1.2 PureTech vs 1.2 8v Fire: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 8v Fire presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 20/100 (riesgo bajo) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 6 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 1.2 8v Fire, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.2 PureTech

Riesgo muy alto · 6 averías graves

Índice de riesgo

1.2 8v Fire

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202626 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 PureTech?

El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 6 averías del 1.2 PureTech

¿Es fiable el 1.2 8v Fire?

El 1.2 8v Fire es uno de los motores de gasolina más simples y extendidos de Fiat, con más de dos décadas de producción y sin averías graves ni sistémicas documentadas. Las fuentes consultadas lo describen como robusto: sus incidencias más citadas son fallos puntuales de sensores (sonda lambda, sensor de cigüeñal), de la bobina de encendido y un consumo de aceite algo elevado a partir de kilometrajes altos; no hay patrón de rotura de la correa de distribución.^{[6][7][8][9][10][11]}

Ver las 4 averías del 1.2 8v Fire

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 PureTech y 1.2 8v Fire
Dato	1.2 PureTech	1.2 8v Fire
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.199 cm³	1.242 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Correa dentada (seca)
Potencia	68–155 CV	60–69 CV
Producción	desde 2012^[12][13]	1999–2020^{[14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	96Riesgo muy alto	20Riesgo bajo
Averías documentadas	6	4
De gravedad alta o crítica	6	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite	Gravedad media: Fallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH) Gravedad baja: Consumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancines Gravedad baja: Bobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor)
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^{[2][18][19][20]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)^[6] 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)^{[7][8][10][11]}
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][21] 1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][22]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][23] 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)^[1][2][24] 1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)^[25][26]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 PureTech

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1.2 8v Fire

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Otras comparativas

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Con el 1.2 8v Fire

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Fuentes

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