VM Motori 2.8 y 3.0 CRD vs D5 5 cilindros: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD presenta menos riesgo que el D5 5 cilindros: 32/100 frente a 39/100 (los dos, riesgo moderado). El VM Motori 2.8 y 3.0 CRD tiene 1 avería grave documentada, la principal «Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)»; el D5 5 cilindros, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD?
Los diésel VM Motori 2.8 CRD (cuatro cilindros) y 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler y Lancia no muestran un fallo sistémico en las fuentes abiertas: describen desgaste de inyectores, suciedad de la EGR y turbo con muchos kilómetros, y AUTO BILD dice que las quejas de durabilidad del 3.0 son muy raras. El DVSA británico solo identifica una campaña de motor del 3.0 (2025).[1][2][3][4]
Ver las 4 averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRD¿Es fiable el D5 5 cilindros?
El D5 de cinco cilindros de Volvo (2.4 D3/D4/D5 y 2.0 D3/D4) no tiene una avería sistémica documentada, pero sí un riesgo grave: varios propietarios cuentan que la correa de accesorios rota arrastró la distribución. Lo demás son EGR, FAP y algún turbo.[5][6][7]
Ver las 4 averías del D5 5 cilindrosComparativa lado a lado
| Dato | VM Motori 2.8 y 3.0 CRD | D5 5 cilindros |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | — | 2.400 cm³ |
| Distribución | — | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 150–250 CV | 126–215 CV |
| Producción | 2003–2020[8][9][10][11][12][13] | 2001–2015[14][15][16][17] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 32Riesgo moderado | 39Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad crítica |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 1.400 €Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónCifra publicada[18][19] | hasta 1.400 €Fallo del turbocompresorCifra publicada[7] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Fuentes
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- 19.Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
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