2.3 dCi (M9T) vs D5 5 cilindros: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 dCi (M9T) presenta menos riesgo que el D5 5 cilindros: 32/100 frente a 39/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.3 dCi (M9T) tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo»; el D5 5 cilindros, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 2.3 dCi (M9T)?
El 2.3 dCi M9T es un diésel de furgoneta con buena durabilidad si se cuida el mantenimiento. Los puntos débiles citados son la EGR y el turbo, los inyectores y el filtro de partículas en uso urbano; las fuentes son sobre todo webs de opinión.[1][2]
Ver las 5 averías del 2.3 dCi (M9T)¿Es fiable el D5 5 cilindros?
El D5 de cinco cilindros de Volvo (2.4 D3/D4/D5 y 2.0 D3/D4) no tiene una avería sistémica documentada, pero sí un riesgo grave: varios propietarios cuentan que la correa de accesorios rota arrastró la distribución. Lo demás son EGR, FAP y algún turbo.[3][4][5]
Ver las 4 averías del D5 5 cilindrosComparativa lado a lado
| Dato | 2.3 dCi (M9T) | D5 5 cilindros |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 2.300 cm³ | 2.400 cm³ |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 100–180 CV | 126–215 CV |
| Producción | desde 2010[1][2][6] | 2001–2015[7][8][9][10] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 32Riesgo moderado | 39Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 5 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 2.300 €Válvula EGR obstruida o rota que daña el turboCifra publicada[1][11] | hasta 1.400 €Fallo del turbocompresorCifra publicada[5] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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- 1.Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 4.Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 5.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026
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- 7.Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Prensa del motor · publicada 27 de julio de 2005 · consultada 5 de octubre de 2026
- 8.Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 9.Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 10.Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 11.Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 12.Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Prensa del motor · publicada 23 de agosto de 2023 · consultada 5 de octubre de 2026 · en otro idioma