1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 i-VTEC: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 / 2.4 i-VTEC presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 4/100 (riesgo bajo) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 6 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 2.0 / 2.4 i-VTEC, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.2 PureTech

Riesgo muy alto · 6 averías graves

Índice de riesgo

2.0 / 2.4 i-VTEC

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202623 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 PureTech?

El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 6 averías del 1.2 PureTech

¿Es fiable el 2.0 / 2.4 i-VTEC?

Motores de gasolina atmosféricos de Honda (K20/K24 y R20) con cadena de distribución. Con las fuentes que hemos podido abrir, no hay averías graves documentadas: los testimonios de propietarios del CR-V y el Accord son mayoritariamente buenos y solo aparecen casos aislados de consumo de aceite. La muestra es pequeña.^[6][7][8][9]

Ver la avería del 2.0 / 2.4 i-VTEC

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 PureTech y 2.0 / 2.4 i-VTEC
Dato	1.2 PureTech	2.0 / 2.4 i-VTEC
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.199 cm³	—
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	68–155 CV	150–200 CV
Producción	desde 2012^[10][11]	2001–2016^[12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	96Riesgo muy alto	4Riesgo bajo
Averías documentadas	6	1
De gravedad alta o crítica	6	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad baja
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite	Gravedad baja: Consumo de aceite excesivo del motor 2.0 / 2.4 i-VTEC
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^{[2][15][16][17]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.0 i-VTEC 156 y 2.4 i-VTEC 200 (familia K, Accord VII)^[9] 2.4 i-VTEC 200 (K24Z, Accord VIII)^[8] 2.0 i-VTEC 156 (R20A, Accord VIII)^[8] 2.0 i-VTEC 150-155 (R20A, CR-V III y IV)^[6][7]
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][18] 1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][19]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][20] 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)^[1][2][21] 1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)^[22][23]	2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)^[12]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 PureTech

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2.0 / 2.4 i-VTEC

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Otras comparativas

Con el 1.2 PureTech

Con el 2.0 / 2.4 i-VTEC

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Fuentes

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2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
6.Fiabilidad Honda CR-V III: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
7.Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
8.Fiabilidad Honda Accord (2008-2015): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
9.Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
10.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
11.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prensa del motor · publicada 16 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
12.Honda K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
13.Honda R engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
14.Honda AccordWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
15.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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