Carburante e iniezioneCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P0215: solenoide di arresto del motore: guasto
P0215 significa: solenoide di arresto del motore: malfunzionamento.[1][2] La centralina controlla il circuito elettrico del solenoide che interrompe l'arrivo del carburante al motore. Se la tensione o la resistenza che misura non è quella prevista, memorizza il P0215 e può accendere la spia motore. Questo sistema è usato soprattutto nei motori diesel, anche se non solo in essi.[1]
Cosa significa il codice P0215
La centralina controlla il circuito elettrico del solenoide che interrompe l'arrivo del carburante al motore. Se la tensione o la resistenza che misura non è quella prevista, memorizza il P0215 e può accendere la spia motore. Questo sistema è usato soprattutto nei motori diesel, anche se non solo in essi.[1]
Su alcuni veicoli la centralina attiva l'interruzione dopo una collisione, un ribaltamento, un surriscaldamento estremo o una grave perdita di pressione dell'olio. Per questo il sistema, il componente e il relè specifici dipendono da ciascun costruttore.[1]
È un codice generico (P0), ma CarWiki lo descrive come un guasto del circuito elettrico di arresto del motore legato al relè principale o alla centralina, quindi la diagnosi varia a seconda dell'auto.[2]
Definizione originale (SAE J2012): Engine Shutoff Solenoid Malfunction[1][2]
Cause del P0215
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Solenoide di interruzione del carburante difettoso.[1][2]
- 2Relè di arresto del motore difettoso.[1][2]
- 3Circuito aperto o in cortocircuito: cablaggio, connettori o fusibili del solenoide o del relè.[1][2]
- 4Sensore di pressione dell'olio o di temperatura del motore difettoso, oppure sensore di inclinazione sui veicoli che lo montano.[1]
- 5Guasto della centralina motore o errore di programmazione.[1][2]
Sintomi
- Spia motore accesa, anche se in alcuni casi servono più cicli di guasto prima che si accenda.[1][2]Spia motore: guasti che lo provocano
- Difficoltà di avviamento o motore che non parte.[1][2]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
- Funzionamento irregolare e strattoni del motore.[2]Strattoni: guasti che lo provocano
- Perdita di potenza.[2]Meno potenza: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P0215
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Leggi tutti i codici e i dati di cattura con uno strumento di diagnosi, e ripara prima quelli di pressione dell'olio o temperatura del motore se presenti.[1]
- 2Cancella il codice e fai una prova su strada: se non ricompare, può trattarsi di un guasto intermittente o di un'interruzione attivata da una situazione già risolta.[1]
- 3Controlla fusibili, relè di arresto, connettori e cablaggio del solenoide, e le masse del vano motore.[1][2]
- 4Misura con un multimetro l'alimentazione e la resistenza del solenoide seguendo lo schema del costruttore.[1]
- 5Considera la centralina solo dopo aver escluso solenoide, relè e cablaggio.[1][2]
Posso continuare a circolare con il P0215?
Officina presto
Le fonti divergono: OBD-Codes.com lo valuta grave perché le condizioni che lo provocano possono impedire l'avviamento, anche se indica che spesso non ci sono sintomi. Conviene controllarlo presto per non restare a piedi.[1][2]
Guasti documentati legati al P0215
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Centraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…): i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: FrequentePeugeot 408Guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault Laguna IIGuasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-freeLa Laguna II si è fatta una cattiva reputazione per i guasti della sua rete elettrica multiplex: la tessera hands-free, il lettore della tessera e le spie di ABS, ESP e freno a mano si accendevano in modo irregolare, soprattutto nei primi anni di produzione (2001-2003).
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IVGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFiat StiloGuasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexLa Stilo si porta dietro la fama di guasti elettrici diffusi fin dal lancio: falsi contatti nel cablaggio multiplex, quadro strumenti che si spegne e sensori che si scollegano, a volte con l'auto in marcia.
Iniettori: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteOM651Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Sì: i 220 e 250 CDI costruiti tra il 2008 e il 2011 avevano iniettori piezoelettrici Delphi soggetti a guasti e a bloccarsi nella testata. Mercedes-Benz li ha sostituiti in garanzia nel 2009 e dal 2010-2011 è passata a iniettori elettromagnetici sul 220 CDI, ma il 250 CDI li ha mantenuti.Riparazione (officina): 3.600–5.900 €
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW N52 / N53Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N53Gli iniettori piezoelettrici a iniezione diretta dell'N53 si guastano spesso e provocano mancate accensioni, minimo irregolare e modalità di emergenza; la sostituzione è costosa e richiede la codifica.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMZR-CDDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteOM642Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschGli iniettori piezoelettrici Bosch dell'OM642 possono guastarsi a partire da circa 150.000-200.000 km, soprattutto con gasolio di bassa qualità; non si riparano, si sostituiscono soltanto. Essendo un motore a V, quelli della bancata posteriore sono più difficili da raggiungere, il che fa salire il costo della manodopera.Riparazione: 4.500–6.500 €
Domande frequenti
Posso circolare con il codice P0215?
Se l'auto funziona normalmente puoi raggiungere l'officina, ma conviene controllarlo presto: OBD-Codes.com avverte che le cause possono finire per impedire l'avviamento.[1]
Cos'è il solenoide di arresto del motore?
È una valvola elettrica nel circuito del carburante che la centralina aziona per interrompere l'alimentazione in situazioni specifiche, come una collisione o un ribaltamento, secondo OBD-Codes.com.[1]
Qual è la causa più probabile del P0215?
Le fonti concordano su solenoide, relè di arresto e cablaggio. Parti da fusibili, connettori e relè prima di sospettare della centralina.[1][2]
Passerò la revisione con il codice P0215?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0215 Engine Shutoff Solenoid Malfunction (copia en Internet Archive)OBD-Codes.com · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- OBD DTC Fehlercode P0215CarWiki · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo