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MotorFiable
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Suspensión, dirección, frenos y ruedas

Averías del ABS y el ESP: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 90 averías del ABS y el ESP en 89 coches. Las más importantes por gravedad y frecuencia: riesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU) (Hyundai Tucson III), cortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendio (Kia Sportage IV) y fuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024) (Opel Corsa F y Peugeot 208 II). En taller independiente, la reparación cuesta de 200 € a 2.100 € según el motor o el coche.[1][2]

Averías documentadas
90
57 de gravedad alta o crítica
Coches analizados
89
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
89
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
200–2.100 €
Según motor y coche, con IVA

3 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

ABS y control de estabilidad (ESP)

El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y el ESP corrige derrapes frenando ruedas concretas. Ambos dependen de los sensores de velocidad de cada rueda y de un bloque hidráulico con su centralita. Un sensor sucio o un cable dañado bastan para encender el testigo.

Qué hacer

Con el testigo de ABS o ESP encendido, los frenos siguen funcionando, pero sin esas ayudas: conduce con más margen y pide un diagnóstico. Si el testigo se acompaña de un pedal raro o de fugas, no circules. Algunos bloques hidráulicos han tenido campañas por riesgo de incendio.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías del ABS y el ESP documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías del ABS y el ESP por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteHyundai Tucson IIIRiesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU)Sí. Hyundai llamó a revisión al Tucson TL fabricado entre febrero de 2017 y agosto de 2020 (campaña 11DC03) porque el módulo del ABS puede fallar internamente y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio en el vano motor, incluso con el coche aparcado. En EE. UU. la misma campaña (20V543000) cubrió los años modelo 2016-2021.
  2. 2Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVCortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendioSí: el KBA alemán y la NHTSA estadounidense han registrado varias campañas (2021 y 2025) por un cortocircuito en la unidad ABS/ESP que puede provocar un incendio en el compartimento del motor, incluso con el coche parado y apagado.
  3. 3Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOpel Corsa FFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Opel Corsa F fabricados entre el 24 de mayo y el 27 de agosto de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede provocar una fuga interna de líquido de frenos y la pérdida del control de estabilidad, el ABS y el reparto electrónico de frenada.
  4. 4Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 2008 IIReducción de la eficacia de frenado por un fallo electrónico del HBC (fabricación 2023)En Peugeot 2008 II fabricados entre el 2 de octubre y el 15 de noviembre de 2023, un error del circuito de vacío puede hacer que la unidad electrónica envíe un valor inválido a la compensación hidráulica de frenos (HBC), lo que reduce la eficacia de la frenada.
  5. 5Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IIFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Peugeot 208 II fabricados entre el 27 de mayo y el 6 de junio de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede causar fuga interna de líquido de frenos y pérdida del ABS y el ESP. El Opel Corsa tiene una campaña equivalente con fechas distintas.
  6. 6Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord Focus IIFallo del alternador con avisos falsos de batería, ESP y dirección asistidaEl alternador es la avería eléctrica más repetida del Focus II en todos los motores: una carga inestable enciende testigos de batería y ESP sin motivo real y, en los casos más marcados, puede notarse una pérdida puntual de la asistencia de la dirección.Aparece hacia 60.000 km
  7. 7Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
  8. 8Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C4 IIIFuga interna de líquido de frenos por el bloque de válvulas EBS (fabricación mayo-junio 2024)En C4 III fabricados entre el 29 de mayo y el 5 de junio de 2024, el aluminio del bloque de válvulas EBS puede no haberse fundido por completo alrededor de las válvulas, lo que provoca fugas internas de líquido de frenos y puede hacer que se pierdan el ABS y el control de estabilidad.
  9. 9Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C4 XFuga interna de líquido de frenos en el bloque de válvulas EBS (fabricación de mayo y junio de 2024)Sí: en los C4 X fabricados entre el 29 de mayo y el 3 de junio de 2024 el aluminio del bloque de válvulas EBS puede no estar bien colado y provocar una fuga interna de líquido de frenos que desactive el control de estabilidad y el ABS. Es una llamada a revisión publicada en Safety Gate en junio de 2025.
  10. 10Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDacia DokkerLlamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP)Sí: en 2016 hubo una llamada a revisión que afectó a unidades del Dacia Dokker fabricadas entre febrero y abril de 2016 por un defecto en el grupo hidráulico de frenada que podía reducir la eficacia de los frenos.
  11. 11Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDacia LodgyLlamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP)Sí: en 2016 hubo una llamada a revisión que afectó a unidades del Dacia Lodgy fabricadas entre febrero y abril de 2016 por un defecto en el grupo hidráulico de frenada que podía reducir la eficacia de los frenos.
  12. 12Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Doblò IIIFallo del circuito de vacío del freno: la compensación hidráulica de frenada (HBC) puede quedar anuladaFiat llamó a revisión los Doblò fabricados entre el 14 de septiembre de 2023 y el 20 de enero de 2024: ante un error concreto en el circuito de vacío del freno, la centralita puede enviar un valor no válido al sistema de compensación hidráulica de frenada (HBC) y reducir la eficacia de frenado.
  13. 13Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai i40Cortocircuito del módulo hidráulico del ABS (HECU) con olor a quemadoSí: la DVSA británica registra una llamada a revisión (referencias 41D091 / 41DC27, septiembre de 2024) para 17.893 i40 de ese país fabricados entre noviembre de 2010 y octubre de 2014: la unidad hidráulica del ABS puede sufrir un cortocircuito y se instala un fusible de menor capacidad.
  14. 14Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai ix35Riesgo de incendio por el módulo de control del ABSSí. Una alerta europea de seguridad (Safety Gate, referencia 41D091) cubre los ix35 fabricados entre el 26 de mayo de 2009 y el 31 de octubre de 2014: el módulo del ABS puede fallar internamente y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio en el vano motor, incluso con el coche aparcado.
  15. 15Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IIICortocircuito en el módulo ABS/ESP de los Santa Fe fabricados hasta octubre de 2014Sí: Hyundai ha llamado a revisión a los Santa Fe fabricados hasta el 31 de octubre de 2014 por dos motivos relacionados con el módulo de frenos: impurezas en el líquido de frenos que dañan unas juntas tóricas y dejan pasar líquido a la placa electrónica del ABS, y un cortocircuito en la unidad ESP. En ambos casos hay riesgo de incendio.
  16. 16Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IIICortocircuito interno del módulo ABS en los Santa Fe fabricados entre 2015 y 2018Sí: una alerta de Safety Gate de noviembre de 2022 cubre los Santa Fe (DM) fabricados entre el 5 de marzo de 2015 y el 12 de febrero de 2018 porque el módulo ABS puede sufrir un cortocircuito interno, lo que aumenta el riesgo de incendio en el vano motor.
  17. 17Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai VelosterCortocircuito en el módulo del ABS por fuga de líquido de frenos (campaña 41D091)Sí: Hyundai ha llamado a revisión a los Veloster fabricados entre noviembre de 2010 y octubre de 2014 porque las impurezas del líquido de frenos pueden dañar unas juntas tóricas y dejar que el líquido llegue a la placa electrónica del ABS, con riesgo de cortocircuito e incendio. Según Autofácil, la revisión es gratuita.
  18. 18Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Carens IICentralita del ABS con error de programación: frenada reducida por debajo de 40 km/hSí: la DVSA británica registra la campaña R/2003/162 para 2.638 Carens fabricados entre el 27 de noviembre de 2002 y el 19 de marzo de 2003. Un error de programación de la centralita del ABS podía reducir la fuerza de frenada por debajo de 40 km/h; el remedio fue reprogramar la centralita.
  19. 19Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Carens IIIFuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendioUna alerta de la Safety Gate de febrero de 2025 incluye los Carens fabricados entre septiembre de 2009 y diciembre de 2012. Una fuga interna de líquido de frenos puede provocar un cortocircuito en el circuito eléctrico del ABS/ESC y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de que se incendie el motor.
  20. 20Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Ceed ICilindro maestro del freno defectuoso en los Ceed con ESP fabricados en 2008-2009Sí: en 2010 Kia llamó a revisión los cee'd con ESP fabricados entre el 1 de abril de 2008 y el 30 de marzo de 2009 porque el cilindro maestro del freno podía no dar la fuerza esperada y alargar la distancia de frenado. La inspección y, si hacía falta, el cambio de la pieza eran gratuitos.
  21. 21Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Optima IIICortocircuito de la unidad hidráulica del ABS/ESC (HECU) con riesgo de incendioSí: una alerta de Safety Gate (campaña 241A04QF) cubre los Optima fabricados entre el 11 de agosto de 2011 y el 11 de julio de 2013: una fuga interna de líquido de frenos en el ABS/ESC puede provocar un cortocircuito y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de incendio. La reparación es gratuita.
  22. 22Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Picanto IFuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendioSí: los Picanto fabricados entre el 17 de diciembre de 2009 y el 11 de enero de 2011 están en una campaña (alerta Safety Gate 7/2025) porque una fuga interna de líquido de frenos en la unidad del ABS/ESC puede provocar un cortocircuito y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de incendio. Se corrige en el servicio oficial.
