Distribuzione e sensori di giriCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P0321: segnale del regime motore (accensione): range
P0321 significa: circuito di ingresso del regime motore dall'accensione o dallo spinterogeno: range o funzionamento.[1][2] La centralina riceve dall'accensione o dallo spinterogeno un segnale del regime motore fuori dal range atteso. Quel segnale proviene dal sensore dell'albero motore, dell'albero a camme o da una bobina captatrice nello spinterogeno. Si considera un guasto elettrico del circuito.[1][2]
Cosa significa il codice P0321
La centralina riceve dall'accensione o dallo spinterogeno un segnale del regime motore fuori dal range atteso. Quel segnale proviene dal sensore dell'albero motore, dell'albero a camme o da una bobina captatrice nello spinterogeno. Si considera un guasto elettrico del circuito.[1][2]
Si applica ai motori a benzina; OBD-Codes.com cita Audi, Mazda, Mercedes e VW. Spesso compare insieme ad altri codici che aiutano a individuare la causa.[1][2]
Il P0322 è lo stesso circuito senza segnale o con tensione bassa, ed è trattato in questa pagina.[1][2]
Definizione originale (SAE J2012): Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance[1][2]
Codici della stessa famiglia
Indicano lo stesso problema su un cilindro, una bancata o un sensore specifico. Cause, sintomi e diagnosi sono quelli di questa pagina.
Cause del P0321 e della sua famiglia
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Sensore di posizione dell'albero motore o dell'albero a camme (sensore di regime) difettoso.[1][2]
- 2Cattivi collegamenti o connettori deteriorati, spesso la causa più probabile secondo OBD-Codes.com.[1]
- 3Circuito di massa o di alimentazione del sensore aperto o con cortocircuito a massa.[1]
- 4Guasto della centralina, molto improbabile.[1]
Sintomi
- Spia motore accesa.[1][2]Spia motore: guasti che lo provocano
- Perdita di potenza e di spinta.[1][2]Meno potenza: guasti che lo provocano
- Il motore gira ma non parte.[1]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
- Mancate accensioni, esitazioni e strattoni.[1]Strattoni: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P0321
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Cerca bollettini tecnici del costruttore per il tuo modello: può trattarsi di un guasto noto con soluzione ufficiale.[1]
- 2Cancella il codice e fai una prova su strada; indaga oltre solo se riappare.[2]
- 3Ispeziona visivamente cablaggio e connettori del sensore: sfregamenti, bruciature, corrosione.[1]
- 4Misura alimentazione, segnale e massa del sensore con un multimetro a seconda del tipo (effetto Hall o captatore magnetico).[1]
- 5Sostituisci il sensore solo quando il circuito è in buono stato.[1][2]
Posso continuare a circolare con il P0321?
Officina presto
CarWiki indica che si può continuare a circolare con restrizioni, ma il sensore può smettere di dare segnale e lasciare l'auto senza avviamento.[1][2]
Guasti documentati legati al P0321
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Sensori del motore: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 DTI e 2.2 DTIGuasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetroWikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa di iniezione Bosch VP44 e del debimetro nella prima fase di questo motore. La testimonianza di un proprietario con questo motore descrive la sostituzione della pompa a 192.500 km, con un costo che definisce «proibitivo».
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIFiltro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoIl filtro antiparticolato del 2.0 TDI si intasa se l'auto fa soprattutto tragitti brevi, perché non riesce a rigenerarsi; a volte il guasto è solo il sensore di pressione differenziale. Pulirlo costa circa 200 € e cambiarlo da 800 a 3.000 €.Riparazione (officina): 800–3.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 8vGuasto del sensore di posizione dell'albero motore (PMS)Il sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di Clio II, Kangoo I e Dacia Logan I con questo motore, con avviamento difficile a freddo o spegnimenti come sintomi principali. È un componente economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 16vGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
Domande frequenti
Posso circolare con il codice P0321?
CarWiki indica che è possibile con restrizioni. Comunque, se il motore perde potenza o ha problemi, porta l'auto in officina.[2]
Che differenza c'è tra il P0321 e il P0322?
Il P0321 è un segnale fuori range; il P0322 indica assenza di segnale. CarWiki aggiunge che con il P0322 si sconsiglia di continuare a circolare.[1][2]
È sempre un sensore rotto?
No. OBD-Codes.com segnala che le più probabili sono le connessioni, e che il sensore si controlla dopo aver verificato il circuito.[1]
Passerò la revisione con il codice P0321?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0321 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance (copia en Internet Archive)OBD-Codes.com · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- OBD Fehlercode P0321CarWiki · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo