1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 PureTech: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 TSI / 1.5 TSI presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 23/100 (riesgo bajo) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene ninguna avería grave documentada; el 1.2 PureTech, 6 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite».

Índice de riesgo

1.0 TSI / 1.5 TSI

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.2 PureTech

Riesgo muy alto · 6 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 26 de septiembre de 202628 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 TSI / 1.5 TSI?

El 1.0 TSI de tres cilindros tiene fama de robusto y no arrastra averías graves sistemáticas. El 1.5 TSI evo de 2017–2019 dio tirones en frío a baja velocidad que Volkswagen corrigió por software entre 2019 y 2020; las unidades posteriores y la evo2 de 2022 son más maduras. Vigila las fugas de refrigerante y comprueba las llamadas a revisión de 2019 y 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI

¿Es fiable el 1.2 PureTech?

El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.^{[6][7][8][9][10]}

Ver las 6 averías del 1.2 PureTech

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 TSI / 1.5 TSI y 1.2 PureTech
Dato	1.0 TSI / 1.5 TSI	1.2 PureTech
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.199 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa en baño de aceite
Potencia	82–150 CV	68–155 CV
Producción	desde 2014^{[11][12][13][14][15]}	desde 2012^[16][17]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	96Riesgo muy alto
Averías documentadas	5	6
De gravedad alta o crítica	0	6
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato Gravedad baja: Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo Gravedad media: Falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^{[7][18][19][20]}
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante)^[1][13] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)^[1][21] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)^[1][22]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[6][8][23] 1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[7][8][9][24]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[7][9][25] 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)^[6][7][26] 1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)^[27][28]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 TSI / 1.5 TSI

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Fuentes

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11.VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
12.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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28.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés