Motor 1.6 EcoBoost: Probleme und Zuverlässigkeit

• 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)

  2010–2019 · 120–182 PS

  Mit Vorsicht

  Es gibt dokumentierte Fälle von Kühlmittellecks und vorzeitigem Turbo-Ausfall beim Ford Mondeo und Ford S-Max, und dies ist die Version, die von den Ford-Aktionen wegen Überhitzung und Zylinderkopfrissen in Südafrika und Nordamerika betroffen ist. Es empfiehlt sich, die Kühlungshistorie zu prüfen und zu klären, ob das Fahrzeug von einer Aktion erfasst ist.^[3][5][6]

• 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)

  2013–2017 · 182–200 PS

  Mit Vorsicht

  Der Rückruf von 2017 in den Vereinigten Staaten und Kanada wegen Brandgefahr schließt ausdrücklich den Ford Fiesta ST der Baujahre 2014 und 2015 ein. Es empfiehlt sich zu prüfen, ob das Fahrzeug von dieser Aktion erfasst ist; eine gleichwertige Aktion in Spanien haben wir nicht gefunden.^[1][7]

• Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)

  2010–2018 · 150–180 PS · B4164T3, B4164T, B4164T2

  Mit Vorsicht

  Sie teilt sich die Grundarchitektur mit dem Ford-Motor, und fiches-auto.fr verzeichnet einen Fall von Motorüberhitzung bei der T3-Version des Volvo S60. Wir haben nicht gefunden, dass Volvo eine eigene Aktion wie die von Ford wegen des Überhitzungs- und Zylinderkopfrissproblems durchgeführt hat, sodass sich dies weder bestätigen noch mit derselben Sicherheit wie bei Ford ausschließen lässt.^[8]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockZylinderkopfrisse durch Überhitzung mit BrandgefahrJa: Ford räumt ein, dass ein unterbrochener Kühlmittelkreislauf den Motor überhitzen, den Zylinderkopf reißen lassen und Öl in heiße Bereiche austreten lassen kann, mit Brandgefahr. Ford hat in Südafrika (2017-2018) und in den USA/Kanada (2013 und 2017) zurückgerufen; eine gleichartige Aktion in Spanien haben wir nicht gefunden.
2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder AusgleichsbehälterJa: Es gibt Erfahrungsberichte über Lecks oder Kühlmittelverbrauch durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter, zum Beispiel bei einem Ford Mondeo mit einem Verlust von einem Liter pro Woche, abgesehen vom Zylinderkopfriss. Wird dies nicht beachtet, kann der Motor schließlich überhitzen und in jenen schwereren Schaden münden.
3. 3Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Ausfall des TurboladersEs gibt dokumentierte Fälle von vorzeitigem Turbolader-Ausfall: Bei einem Ford Mondeo riss das Turbogehäuse bei 47.000 km zusammen mit einem Kühlmittelleck, und bei einem Ford S-Max fiel der Turbo bei 60.000 km aus, ohne dass die Garantie dies abdeckte.
4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeEs gibt mindestens einen dokumentierten Fall eines Ausfalls der Kraftstoff-Hochdruckpumpe bei einem Ford Mondeo, bei 82.500 km und bereits außerhalb der 5-jährigen Garantie. Weitere Fälle, die auf einen verbreiteten Fehler bei diesem Motor hindeuten, haben wir nicht gefunden.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Ford Motor Company

Familie

EcoBoost

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

1.596 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Direkteinspritzung

Steuerung

Zahnriemen (trocken)

Leistung

120–200 PS

Maximales Drehmoment

290 Nm

Produktion

2010–2019

Marken

Ford und Volvo

Datenblatt^[1][4]

1. 2010–2019

   1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)

   Ford bot diesen Motor je nach Modell in verschiedenen Leistungsstufen an (120, 150, 160 und 182 PS), und zwar in Focus III, C-MAX II, Kuga II, Mondeo IV, S-Max und Galaxy, stets mit BorgWarner-KP39-Turbolader und Direkteinspritzung. Die fordeigenen Motorcodes für diese Version haben wir nicht gefunden.^{[1][9][10][11][12]}

2. 2010–2018

   Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)

   Version mit Volvos eigener Marke und Abstimmung, mit dem Code T3 (150 PS, B4164T3) und T4 (177-180 PS, B4164T oder B4164T2 in der Flexfuel-Variante E85), eingebaut zwischen 2010 und 2018 im Volvo S60, V60 und V40, bis die Drive-E-Motoren schrittweise übernahmen.^[4]

3. 2013–2017

   1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)

   Spezielle Abstimmung für den Ford Fiesta ST (2013-2017) mit 182 PS serienmäßig und Overboost auf 200 PS für einige Sekunden, Torque Vectoring Control und 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Sonderedition ST200 (2016) hob die Leistung dauerhafter auf 200 PS und das Drehmoment auf 290 Nm.^[7]