  23. 23Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Rio IIICortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendioSí: en diciembre de 2024 Kia llamó a revisión a 59.379 Rio UB fabricados entre el 15 de diciembre de 2010 y el 31 de marzo de 2017 porque la unidad hidráulica de frenos (HECU, que gestiona el ABS y el ESC) puede sufrir una fuga interna y un cortocircuito que, en casos extremos, sobrecalienta la caja de fusibles con riesgo de incendio bajo el capó, según la DVSA británica.
  24. 24Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Sportage IIICortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendioSí: Kia ha llamado a revisión al Sportage SL al menos dos veces (febrero de 2023 y diciembre de 2024) porque la unidad hidráulica de frenos (HECU, que gestiona el ABS y el ESC) puede sufrir una fuga interna y un cortocircuito eléctrico que, en casos extremos, sobrecalienta la caja de fusibles con riesgo de incendio en el vano motor, según la DVSA británica.
  25. 25Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Defender IIAnclaje inferior del cinturón de la tercera fila con un espárrago soldado de resistencia insuficienteSí: una campaña de 2026 (D113) afecta a Defender fabricados entre noviembre de 2025 y marzo de 2026 porque el espárrago soldado del soporte de anclaje inferior del cinturón de la tercera fila no tiene la resistencia exigida y el cinturón podría no retener bien en un choque. Se sustituye el soporte.
  26. 26Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase A W168Vuelco en la prueba del alce: suspensión revisada y ESP de serie en el Clase A de 1997En octubre de 1997 una revista sueca volcó un Clase A en la prueba del alce. Mercedes detuvo la producción y las ventas, endureció la suspensión, cambió los neumáticos y montó ESP de serie, incluso en los coches ya entregados.
  27. 27Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Pedal del freno que exige más fuerza en modo eléctrico bajo lluvia: actualización del software del ESP (GLE híbrido enchufable)En condiciones concretas, como circular en modo eléctrico bajo lluvia, el GLE híbrido enchufable puede necesitar más fuerza en el pedal del freno para obtener la deceleración deseada. Mercedes lo corrigió con una actualización del software del ESP en 97.652 coches fabricados entre 2019 y 2023.
  28. 28Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLC R172Software del ESP defectuoso: los frenos pueden quedar ligeramente aplicados y sobrecalentarseSí: una campaña de 2017 corrige un fallo del software del ESP que, por una presión residual baja en el circuito hidráulico, podía dejar los frenos ligeramente aplicados; el calor resultante podía afectar al líquido de frenos y, según la DVSA, no se descarta un incendio en el paso de rueda. Se arregla actualizando el software.
  29. 29Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Software del ESP defectuoso: los frenos pueden quedar ligeramente aplicados y sobrecalentarseSí: una campaña de 2017 corrige un fallo del software del ESP que, por una presión residual baja en el circuito hidráulico, podía dejar los frenos ligeramente aplicados; el calor resultante podía afectar al líquido de frenos y, según la DVSA, no se descarta un incendio en el paso de rueda. Se arregla actualizando el software.
  30. 30Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Mokka BFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación mayo-junio 2024)Opel llamó a revisión a los Mokka B fabricados entre el 24 de mayo y el 7 de junio de 2024 por un defecto de fundición en el bloque de válvulas EBS que puede causar una fuga interna de líquido de frenos y la pérdida del ABS y el control de estabilidad.
  31. 31Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Jetta VConexión a masa del ABS/ESP interrumpida por sobrecarga térmicaSí: una alerta europea de 2017 (A12/0909/17) cubre Jetta y Golf Variant fabricados entre mayo de 2008 y agosto de 2010 porque la conexión a masa del sistema ABS/ESP puede interrumpirse por sobrecarga termomecánica, con riesgo de fallo del ABS/ESP y de accidente.
  32. 32Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GTFallo de la centralita del control de estabilidad (VDC/ESP) con la rueda de repuesto de emergenciaSí: la llamada R/2006/128 de la DVSA cubrió 3.950 Alfa Romeo GT británicos fabricados entre febrero de 2003 y noviembre de 2005, porque el VDC no funcionaba bien con la rueda de repuesto de emergencia montada. Podía encenderse su testigo y frenar peor ante una frenada fuerte; se corregía con una centralita con software actualizado.
  33. 33Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo StelvioMódulo IBS del sistema de frenos defectuoso: riesgo de fallo del ABS (Stelvio 2019-2021)Una alerta de Safety Gate de septiembre de 2021 (campaña 6334) avisa de que el módulo IBS del sistema de frenado integrado de algunos Giulia y Stelvio fabricados entre enero de 2019 y febrero de 2021 puede estar defectuoso y dejar el ABS sin funcionar. Afectó a solo 56 vehículos en todo el mundo.
  34. 34Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q4 e-tronCampaña 45BF: módulo del control de estabilidad sin tornillos del motor de la bombaSegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña 45BF afecta al módulo del control electrónico de estabilidad por falta de tornillos en el motor de la bomba, en unidades fabricadas del 25 de marzo al 23 de abril de 2024.
  35. 35Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 F30Fallo de la bomba ABS y el módulo ABS/DSCLa prensa británica describe fallos de la bomba del sistema ABS que pueden hacer que un freno se quede pegado, junto con campañas relacionadas con el módulo ABS/DSC en el Serie 3 F30/F31.
  36. 36Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E39Fallo del módulo ABS del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), hay 16 casos de fallo del módulo ABS.
  37. 37Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 7 G11Módulo ABS: campaña por distancia de frenado alargadaSegún la ficha de fiches-auto.fr, BMW llamó a revisión en abril de 2021 a unidades fabricadas entre diciembre de 2018 y febrero de 2021 por un defecto del módulo ABS que podía alargar la distancia de frenado. Comprueba con tu bastidor si tu coche está incluido.
  38. 38Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Sportage IIFrenada súbita por un fallo de la lógica de la centralita del ESPSegún la DVSA británica, una campaña de 2005 cubrió Sportage XS fabricados entre febrero de 2004 y febrero de 2005 por un error de la lógica de la centralita del ESP que podía aplicar los frenos de repente; se resolvió reprogramando la centralita. La DVSA no indica la generación del coche.
  39. 39Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Software del ESP que puede fallar y alargar la distancia de frenado (septiembre de 2015 a noviembre de 2017)Sí: la alerta A12/1824/17 de Safety Gate (diciembre de 2017) cubre Clase G de tipo 463 fabricadas entre septiembre de 2015 y noviembre de 2017 porque el software del ESP puede fallar y alargar la distancia de frenado o de parada. La DVSA lista una actualización del ESP en 198 Clase G británicas con Distronic Plus.
  40. 40Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 906Desconexión de la centralita del ESP (control de estabilidad)Mercedes llamó a revisión a 54.703 Sprinter fabricados entre enero de 2012 y octubre de 2018 porque la centralita del ESP puede desconectarse en determinadas circunstancias, con pérdida de estabilidad y más riesgo de accidente. Es una campaña del fabricante (alerta A12/00548/21).
  41. 41Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX IFallos de software del frenado de emergencia (FCM) y del control de estabilidad (ASC)Mitsubishi corrigió con actualizaciones de software dos defectos del ASX: en 2018, un fallo del ASC que podía afectar al crucero adaptativo, al frenado de emergencia y al ABS, y un FCM que podía frenar más de lo necesario; en 2021, un FCM que podía interpretar mal la cámara y frenar sin motivo.
  42. 42Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIIFallos de software del frenado de emergencia (FCM) y del control de estabilidad (ASC)Mitsubishi corrigió con actualizaciones de software varios defectos del Outlander y del Outlander PHEV: en 2018, un fallo del ASC que podía afectar al crucero adaptativo, al frenado de emergencia y al ABS, y un FCM que podía frenar más de lo necesario; en 2021, un FCM que podía interpretar mal la cámara y frenar sin motivo.
  43. 43Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Kangoo IIPosible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bombaFiches-auto.fr documenta una revisión sobre el riesgo de que las canalizaciones hidráulicas del ABS estuvieran invertidas en el bloque hidráulico de algunas unidades del Kangoo II, y recoge además testimonios de averías de la propia bomba de ABS desde los 25.000 km.Aparece hacia 25.000 km
  44. 44Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Mégane IIIEntrada de agua en los módulos ABS/ESPEn algunos Megane III puede infiltrarse agua en los módulos de ABS y ESP, provocando cortocircuitos y el encendido del testigo correspondiente, según la ficha de fiabilidad de Caradisiac.
  45. 45Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Land Cruiser J150Control de estabilidad VSC con suspensión KDSS que actúa tarde en maniobras extremasSí: en abril de 2010 Toyota llamó a revisar en Europa unos 7.500 Land Cruiser 150 con la suspensión opcional KDSS. El control de estabilidad VSC podía actuar con retraso en un volantazo a alta velocidad o en una curva tomada demasiado rápido. Se corrige actualizando el software del VSC.
  46. 46Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Prius IIIRespuesta retardada de los frenos por el software del ABS en el Prius IIIEn febrero de 2010 Toyota llamó a revisar el software del ABS por una respuesta de frenado retardada en ciertas superficies; según Wikipedia afectó a unos 52.000 Prius en Europa.
  47. 47Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Caddy IIIFunción de diagnóstico insuficiente del ABS/ESPEn unidades del Caddy III fabricadas entre 2008 y 2010, la función de autodiagnóstico del ABS/ESP podía no detectar de forma fiable una avería del propio sistema, según gebrauchtwagenberater.de, con el riesgo de que un fallo real pasara inadvertido.Reparación: 0 €
  48. 48Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCitroën C5 IFallos de la electrónica y del módulo BSI del Citroën C5 (ESP, airbag, freno de estacionamiento)El C5 I tuvo problemas de fiabilidad por la integración del multiplexado electrónico (Wikipedia en francés). Según fiches-auto.fr, 82 de 447 testimonios citan fallos electrónicos y del BSI: ESP, ASR, airbag, dirección asistida, freno de estacionamiento y pantalla.
  49. 49Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord C-Max ITestigo de ESP encendido de forma permanente por un módulo ABS defectuoso (código C1288)El testigo de ESP del C-Max I puede quedarse encendido de forma permanente por un módulo ABS defectuoso que genera el código de avería C1288, un fallo que afecta a todos los años de fabricación según la fuente consultada.
  50. 50Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W203Testigos falsos de ESP/airbag, módulo SAM sensible a la humedad y fallos del inmovilizador EWSEs uno de los apartados con más quejas del W203: testigos de ESP, SRS o airbag que se encienden sin motivo, cierre centralizado caprichoso, módulos SAM que envejecen mal con la humedad y, en unidades anteriores a la revisión de 2004, fallos del inmovilizador EWS y del conmutador de la columna de dirección.
  51. 51Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W204Testigos falsos de ABS/ESP/airbag y pantalla COMAND que se cuelgaLos propietarios reportan con cierta frecuencia testigos de ABS, ESP o airbag que se encienden sin motivo aparente, junto con una pantalla o mando COMAND que se queda colgado o funciona muy lento.
  52. 52Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Touran IFallos de sensores y de la centralita ABS/ESPSí: fiches-auto.fr documenta fallos de sensores ABS y ESP (15 casos combinados) que encienden testigos en el cuadro, y gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independiente fallos de la centralita ABS con el código de avería 01435.
  53. 53Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraAudi A3 IIFunción de diagnóstico insuficiente del ESP y el ABS en las unidades de 2009En las unidades fabricadas en 2009, gebrauchtwagenberater.de documenta una función de diagnóstico insuficiente que puede derivar en problemas con el propio sistema ESP y ABS; no hemos encontrado el número de campaña ni una segunda fuente que lo confirme.
  54. 54Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraCitroën C3 IIResiduos plásticos en el bloque hidráulico ABS/ESP con riesgo de pérdida de control (producción de marzo-abril de 2016)Citroën revisó los C3 II ensamblados en marzo y abril de 2016 porque el bloque hidráulico del ABS/ESP podía contener residuos plásticos de fabricación que afectan a su funcionamiento, con riesgo de pérdida de control del vehículo según la notificación oficial de la campaña.
  55. 55Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraJeep Compass MPFallo de la unidad de control hidráulico del sistema de frenos (IBS) que reduce la asistencia y desactiva el ABS (fabricación 2020-2021)Sí: una campaña de agosto de 2021 cubre unidades fabricadas entre noviembre de 2020 y marzo de 2021 en las que un defecto de la unidad de control hidráulico del sistema integrado de frenos (IBS) podía reducir la asistencia al frenado y desactivar el ABS.
  56. 56Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraToyota Corolla XIIPresión de frenada incorrecta en curva por el software del control de estabilidadEn unidades concretas fabricadas entre 2023 y 2024, un fallo de programación de la centralita del control de estabilidad (skid control) puede controlar mal la presión de frenada al pisar el pedal en curva, con el pedal duro y menos fuerza de frenada. Toyota lo corrige actualizando el software.
  57. 57Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A3 IFallo del módulo o la unidad hidráulica del ABS/ESPSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 12 casos de fallos del ABS/ESP en el A3 8L, y la ficha menciona una campaña por el ABS realizada en 2002 sin más detalle.
  58. 58Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A3 IIITestigo de ABS/ESP encendido por sensores sin avería real en los frenosVarios propietarios y un taller especializado documentan el testigo de ABS o ESP encendiéndose de forma intermitente o permanente en el A3 sin que los frenos presenten ninguna avería real, casi siempre por un sensor de velocidad de rueda defectuoso.
  59. 59Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C3 IFallos del ABS por sensores o cableado, y campaña de revisión del freno de estacionamiento (finales de 2009)En el C3 de primera generación se han documentado fallos del testigo de ABS por sensores de rueda defectuosos o cableado oxidado, y Citroën convocó una campaña a finales de 2009 para revisar el sistema de freno de estacionamiento por un defecto que la fuente no detalla técnicamente.
  60. 60Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord B-MaxFallo del ABS por el bloque hidráulico y desgaste prematuro de los discos de frenofiches-auto.fr documenta 7 casos de fallo del ABS entre 127 testimonios de propietarios del Ford B-Max, causados por un bloque hidráulico que deja de modular bien la presión de frenado, junto con quejas de discos de freno desgastados antes de lo esperado.
  61. 61Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord S-Max IFallos electrónicos en el S-Max: avisos de ABS/ESP y mandos del volanteEn el S-Max I los propietarios reportan 24 casos eléctricos: testigos encendidos a la vez, averías de ABS/ESP, mandos del volante que no responden, además de baterías y alternadores.
  62. 62Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Cerato ICorrosión del motor de la unidad ABS y de las tuberías de freno traserasSegún la revisión de prensa del Kia Cerato I de segunda mano, el motor de la unidad ABS tiene poca vida útil y se corroe por dentro con frecuencia, y las tuberías de freno traseras se oxidan; además, las tuberías se hinchan si el líquido de frenos se cambia poco.
  63. 63Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Picanto IIISensor ABS del buje de una rueda trasera averiado con pocos kilómetrosVarios propietarios del Kia Picanto III (versión 1.2 84 CV) describen el sensor ABS integrado en el buje de una rueda trasera averiado entre los 36.000 y los 55.000 km, con el testigo de ABS/ESP encendido, según fiches-auto.fr.Aparece hacia 36.000 km
  64. 64Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Freelander IInterruptor del pedal de freno defectuoso con testigos de ABS y ESP intermitentesHaynes señala que los Freelander I, de todos los modelos y años, pueden mostrar avisos intermitentes de ABS y ESP por un interruptor del pedal de freno defectuoso, y indica comprobar el código C1222.
  65. 65Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W210Fallo del interruptor de luz de freno con avisos BAS/ASR y ABS/ESPUn interruptor de luz de freno defectuoso puede encender los avisos BAS/ASR en el cuadro del W210; la Wikipedia alemana menciona también fallos de los testigos ABS/ESP.
  66. 66Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase S W221Fallo de los sensores de ABS y de velocidad en ruedasLos testimonios de la ficha de fiches-auto.fr incluyen una decena de casos de sondas y sensores (11 en total) en el W221; en un S320 CDI se citan un sensor de velocidad de 450 euros y uno de ABS de 210 euros. No se trata de una campaña oficial.
  67. 67Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLK C209Fallos de sensores y electrónica: testigos de airbag, ESP/ABS y sensores de aparcamientoEs el grupo de quejas no mecánicas más numeroso del CLK C209 en fiches-auto.fr (22 testimonios): testigos de airbag o ESP/ABS encendidos, sensores de aparcamiento y de ángulo de dirección que fallan. No hay campaña oficial conocida.
  68. 68Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R170Fallo de los sensores de rueda y otros fallos eléctricos del SLK R170Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los sensores de rueda del SLK R170 fallan «uno por uno» (un caso a 37.000 km) y hay testigos que se encienden sin causa aparente. La ficha cuenta unos 24 testimonios eléctricos y electrónicos.
  69. 69Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Twingo IIFallos eléctricos: alternador y sistema ABS defectuososLos testimonios citan un alternador averiado a los 22.000 km (900 € sin cobertura del fabricante) y un fallo del ABS a los 18.000 km. Son casos sueltos de fiches-auto.fr, sin campaña oficial.
  70. 70Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat León IITestigo de ABS/ESP encendido de forma intermitenteLos avisos de ABS y de ESP suman 11 de las 305 respuestas de propietarios del León II recogidas en una encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr; la fuente no precisa si el origen habitual es un sensor de rueda, el módulo o el cableado.
  71. 71Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalŠkoda Octavia IFallos del sistema ABS/ESPSumando ABS (3) y ESP (2), estos sistemas reúnen 5 de las 87 respuestas de propietarios del Octavia I en la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr, sin que la fuente detalle si el origen habitual es un sensor, el grupo hidráulico o la centralita.
  72. 72Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Polo IVLos frenos de tambor traseros pueden agarrotarse y el ABS puede dar fallos intermitentesSegún gebrauchtwagenberater.de, los frenos de tambor traseros del Polo IV pueden agarrotarse con el tiempo; fiches-auto.fr documenta además fallos intermitentes del ABS en una minoría de unidades. No hemos encontrado cifras de kilometraje ni de coste de reparación para ninguno de los dos.
  73. 73Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo XC90 IFallo del sensor de ángulo de giro que enciende el testigo DSTC y desactiva el control de estabilidadSegún Total Renting, el sensor de ángulo de giro del XC90 I, montado en la base de la columna de dirección, suele fallar entre los 8 y los 15 años de vida por la degradación de sus soldaduras internas: la luz DSTC (antideslizante) queda encendida y el sistema se desactiva. Sustituirlo cuesta 200-350 €.Reparación (taller): 200–350 €
  74. 74Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 1 E87Fallo del módulo ABS/DSCfiches-auto.fr documenta un caso de bloque ABS/DSC averiado en el Serie 1 E87 a 75.000 km, con un coste de reparación de 2.100 €, que enciende los testigos de ABS y de control de estabilidad.Reparación (taller): 2.100 €
  75. 75Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 4 F32Fallos del sistema ABS y DSCSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay 2 casos de fallos de ABS/DSC entre 103 testimonios del Serie 4. No consta campaña oficial.
  76. 76Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCitroën C3 PicassoImpurezas en el circuito hidráulico del ABS/ESPLa ficha menciona 3-4 casos de fallo ABS/ESP y una llamada a revisión de octubre de 2016 por posibles impurezas en el circuito hidráulico; no hemos podido verificarla en otra fuente.
  77. 77Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFiat 500eFallo del módulo IBS que puede provocar pérdida del ABS (campaña de septiembre de 2021)Fiat llamó a revisión en septiembre de 2021 a los 500e fabricados entre noviembre y diciembre de 2020 porque el módulo IBS (Integrated Brake System) podía ser defectuoso y provocar un fallo del sistema antibloqueo de frenos (ABS).
  78. 78Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraRenault Twingo IIIProblema de funcionamiento del ESP (fabricación hasta diciembre de 2014)Sí: Renault llamó a revisión a los Twingo III fabricados hasta el 15 de diciembre de 2014 por un problema de funcionamiento del ESP, según una guía alemana de coches de segunda mano; no hemos encontrado el número de unidades afectadas.
  79. 79Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraSeat AlteaLa función de autodiagnóstico del ABS/ESP podía no detectar un fallo real del sistemaEl KBA documentó que, en unidades del Altea del año 2009, una función de autodiagnóstico insuficiente del sistema ABS/ESP podía no detectar un fallo real, dejando al conductor sin el aviso correspondiente y con riesgo de perder el control del vehículo en una maniobra de emergencia.
  80. 80Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAudi TT IFallos del cuadro de instrumentos y de la electrónica de a bordo (píxeles, testigos ESP y airbag)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (149 para este modelo), los fallos eléctricos y de electrónica son la categoría no mecánica más citada: pantalla del cuadro con píxeles que faltan, testigo del ESP y del airbag que se encienden y sensores de temperatura erráticos.
  81. 81Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraFord S-Max IIFallos del freno de estacionamiento eléctrico y avisos de ABS/ESP por sensores de ruedafiches-auto.fr documenta, entre 24 testimonios de propietarios del Ford S-Max de segunda generación, fallos de mando o desactivación inesperada del freno de estacionamiento eléctrico, junto con un caso de aviso de ABS/ESP por sensores de rueda con lecturas incoherentes.
  82. 82Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraHonda Accord VIIITestigo de fallo del bloque ABS en el Honda Accord VIIIUn testimonio de fiches-auto.fr cita el testigo de fallo del bloque ABS a los 150.000 km. Es un caso aislado y sin coste de reparación; lo documentamos como incidencia rara.
  83. 83Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraJaguar XEFallos de sensores de velocidad de rueda con avisos del ABS y del control de estabilidadSegún los testimonios de fiches-auto.fr, varios propietarios del Jaguar XE reportan fallos de sensores de velocidad de rueda y avisos simultáneos de ABS, ESP y asistencia al frenado.
  84. 84Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraLancia Ypsilon IITestigo del ESP encendido por el sensor de presión del líquido de frenos (código C1131) en el Lancia YpsilonHella documenta que en algunos Ypsilon (843) con bastidor entre 3002025 y 3082107 puede encenderse el testigo del ESP con el código C 1131, que apunta al sensor de presión del líquido de frenos. El sensor va integrado en la unidad hidráulica, así que si falla puede haber que cambiar la unidad completa.
  85. 85Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraToyota C-HR IIEl ABS puede desactivarse por un fallo del sensor o del cableado de ruedaUn propietario describe que un sensor de velocidad de rueda, su cableado o el bloque hidráulico defectuosos hicieron que la centralita del ABS recibiera datos incoherentes y desactivara el sistema como medida de seguridad.
  86. 86Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalDacia Duster ITestigos de ABS/ESP y freno de mano que se encienden sin causa, e indicador de combustible erráticoFiches-auto.fr recoge casos del Duster I en los que los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encienden de forma intermitente sin causa aparente, y otros en los que el indicador de combustible marca un nivel erróneo, sobre todo al parar en pendiente.
  87. 87Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLA C117Fallos de la electrónica: sensores de aparcamiento Parktronic y avisos de ABSEs la queja no mecánica más repetida: según los testimonios de fiches-auto.fr, 17 de 103 casos citan electrónica y sensores, con testigos, sensores Parktronic inestables y avisos de ABS.
  88. 88Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 1007Fallos de contactos de las puertas y avisos de ABS/ESP en el Peugeot 1007En el 1007 los contactos de las puertas defectuosos provocan fallos en cascada de varias funciones y avisos de ESP/ASR, según más de 10 menciones de electrónica sobre 86 testimonios de fiches-auto.fr. No consta campaña pública.
  89. 89Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraCitroën C6Avería de los sensores ABS del Citroën C6Según fiches-auto.fr, 9 de 151 testimonios del C6 citan fallos de sensores ABS, con reparaciones de unos 400 € por caso.
  90. 90Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraSeat Toledo IIIFallo del cuadro de instrumentos con testigos de ABS y airbag encendidosUn portal de reparación documenta en el Toledo III fallos del cuadro de instrumentos: testigos de ABS o de airbag encendidos sin avería mecánica, por pérdida de comunicación por el bus CAN o por condensadores secos, y reinicios o apagados del cuadro. Es una sola fuente comercial, sin cifras de frecuencia.

