Aspirazione dell'ariaCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P0226: sensore C farfalla/pedale: range o funzionamento
P0226 significa: sensore o interruttore «C» di posizione della farfalla o del pedale: circuito fuori range o con funzionamento errato.[1][2] La centralina riceve dal sensore di posizione della farfalla o del pedale un segnale di tensione fuori dal range atteso. Nei sistemi con farfalla elettronica, diversi potenziometri informano sull'apertura e sulla velocità con cui si apre o si chiude, e la centralina governa con essi il motore della farfalla.[1]
Cosa significa il codice P0226
La centralina riceve dal sensore di posizione della farfalla o del pedale un segnale di tensione fuori dal range atteso. Nei sistemi con farfalla elettronica, diversi potenziometri informano sull'apertura e sulla velocità con cui si apre o si chiude, e la centralina governa con essi il motore della farfalla.[1]
Il titolo della pagina di CarWiki coincide con questa definizione («C», range o funzionamento), ma il suo testo parla del sensore «B»; si considera valida la definizione di Engine-Codes.com.[2]
Definizione originale (SAE J2012): Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance[1][2]
Cause del P0226
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Sensore di posizione della farfalla (TPS) o del pedale difettoso.[1][2]
- 2Cablaggio interrotto o in cortocircuito, oppure cattivo collegamento elettrico del sensore.[1][2]
- 3Connettori corrosi o danneggiati.[2]
- 4Sporcizia o depositi che bloccano la farfalla.[2]
- 5Alimentazione o tensione di riferimento del sensore errata, oppure errore software della centralina.[2]
Sintomi
- Spia motore accesa.[1][2]Spia motore: guasti che lo provocano
- Scarsa risposta dell'acceleratore e perdita di potenza.[1][2]Meno potenza: guasti che lo provocano
- Strattoni o balbettii del motore in accelerazione.[2]Strattoni: guasti che lo provocano
- Maggiore consumo di carburante.[2]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
- Difficoltà di avviamento.[2]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P0226
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Leggi i codici memorizzati e verifica se ce ne sono altri dello stesso gruppo di sensori del pedale o della farfalla.[1][2]
- 2Ispeziona connettori e cablaggio del sensore: corrosione, cavi sfregati o tagli.[1][2]
- 3Pulisci la farfalla se è sporca e verifica che si muova liberamente.[2]
- 4Verifica con lo strumento di diagnosi che il segnale del sensore vari in modo continuo muovendo il pedale e la farfalla, e che l'alimentazione sia corretta.[1][2]
- 5Sostituisci il sensore solo se i controlli lo indicano; verifica l'aggiornamento software della centralina per ultimo.[2]
Posso continuare a circolare con il P0226?
Officina presto
Influisce sul controllo dell'acceleratore e può limitare la potenza del motore. Le fonti consultate non fissano un livello di urgenza esplicito; conviene controllarlo senza rimandare.[1][2]
Guasti documentati legati al P0226
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Pedale dell'acceleratore: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: Rara1.0 VVT-iRichiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratoreA gennaio 2010 Toyota ha richiamato, nell'ambito di una campagna mondiale, le Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 prodotte tra febbraio 2005 e agosto 2009 per un pedale dell'acceleratore che poteva restare parzialmente premuto o tornare lentamente al minimo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLE V167Piastra di fissaggio del pedale dell'acceleratore che si piega e stacca il pedaleLa piastra che regge il modulo del pedale dell'acceleratore può piegarsi e staccare il pedale dalla carrozzeria; il pedale può allora rimanere premuto, impedire il kickdown o ostruire il pedale del freno. Ha riguardato 882 GLE prodotti tra il 3 e il 17 maggio 2023.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleToyota Aygo IPedale dell'acceleratore che torna lentamente in posizione sulla Toyota Aygo (campagna del 2010)A gennaio 2010 Wikipedia riporta un richiamo di Toyota per il pedale dell'acceleratore, che poteva tornare lentamente al minimo; riguardava Aygo, 107 e C1 prodotte tra febbraio 2005 e agosto 2009, anche se poi è stato precisato che ha interessato solo l'Aygo automatica.
Sensori del motore: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 DTI e 2.2 DTIGuasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetroWikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa di iniezione Bosch VP44 e del debimetro nella prima fase di questo motore. La testimonianza di un proprietario con questo motore descrive la sostituzione della pompa a 192.500 km, con un costo che definisce «proibitivo».
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIFiltro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoIl filtro antiparticolato del 2.0 TDI si intasa se l'auto fa soprattutto tragitti brevi, perché non riesce a rigenerarsi; a volte il guasto è solo il sensore di pressione differenziale. Pulirlo costa circa 200 € e cambiarlo da 800 a 3.000 €.Riparazione (officina): 800–3.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 8vGuasto del sensore di posizione dell'albero motore (PMS)Il sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di Clio II, Kangoo I e Dacia Logan I con questo motore, con avviamento difficile a freddo o spegnimenti come sintomi principali. È un componente economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 16vGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
Domande frequenti
Posso circolare con il codice P0226?
Engine-Codes.com menziona solo la spia motore e la mancanza di risposta dell'acceleratore. Se l'auto risponde normalmente puoi andare in officina, ma con poca risposta del pedale non conviene continuare a guidare.[1]
Cosa significa il sensore «C»?
È uno dei vari sensori o circuiti della posizione della farfalla o del pedale; la lettera distingue quale dei due si è guastato. Il manuale dell'auto indica qual è.[1][2]
Bisogna sostituire il sensore?
Solo se si conferma che è danneggiato: le fonti indicano come cause anche il cablaggio, i connettori e la sporcizia della farfalla.[1][2]
Passerò la revisione con il codice P0226?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0226 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch 'C' Circuit Range/Performance Problem (copia en Internet Archive)Engine-Codes.com · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- OBD DTC Fehlercode P0226CarWiki · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo