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1.2 16v vs 1.4 y 1.6 16v: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 16v presenta menos riesgo que el 1.4 y 1.6 16v: 36/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.2 16v tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante»; el 1.4 y 1.6 16v, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución».

Índice de riesgo

1.2 16v

36

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 16v

45

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

20 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 16v?

El 1.2 16v (D4F) y su antecesor de 8 válvulas D7F son motores atmosféricos sencillos, usados más de dos décadas como opción de entrada en Renault y Dacia, con fama de fiables: las fichas de fiabilidad consultadas no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite. Lo más citado son bobinas de encendido y sensores, y en las unidades más rodadas, la junta de culata.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.2 16v

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 16v?

El K4J (1.4) y el K4M (1.6), ambos atmosféricos y de 16 válvulas, son motores de gasolina simples y en general fiables: ninguna fuente consultada documenta consumo de aceite ni averías que destruyan el bloque. Su punto débil más citado son las bobinas de encendido, seguidas del sensor de cigüeñal y, en las versiones con variador de fase, su polea; una correa descuidada sí puede causar daños graves, como documenta un caso en el Renault Laguna II.[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.4 y 1.6 16v

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 16v y 1.4 y 1.6 16v
1.2 16v1.4 y 1.6 16v
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.149 cm³—
DistribuciónCorrea dentada (seca)Correa dentada (seca)
Potencia60–76 CV75–135 CV
Producción2001–2020[9][10][11][12]desde 1998[10][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)36Riesgo moderado45Riesgo moderado
Averías documentadas55
De gravedad alta o crítica11
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante
  2. Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)
  3. Gravedad media: Fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)
  1. Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendido
  2. Gravedad alta: Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución
  3. Gravedad media: Fallo del sensor de posición del cigüeñal
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.6 16V 105-110 CV Dacia, sin variador de fase (K4M, 2004-2020)[8][16]
Con precauciónVersiones con precauciónNinguna
  • 1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)[1][2]
  • 1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)[7][19][20]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 16v

Ver los 11 modelos con el 1.2 16v

1.4 y 1.6 16v

Ver los 13 modelos con el 1.4 y 1.6 16v

Otras comparativas

Con el 1.2 16v

Con el 1.4 y 1.6 16v

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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