1.2 PureTech vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 23/100 (riesgo bajo) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 6 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0».

Índice de riesgo

1.2 PureTech

Riesgo muy alto · 6 averías graves

Índice de riesgo

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202628 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 PureTech?

El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 6 averías del 1.2 PureTech

¿Es fiable el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE?

El 2.0 MR20DE (Renault M4R), el 2.0 QR20DE y el 2.5 QR25DE son motores de gasolina atmosféricos con cadena de distribución, y los testimonios y guías de compra revisados los describen como poco problemáticos: en 123 testimonios de propietarios no hay ningún caso de cadena y solo uno de rotura de motor. Lo documentado son casos puntuales: algo de consumo de aceite y, muy rara vez, cadena estirada en el Qashqai I 2.0. La caja CVT opcional merece más atención que el motor.^{[6][7][8][9][10][11][12]}

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Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 PureTech y 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Dato	1.2 PureTech	2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.199 cm³	—
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	68–155 CV	140–178 CV
Producción	desde 2012^[13][14]	2001–2016^{[15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	96Riesgo muy alto	23Riesgo bajo
Averías documentadas	6	4
De gravedad alta o crítica	6	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite	Gravedad alta: Fuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0 Gravedad crítica: Alargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DE Gravedad media: Consumo de aceite por segmentos o ventilación del cárter en el 2.0 MR20DE
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^{[2][19][20][21]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I y X-Trail T31, 2007-2013)^[6][11] 2.0 16v 140 CV (Renault M4R, Laguna III, Mégane III y Scénic III, 2007-2016)^[10] 2.0 16v 140 CV (QR20DE, Nissan X-Trail T30 y Primera P12, 2001-2007)^[7][8]
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][22] 1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][23]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][24] 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)^[1][2][25] 1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)^[26][27]	2.5 16v 165-178 CV (QR25DE, Nissan X-Trail T30 y T31, Renault Koleos I, 2001-2015)^[7][9][28]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 PureTech

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2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

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Otras comparativas

Con el 1.2 PureTech

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Fuentes

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1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
6.Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
7.Fiabilité et pannes du Nissan X-Trail (2001-2013)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
8.Fiabilité et pannes du Nissan Primera (2002-2008)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
9.Fiabilité et pannes du Renault Koleos (2008-2015)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
10.Fiabilité et pannes du Renault Laguna 3 (2007-2015)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
11.Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
12.Nissan Qashqai pierwszej generacji - co się psuje, czego unikać, których wersji szukać?Spider's Web (Autoblog) · Prensa del motor · publicada 11 de julio de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
13.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
14.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prensa del motor · publicada 16 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
15.Nissan MR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
16.Nissan QR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
17.Renault KoleosWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
18.Nissan X-TrailWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
19.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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