1.2 8v Fire vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 8v Fire presenta menos riesgo que el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT: 20/100 frente a 23/100 (los dos, riesgo bajo). El 1.2 8v Fire tiene ninguna avería grave documentada; el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.2 8v Fire?
El 1.2 8v Fire es uno de los motores de gasolina más simples y extendidos de Fiat, con más de dos décadas de producción y sin averías graves ni sistémicas documentadas. Las fuentes consultadas lo describen como robusto: sus incidencias más citadas son fallos puntuales de sensores (sonda lambda, sensor de cigüeñal), de la bobina de encendido y un consumo de aceite algo elevado a partir de kilometrajes altos; no hay patrón de rotura de la correa de distribución.[1][2][3][4][5][6]
Ver las 4 averías del 1.2 8v Fire¿Es fiable el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT?
El Suzuki 1.2 VVT y 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) es un motor de gasolina atmosférico, con cadena de distribución e inyección indirecta, montado desde 2008 en el Splash, el Swift, el Ignis y el Baleno, con una variante micro-híbrida SHVS desde 2016. Es fiable: no hay ningún fallo grave documentado del bloque motor; lo más señalado es un embrague que se desgasta antes de lo esperable en algunas unidades y dos llamadas a revisión ya resueltas del sistema SHVS.[7][8][9][10][11]
Ver las 5 averías del 1.2 Dualjet y 1.2 VVTComparativa lado a lado
| Dato | 1.2 8v Fire | 1.2 Dualjet y 1.2 VVT |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.242 cm³ | — |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 60–69 CV | 82–92 CV |
| Producción | 1999–2020[12][13][14][15] | desde 2008[7][8] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 20Riesgo bajo | 23Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 4 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad media | Gravedad media |
| Principales averías | ||
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | ||
| Con precauciónVersiones con precaución | Ninguna | Ninguna |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.2 8v Fire vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 1.2 8v Fire vs 1.5 EcoBoost
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- 1.2 8v Fire vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 8v Fire vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 8v Fire vs Honda IMA híbrido
- 1.2 8v Fire vs 1.0 T-GDI
- 1.2 8v Fire vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.2 8v Fire vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 8v Fire vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
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Fuentes
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