1.0 PureTech vs 2.0 / 2.4 i-VTEC: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 / 2.4 i-VTEC presenta menos riesgo que el 1.0 PureTech: 4/100 (riesgo bajo) frente a 57/100 (riesgo alto). El 1.0 PureTech tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite por los segmentos»; el 2.0 / 2.4 i-VTEC, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.0 PureTech

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.0 / 2.4 i-VTEC

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 PureTech?

Es un tricilíndrico atmosférico sencillo, pero con dos puntos débiles documentados: un consumo de aceite por los segmentos que Stellantis reconoce en toda su producción (2012-2016) y la correa de distribución bañada en aceite que comparte con el 1.2. Solo es recomendable con historial completo, prueba de consumo y correa revisada.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 1.0 PureTech

¿Es fiable el 2.0 / 2.4 i-VTEC?

Motores de gasolina atmosféricos de Honda (K20/K24 y R20) con cadena de distribución. Con las fuentes que hemos podido abrir, no hay averías graves documentadas: los testimonios de propietarios del CR-V y el Accord son mayoritariamente buenos y solo aparecen casos aislados de consumo de aceite. La muestra es pequeña.^[5][6][7][8]

Ver la avería del 2.0 / 2.4 i-VTEC

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 PureTech y 2.0 / 2.4 i-VTEC
Dato	1.0 PureTech	2.0 / 2.4 i-VTEC
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	68 CV	150–200 CV
Producción	2012–2016^{[2][3][9][10]}	2001–2016^[11][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	57Riesgo alto	4Riesgo bajo
Averías documentadas	2	1
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad baja
Principales averías	Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por los segmentos Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite	Gravedad baja: Consumo de aceite excesivo del motor 2.0 / 2.4 i-VTEC
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[14][15]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.0 i-VTEC 156 y 2.4 i-VTEC 200 (familia K, Accord VII)^[8] 2.4 i-VTEC 200 (K24Z, Accord VIII)^[7] 2.0 i-VTEC 156 (R20A, Accord VIII)^[7] 2.0 i-VTEC 150-155 (R20A, CR-V III y IV)^[5][6]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][14]}	2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)^[11]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 PureTech

2.0 / 2.4 i-VTEC

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Otras comparativas

Con el 1.0 PureTech

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Fuentes

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1.Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 30 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
2.Moteur EBWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de diciembre de 2011 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
4.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Asociación de consumidores · publicada 18 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Fiabilidad Honda CR-V III: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
6.Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
7.Fiabilidad Honda Accord (2008-2015): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
8.Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
9.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
10.Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Prensa del motor · publicada 5 de agosto de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026
11.Honda K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
12.Honda R engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
13.Honda AccordWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
14.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
15.Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026