MZR-CD vs D5 5 cilindros: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el D5 5 cilindros presenta menos riesgo que el MZR-CD: 39/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El MZR-CD tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD»; el D5 5 cilindros, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución».

Índice de riesgo

MZR-CD

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

D5 5 cilindros

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el MZR-CD?

El MZR-CD es el diésel de Mazda más extendido entre 2002 y 2013, montado en el Mazda3, el Mazda6, el Mazda5 y el CX-7. Es sensible a los trayectos cortos: las juntas de los inyectores y las regeneraciones incompletas del FAP pueden diluir el aceite, y la EGR y la admisión acumulan carbonilla. El rediseño de 2.2 litros (desde 2008), con cadena de distribución en vez de correa, añade el riesgo de que esa cadena se estire y dañe el motor.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del MZR-CD

¿Es fiable el D5 5 cilindros?

El D5 de cinco cilindros de Volvo (2.4 D3/D4/D5 y 2.0 D3/D4) no tiene una avería sistémica documentada, pero sí un riesgo grave: varios propietarios cuentan que la correa de accesorios rota arrastró la distribución. Lo demás son EGR, FAP y algún turbo.^[5][6][7]

Ver las 4 averías del D5 5 cilindros

Comparativa lado a lado

Comparativa de MZR-CD y D5 5 cilindros
Dato	MZR-CD	D5 5 cilindros
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	2.400 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	105–185 CV	126–215 CV
Producción	2002–2013^{[8][9][10][11][12]}	2001–2015^{[13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	64Riesgo alto	39Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD Gravedad alta: Dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP Gravedad alta: Desgaste o avería del turbocompresor	Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución Gravedad media: Válvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla Gravedad media: Filtro de partículas (FAP) colmatado
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 1.400 €Fallo del turbocompresorCifra publicada^[7]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sin FAP)^[1][3][17] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)^{[1][3][17][18]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[2][4][19][20]}	2.4 D y D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)^[5][6] 2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[5][6] 2.0 D3/D4 de cinco cilindros (D5204T, 2011-2016)^[6][16]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

MZR-CD

D5 5 cilindros

Ver los 10 modelos con el D5 5 cilindros

Otras comparativas

Con el MZR-CD

Con el D5 5 cilindros

Compara otros motores

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Segundo motor

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Fuentes

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Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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