Saltar al contenido
MotorFiable
es

1.4 y 1.6 16v vs VW 2.0 TFSI EA113: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el VW 2.0 TFSI EA113 presenta menos riesgo que el 1.4 y 1.6 16v: 41/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.4 y 1.6 16v tiene 1 avería grave documentada, la principal «Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución»; el VW 2.0 TFSI EA113, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión».

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 16v

45

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

VW 2.0 TFSI EA113

41

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 16v?

El K4J (1.4) y el K4M (1.6), ambos atmosféricos y de 16 válvulas, son motores de gasolina simples y en general fiables: ninguna fuente consultada documenta consumo de aceite ni averías que destruyan el bloque. Su punto débil más citado son las bobinas de encendido, seguidas del sensor de cigüeñal y, en las versiones con variador de fase, su polea; una correa descuidada sí puede causar daños graves, como documenta un caso en el Renault Laguna II.[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del 1.4 y 1.6 16v

¿Es fiable el VW 2.0 TFSI EA113?

El 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) es un motor turbo de inyección directa con un punto débil muy citado: el seguidor de levas de la bomba de alta presión, que conviene revisar o cambiar de forma preventiva. Con la distribución con correa al día, es considerado comprable.[5][6][7]

Ver las 4 averías del VW 2.0 TFSI EA113

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.4 y 1.6 16v y VW 2.0 TFSI EA113
1.4 y 1.6 16vVW 2.0 TFSI EA113
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—1.984 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Correa dentada (seca)
Potencia75–135 CV200–265 CV
Produccióndesde 1998[8][9][10]2004–2013[6][7][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)45Riesgo moderado41Riesgo moderado
Averías documentadas64
De gravedad alta o crítica11
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendido
  2. Gravedad alta: Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución
  3. Gravedad media: Fallo del sensor de posición del cigüeñal
  1. Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión
  2. Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa
  3. Gravedad media: Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite
Reparación más cara documentadaSin datos fiableshasta 900 €Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónCifra publicada[7]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.6 16V 105-110 CV Dacia, sin variador de fase (K4M, 2004-2020)[4][12]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)[13][14]
  • 1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)[3][15][16]
  • 2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)[6][11]
  • 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)[7][11]
  • 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)[7][11]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.4 y 1.6 16v

Ver los 13 modelos con el 1.4 y 1.6 16v

VW 2.0 TFSI EA113

Ver los 8 modelos con el VW 2.0 TFSI EA113

Otras comparativas

Con el 1.4 y 1.6 16v

Con el VW 2.0 TFSI EA113

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité et pannes du Dacia Duster 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
  6. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
  7. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Renault K-Type engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  10. Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  13. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés