-Benz bestritt das, rief aber 2018 mehrere hunderttausend Diesel in Europa zurück.
  5. 5Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig2.0 BlueHDiDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €
  6. 6Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigBMW N43/N46Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen und NOx-Sensor (N43)Beim direkteinspritzenden BMW N43 sind Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen (vor allem bei Exemplaren von 2007–2008, nach einer Serviceaktion von BMW heute selten) und des NOx-Sensors der Magerverbrennung dokumentiert. Der N46 mit indirekter Einspritzung hat diesen Sensor nicht und leidet nicht unter diesen Ausfällen.
  7. 7Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 Ingenium diéselVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.
  8. 8Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigOM654Ausfall des NOx-Sensors und Warnungen des SCR-/AdBlue-SystemsEs ist der von OM654-Besitzern in mehreren Modellen am häufigsten genannte Defekt: Der NOx-Sensor oder die AdBlue-Einspritzdüse/Dosiereinheit des Abgasnachbehandlungssystems (SCR) fällt aus, und eine Kontrollleuchte der Abgasreinigung leuchtet auf. Das Auto bleibt in der Regel nicht sofort liegen, sollte aber bald geprüft werden.Reparatur (Werkstatt): 700–850 €Tritt auf bei etwa 85.000 km
  9. 9Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €
  10. 10Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.
  11. 11Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW B57Ausfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)Eine Fachwerkstatt hält das AdBlue/SCR-System des B57 für den Defekt, der am häufigsten stilllegt: Meist fällt ein NOx-Sensor, der Qualitätssensor, die Heizung oder die Pumpe aus, und das Nachfüllen des Tanks stoppt den Countdown der Starts selten.
  12. 12Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.3 MultiJetStörungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Beim 2.3 Euro 6d mit AdBlue nennt eine deutsche Werkstatt Warnmeldungen durch kristallisierten Harnstoff, gealterte Flüssigkeit oder NOx-Sensor, die im Notlauf oder in einer Startsperre enden; eine kommerzielle Webseite ergänzt, dass sich der Partikelfilter bei Kurzstrecken zusetzt. Es sind qualitative Quellen.
  13. 13Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOM656Ausfall der NOx-Sensoren und AdBlue-Warnungen (SCR)Zwei OM656-spezifische Ratgeber zählen das SCR/AdBlue-System zu den empfindlichen Punkten des Motors (einer nennt die NOx-Sensoren und den AdBlue-Injektor), vor allem bei Kurzstrecken und schlechtem Kraftstoff. Öffentliche Ausfallzahlen gibt es nicht: Wir stufen es als gelegentlich ein, nicht als Serienmangel.
  14. 14Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 CDTIStörung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenBei den Euro-6-Versionen mit AdBlue kann das SCR-System durch Kristallisation der Flüssigkeit oder durch ein nicht zugelassenes Additiv ausfallen; die Reparaturen kosten in Spanien meist mehr als 1.000 € und können sich 2.000 € nähern. Ein Mokka-X-1.6-CDTI-Besitzer beschreibt es als größtes Problem mit seinem Auto.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
  15. 15Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM270/M274Ausfall des NOx-Sensors (Code P2200) beim M274Ja: Der M274 kann wegen eines Ausfalls des NOx-Sensors, einer Komponente des Abgasreinigungssystems, den Fehlercode P2200 ausgeben. Eine deutsche Fachwerkstatt beschreibt es als häufigen Schaden, mit Reparaturkosten zwischen 100 und 500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–500 €
  16. 16Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.5 / 2.0 EcoBlueWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.
  17. 17Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfälltStellantis behebt per Software einen Fehler, bei dem die Kontrollleuchte möglicherweise nicht aufleuchtet, wenn der AdBlue-Harnstoff-Injektor ausfällt (Boxer, Jumper und Movano von 2020-2022) oder die SCR-Diagnose versagt. Das erklärte Risiko betrifft die Emissionen, nicht die Sicherheit.
  18. 18Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: Selten2.3 dCi (M9T)Störungen des SCR-Systems und des AdBlue-TanksBei Euro-6-Fahrzeugen mit AdBlue sind Störungen des SCR-Systems dokumentiert. Beim Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) gab es eine Software-Update-Aktion mit 1.012 Fahrzeugen in Polen.

Motoren mit Problemen am AdBlue-System

Probleme am AdBlue-System nach Marke

Probleme am AdBlue-System an Ihrem Auto

26 Autos haben mehrere dokumentierte Probleme am AdBlue-System. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Citroën 6
DS 1
Fiat 1
Mercedes-Benz 6
Opel 2
Peugeot 9
Toyota 1

Was kostet die Reparatur eines Problems am AdBlue-System?

Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.

Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren

OBD-Fehlercodes am AdBlue-System

Die Codes, die das Steuergerät üblicherweise speichert, wenn dieses Bauteil ausfällt: Bedeutung, Ursachen und was zu prüfen ist.

Häufige Fragen

Ist es legal, AdBlue stillzulegen?

Nein: Jedes Abgasreinigungssystem stillzulegen ist verboten, und die ITV (technische Fahrzeugüberwachung in Spanien) kann durch die OBD-Prüfung erkennen, dass das AdBlue-System manipuliert wurde, sodass das Auto die Prüfung nicht bestehen würde. Außerdem erlischt durch die Manipulation die Herstellergarantie, und bei gewerblich genutzten Transportfahrzeugen kann die Geldbuße bis zu 20.000 € betragen.[18]

Welche Motoren haben die meisten Probleme am AdBlue-System?

Nach Schwere und Häufigkeit: der 1.5 BlueHDi (Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe, Mittlere Schwere), der 1.6 HDi (Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi), Mittlere Schwere), der 2.0 HDi (Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi), Mittlere Schwere), der OM642 (Abschalteinrichtung für die Abgasreinigung (AdBlue/AGR) und Software-Update-Aktion, Mittlere Schwere), der 2.0 BlueHDi (Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR), Mittlere Schwere) und der BMW N43/N46 (Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen und NOx-Sensor (N43), Mittlere Schwere). Insgesamt haben wir 18 Motoren mit Problemen am AdBlue-System dokumentiert.

Was kostet die Reparatur eines Problems am AdBlue-System?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. In einer freien Werkstatt von 100 € bis 2.000 €, beim Vertragshändler von 0 € bis 1.500 €, jeweils inkl. MwSt., laut den 8 Probleme mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-Versionen (1.6 CDTI).

Welche Symptome zeigt ein Problem am AdBlue-System?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Warnung des AdBlue-Systems, Motorkontrollleuchte (Check Engine), Schleichender Leistungsverlust, Meldung «Antiverschmutzungssystem defekt», Schwieriger Start oder der Motor springt nicht an und Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Quellen

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  1. 1.Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. 2.El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. 3.Twin dosing en diésel: el fallo que dispara una avería de más de 1.000 euros en el tallerMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 22. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. 4.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los depósitos AdBlue defectuososOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 27. Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  5. 5.La OCU quiere tomar medidas ante los problemas del sistema de AdBlue de Citroën y Peugeotcoches.com · Fachpresse · veröffentlicht 30. Mai 2023 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  6. 6.Solución fallo AdBlue Peugeot, Citroën y Opel: evita cambiar el depósitoST Automoción · Sonstige Quelle · veröffentlicht 11. Dezember 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  7. 7.Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. 8.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. 9.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 27. Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  10. 10.Stellantis ataca el problema del AdBlue con una medida especial para los afectados de Peugeot y CitroënMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 13. Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. 11.Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Behörde · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. 12.Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. Dezember 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. 13.El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 29. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. 14.Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. 15.Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. 16.Audi inicia la revisión de 151.000 vehículos diéselMerca2 · Allgemeine Presse · veröffentlicht 14. November 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  17. 17.Audi llama a revisión a 850.000 coches ante el escándalo de las emisionesEl Independiente · Allgemeine Presse · veröffentlicht 21. Juli 2017 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  18. 18.Anular Adblue de tu cocheMotor Mapfre · Fachpresse · veröffentlicht 20. August 2024 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch