1.2 PureTech vs BMW N54/N55: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW N54/N55 presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 48/100 (riesgo moderado) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 6 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el BMW N54/N55, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP)».

Índice de riesgo

1.2 PureTech

Riesgo muy alto · 6 averías graves

Índice de riesgo

BMW N54/N55

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 PureTech?

El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 6 averías del 1.2 PureTech

¿Es fiable el BMW N54/N55?

El N54 (2006-2016) es un seis cilindros 3.0 biturbo con muchas averías documentadas: bomba de alta presión, inyectores y wastegates. El N55 (2009-2019) usa un turbo y se considera más sencillo, aunque comparte fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica.^[6][7][8][9]

Ver las 5 averías del BMW N54/N55

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 PureTech y BMW N54/N55
Dato	1.2 PureTech	BMW N54/N55
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.199 cm³	2.979 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	68–155 CV	302–335 CV
Producción	desde 2012^[10][11]	2006–2019^[6][7]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	96Riesgo muy alto	48Riesgo moderado
Averías documentadas	6	5
De gravedad alta o crítica	6	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite	Gravedad alta: Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) Gravedad media: Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N54 Gravedad media: Ruido y fallo de las válvulas wastegate del turbo
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^{[2][12][13][14]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][15] 1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][16]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][17] 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)^[1][2][18] 1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)^[19][20]	N54B30 302 CV (2006-2010)^[6][8][21] N54 322 CV (2008-2013)^[6][8][21] N54 335 CV (2011-2016)^[6][8][21] N55B30M0 302 CV (2009-2018)^[7][9][22] N55B30 315 CV (2011-2018)^[7][9][22] N55B30O0 322 CV (2014-2016)^[7][9][22] N55HP 335 CV (2013-2015)^[7][9][22]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 PureTech

Ver los 48 modelos con el 1.2 PureTech

BMW N54/N55

Ver los 13 modelos con el BMW N54/N55

Otras comparativas

Con el 1.2 PureTech

Con el BMW N54/N55

Compara otros motores

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Fuentes

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1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
6.BMW N54Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
7.BMW N55Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
8.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
9.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 23 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
10.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
11.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prensa del motor · publicada 16 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
12.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
13.Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
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15.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
16.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
17.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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20.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
21.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
22.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés