TrasmissioneCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P0868: pressione bassa dell'olio del cambio
P0868 significa: pressione del fluido della trasmissione bassa.[1][2] La centralina del cambio o del motore ha rilevato che la pressione del fluido idraulico della trasmissione automatica è inferiore al range stabilito dal costruttore. Quel fluido lubrifica, raffredda e aziona le frizioni interne.[1][2]
Cosa significa il codice P0868
La centralina del cambio o del motore ha rilevato che la pressione del fluido idraulico della trasmissione automatica è inferiore al range stabilito dal costruttore. Quel fluido lubrifica, raffredda e aziona le frizioni interne.[1][2]
È un codice generico della norma OBD-II. Il testo esatto può variare leggermente a seconda del costruttore o della versione della centralina.[2]
Definizione originale (SAE J2012): Transmission Fluid Pressure Low[1][2]
Cause del P0868
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Livello basso dell'olio del cambio per perdite, oppure olio degradato o inadatto.[1][2]
- 2Pompa dell'olio della trasmissione affaticata o che non mantiene la pressione.[1][2]
- 3Gruppo idraulico o elettrovalvole sporchi o usurati, che alterano la pressione di linea.[2]
- 4Sensore di temperatura del fluido (TFT) o relativo cablaggio difettosi, secondo una delle fonti.[1]
- 5Usura interna del cambio, più rara, con residui e slittamento già presenti.[2]
Sintomi
- Spia motore accesa.[1]Spia motore: guasti che lo provocano
- Slittamento del cambio e cambi di marcia che tardano a inserirsi.[1][2]
- Strattoni nel cambio di marcia.[2]Strattoni: guasti che lo provocano
- L'auto può entrare in modalità di emergenza.[1]Modalità limp home: guasti che lo provocano
- Surriscaldamento del cambio e rumori anomali.[1][2]
Come diagnosticare il P0868
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Controlla il livello e lo stato dell'olio del cambio e cerca eventuali perdite. Se l'olio è bruciato, va sostituito; con livello e tipo corretti, rabbocca o cambia secondo le indicazioni del costruttore.[1][2]
- 2Ispeziona cablaggio e connettori del cambio alla ricerca di bruciature o corrosione e controlla alimentazione e massa del sensore di temperatura del fluido.[1][2]
- 3Con uno strumento di diagnosi e, se possibile, un manometro, confronta la pressione letta dalla centralina con la pressione reale.[2]
- 4Se la parte elettrica è a posto, controlla il gruppo idraulico, le elettrovalvole e la pompa prima di valutare l'intero cambio.[2]
Posso continuare a circolare con il P0868?
Officina presto
Una pressione bassa può danneggiare le frizioni interne e surriscaldare il cambio, quindi conviene portarlo in officina il prima possibile e percorrere solo brevi distanze, con delicatezza.[1][2]
Guasti documentati legati al P0868
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Cambio automatico (convertitore e CVT): i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMultitronicUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.0 CDI (OM640)Costoso guasto del cambio automatico Autotronic (CVT)Sì: il cambio a variazione continua Autotronic, opzionale sul 180 CDI e sul 200 CDI, è il problema più citato dai proprietari della versione da 140 CV (24 testimonianze su 114) e un punto critico di guasti secondo l'ADAC fino al 2006. Una fonte tedesca consiglia di evitarlo e di scegliere il cambio manuale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMultitronicGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
- Gravità altaFrequenza: Frequente7G-Tronic / 9G-TronicGuasto della piastra conduttrice e dei sensori di regime (modalità di emergenza)Sì: uno dei punti deboli più citati del 7G-Tronic (722.9) è la piastra conduttrice interna, che integra i sensori di regime della turbina, dell'uscita e di un albero intermedio; se cede può attivare una modalità di emergenza con cambiate ritardate o forti strattoni, anche se non sempre obbliga a sostituire l'intero cambio.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAudi A6 C6Usura e guasti del cambio automatico Multitronic nelle versioni a trazione anterioreSì: nelle versioni a trazione anteriore con cambio Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta strattoni alla partenza che possono arrivare al guasto totale, soprattutto sulle unità più vecchie; fiches-auto.fr aggiunge blocchi del selettore e rotture del convertitore. Le versioni quattro, con cambio Tiptronic, non condividono questo problema.Riparazione (officina): 1.000 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMINI Cooper R50Guasti del cambio automatico CVT, del cambio manuale e della frizioneSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la Mini R50 accumula 22 citazioni di cambio e 32 di frizione, e la variante automatica CVT è descritta come fragile e «da evitare». Wikipedia conferma che il CVT e i cambi manuali sono stati montati a seconda dell'anno.
Domande frequenti
Cosa significa il codice P0868?
Che la pressione dell'olio della trasmissione automatica è inferiore a quella attesa. Può dipendere da mancanza d'olio, dalla pompa, dal gruppo idraulico o da un sensore.[1][2]
Il P0868 è grave?
Può esserlo: con pressione bassa il cambio slitta, si surriscalda e le frizioni interne si danneggiano. Se l'olio è basso o degradato, correggerlo in tempo di solito evita una riparazione molto più grande.[1][2]
Cosa controllo per primo?
Il livello e l'aspetto dell'olio del cambio, e se ci sono perdite. È il controllo più semplice e quello che risolve più casi.[1][2]
Passerò la revisione con il codice P0868?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Código P0868: baja presión del fluido de la transmisiónCódigosDTC · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Code défaut P0868: pression de fluide de transmission trop basseCarverif · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo