1.4 y 1.6 16v vs 2.0 FSI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 FSI presenta menos riesgo que el 1.4 y 1.6 16v: 32/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.4 y 1.6 16v tiene 1 avería grave documentada, la principal «Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución»; el 2.0 FSI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 16v

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

2.0 FSI

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 16v?

El K4J (1.4) y el K4M (1.6), ambos atmosféricos y de 16 válvulas, son motores de gasolina simples y en general fiables: ninguna fuente consultada documenta consumo de aceite ni averías que destruyan el bloque. Su punto débil más citado son las bobinas de encendido, seguidas del sensor de cigüeñal y, en las versiones con variador de fase, su polea; una correa descuidada sí puede causar daños graves, como documenta un caso en el Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.4 y 1.6 16v

¿Es fiable el 2.0 FSI?

El 2.0 FSI es la versión atmosférica con la que el Grupo Volkswagen estrenó la inyección directa de gasolina en dos litros, antes de pasar al 2.0 TSI turbo. Dos averías se repiten en varios modelos: la carbonilla en las válvulas de admisión, inherente a la inyección directa, y el fallo de bobinas de encendido, documentado desde los 5.000 km en algún caso. Gebrauchtwagenberater.de lo cuenta, aun así, entre los gasolina más fiables del Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Ver las 2 averías del 2.0 FSI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.4 y 1.6 16v y 2.0 FSI
Dato	1.4 y 1.6 16v	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.984 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	75–135 CV	150 CV
Producción	desde 1998^[9][10][11]	2003–2009^[12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	45Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	5	2
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendido Gravedad alta: Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución Gravedad media: Fallo del sensor de posición del cigüeñal	Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.6 16V 105-110 CV Dacia, sin variador de fase (K4M, 2004-2020)^[4][15]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[16][17] 1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)^[3][18][19]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][20]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.4 y 1.6 16v

Ver los 13 modelos con el 1.4 y 1.6 16v

2.0 FSI

Ver los 9 modelos con el 2.0 FSI

Otras comparativas

Con el 1.4 y 1.6 16v

Con el 2.0 FSI

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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