Averías del ABS y el ESP por marca

Averías del ABS y el ESP en tu coche

1 coche tiene varias averías documentadas del ABS y el ESP. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Hyundai 1

Cuánto cuesta reparar una avería del ABS y el ESP

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Códigos de avería OBD del ABS y el ESP

Los códigos que suele guardar la centralita cuando falla esta pieza: qué significan, causas y qué revisar.

Preguntas frecuentes

¿Qué coches tienen problemas del ABS y el ESP?

Entre los que hemos analizado: Hyundai Tucson III (riesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU)), Kia Sportage IV (cortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendio), Opel Corsa F (fuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)), Peugeot 2008 II (reducción de la eficacia de frenado por un fallo electrónico del HBC (fabricación 2023)), Peugeot 208 II (fuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)), Ford Focus II (fallo del alternador con avisos falsos de batería, ESP y dirección asistida), Hyundai Santa Fe III (cortocircuito en el módulo ABS/ESP de los Santa Fe fabricados hasta octubre de 2014) y Audi e-tron (fallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)). En total, 89 coches con averías del ABS y el ESP documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería del ABS y el ESP?

Depende mucho del motor o del coche. En taller independiente, de 200 € a 2.100 €; en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 3 averías con coste documentado. La más cara es fallo del módulo ABS/DSC (BMW Serie 1 E87).

¿Qué síntomas da una avería del ABS y el ESP?

Los más citados en las averías documentadas: testigo de abs o esp encendido, testigo esp encendido o parpadeando, avisos electrónicos intermitentes o fallos de sensores, pedal de freno duro o pérdida de asistencia de frenado, olor a quemado y el frenado automático de emergencia se activa sin motivo.

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Fuentes

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