1.2 PureTech vs 1.4 y 1.6 16v: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 y 1.6 16v presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 45/100 (riesgo moderado) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 6 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 1.4 y 1.6 16v, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución».

Índice de riesgo

1.2 PureTech

Riesgo muy alto · 6 averías graves

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 16v

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202628 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 PureTech?

El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 6 averías del 1.2 PureTech

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 16v?

El K4J (1.4) y el K4M (1.6), ambos atmosféricos y de 16 válvulas, son motores de gasolina simples y en general fiables: ninguna fuente consultada documenta consumo de aceite ni averías que destruyan el bloque. Su punto débil más citado son las bobinas de encendido, seguidas del sensor de cigüeñal y, en las versiones con variador de fase, su polea; una correa descuidada sí puede causar daños graves, como documenta un caso en el Renault Laguna II.^[6][7][8][9]

Ver las 5 averías del 1.4 y 1.6 16v

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 PureTech y 1.4 y 1.6 16v
Dato	1.2 PureTech	1.4 y 1.6 16v
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.199 cm³	—
Distribución	Correa en baño de aceite	Correa dentada (seca)
Potencia	68–155 CV	75–135 CV
Producción	desde 2012^[10][11]	desde 1998^[12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	96Riesgo muy alto	45Riesgo moderado
Averías documentadas	6	5
De gravedad alta o crítica	6	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite	Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendido Gravedad alta: Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución Gravedad media: Fallo del sensor de posición del cigüeñal
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^{[2][15][16][17]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.6 16V 105-110 CV Dacia, sin variador de fase (K4M, 2004-2020)^[9][18]
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][19] 1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][20]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][21] 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)^[1][2][22] 1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)^[23][24]	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[25][26] 1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)^[8][27][28]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 PureTech

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1.4 y 1.6 16v

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Otras comparativas

Con el 1.2 PureTech

Con el 1.4 y 1.6 16v

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Fuentes

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1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
6.Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
7.Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
8.Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
9.Fiabilité et pannes du Dacia Duster 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
10.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
11.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prensa del motor · publicada 16 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
12.Renault K-Type engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
13.Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
14.Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
15.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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18.Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
19.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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23.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
24.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
25.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
26.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
27.Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
28.Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés