1.2 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.0/1.2/1.4 Ecotec presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 59/100 (riesgo alto) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 6 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1 avería grave documentada, la principal «Alargamiento y rotura de la cadena de distribución».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.2 PureTech?
El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.[1][2][3][4][5]
Ver las 6 averías del 1.2 PureTech¿Es fiable el 1.0/1.2/1.4 Ecotec?
El 1.0, 1.2 y 1.4 Ecotec atmosféricos de Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) equiparon buena parte de la gama pequeña de la marca entre 2003 y 2019. Es un bloque sencillo, sin averías catastróficas de motor documentadas de forma sistemática, pero con un tensor de cadena poco duradero según varias fuentes, fallos frecuentes de bobinas y de la bomba de agua o el termostato, y una Easytronic criticada por su forma de cambiar.[6][7][8][9][10][11]
Ver las 5 averías del 1.0/1.2/1.4 EcotecComparativa lado a lado
| Dato | 1.2 PureTech | 1.0/1.2/1.4 Ecotec |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.199 cm³ | — |
| Distribución | Correa en baño de aceite | Cadena |
| Potencia | 68–155 CV | 60–100 CV |
| Producción | desde 2012[12][13] | 2003–2019[14][15][16] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 96Riesgo muy alto | 59Riesgo alto |
| Averías documentadas | 6 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 6 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada[2][17][18][19] | hasta 1.400 €Alargamiento y rotura de la cadena de distribuciónCifra publicada[20] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución |
| |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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