Problemas del Volvo S60 I (2000–2010)
Los 3 motores del Volvo S60 I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el Volvo 5 cilindros gasolina. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, lo mejor documentado del S60 I son dos llamadas a revisión del airbag del conductor (2020 y 2021, hasta 767.000 coches S60 y S80 de 2001 a 2009) y la revisión mundial de 2020 por el cable de los cinturones delanteros. Como avería de uso solo hemos encontrado los tirones de la caja Geartronic por falta de cambio de aceite, con fuentes poco específicas.[5][6][7][8]
Nota del Volvo S60 I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,5De 4,1 a 6,4 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad6,12 averías
Puesto 28 de 65 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Volvo S60 I
- 1Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Motor D4/D5
- 2Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónMotor D5 5 cilindros
- 3Gravedad crítica: Infladores defectuosos del airbag del conductor del S60 de 2001 a 2009Airbags y seguridad
- 4Gravedad alta: Fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 5Gravedad alta: Fatiga del cable de acero del anclaje de los cinturones delanterosAirbags y seguridad
Motores documentados, de más a menos riesgo
- D4/D52001–2010 · D5Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- D5 5 cilindros2001–2009 · 2.4 D · D5Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- Volvo 5 cilindros gasolina2001–2009 · 2.4 · 2.4T · 2.5TAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña R10125: airbag del conductor. Ver las campañas del Volvo S60 I
Volvo D4/D5 (5 cilindros y VEA) · Diésel
- En el S60 I
- 2001–2010[9]
- Denominación
- D5
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
2001–2016 · 136–215 CV · D5244T, D5204
Varios propietarios documentan que la correa de accesorios puede romperse y arrastrar la de distribución, con el motor destruido como consecuencia, entre 74.000 y 119.000 km; conviene comprobar el historial de la distribución antes de comprar.[10][11]
Averías que afectan al S60 I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El D4/D5 tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraAdmisiónRotura de la trampilla de torbellino del colector de admisión (5 cilindros)Un caso documentado en el Volvo XC60 de primera generación (2,4d de 163 CV) describe la sustitución de la trampilla de torbellino del colector de admisión a los 120.000 km. Con las fuentes disponibles solo hemos podido confirmar ese caso concreto para este motor, así que no podemos afirmar que sea generalizado.
Ficha del S60 I D4/D5Todas las versiones y averías del D4/D5
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T y D5204T) · Diésel
- Denominaciones
- 2.4 D · D5
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
2.4 D y D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)
2001–2009 · 126–163 CV · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Los testimonios de propietarios de las versiones posteriores señalan la rotura de la correa de accesorios como riesgo para la distribución; en un coche de esta etapa conviene verificar que se haya sustituido y cuándo.[10][11]
- Con precaución
2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
2005–2015 · 175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Es la etapa con más testimonios: rotura de la correa de accesorios a 74.000-119.000 km en algún XC60 y S60, y casos de FAP y turbo; se puede comprar comprobando la correa, el FAP y el historial de mantenimiento.[10][11]
Averías que afectan al S60 I
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonillaEn el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.Reparación (taller): 350–700 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) colmatadoEl FAP del D5 se satura con el uso urbano; la reparación está cifrada entre 400 y 1.200 € en un artículo del sector y la ficha del XC60 recoge casos de colmatación en el D5 de 205 y 215 CV.Reparación (taller): 400–1.200 €
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraTurboFallo del turbocompresorEn el D5 hay casos aislados de fallo del turbo (a 165.000 y 167.000 km en un S60 y un XC60); un artículo del sector cifra la reparación entre 700 y 1.400 €.Reparación (taller): 700–1.400 €
Ficha del S60 I D5 5 cilindrosTodas las versiones y averías del D5 5 cilindros
Volvo 5 cilindros gasolina
Opción más seguraVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T y T5; B5244 y B5254) y Ford Duratec 2.5 turbo · Gasolina
- En el S60 I
- 2001–2009[1]
- Denominaciones
- 2.4 · 2.4T · 2.5T · T5 · R
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
2.4 atmosférico de 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 y B5244S5, 1999-2010)
1999–2010 · 140–170 CV · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5
Ninguna fuente que hayamos abierto trata este 2.4 por separado; pertenece a la misma familia que los turbo, así que por prudencia conviene aplicarle las comprobaciones de la ventilación del cárter y de la correa de distribución.[1][2]
- Con precaución
2.4T de 193-200 CV (B5244T y B5244T3, 1999-2003)
1999–2003 · 193–200 CV · B5244T, B5244T3
Son coches de más de 20 años: un artículo técnico trata la obstrucción de la ventilación del cárter en los turbo de cinco cilindros de 1999 a 2007 y Gebrauchtwagenberater cita el fallo ocasional de la válvula de presión del turbo en los V70 II.[2][3]
- Con precaución
T5 de 250-260 CV (B5234T3 de 2,3 l y B5244T5 de 2,4 l, 2000-2009)
2000–2009 · 250–260 CV · B5234T3, B5244T5
Le aplica lo mismo que a los demás turbo antiguos: obstrucción de la ventilación del cárter y fallo ocasional de la válvula de presión del turbo.[2][3]
- Con precaución
2.5T de 210 CV (B5254T2, 2003-2012)
2003–2012 · 210 CV · B5254T2
Gebrauchtwagenberater lo considera el motor que menos problemas da en el XC90 I, pero la edad de estos coches pide comprobar la ventilación del cárter (artículo técnico sobre los turbo de cinco cilindros) y la correa de distribución.[2][4]
- Con precaución
R de 300 CV (B5254T4, 2004-2007)
2004–2007 · 300 CV · B5254T4
La ficha de la familia dice que este motor tuvo camisas de cilindro agrietadas, y que por eso el B5244T5 se presenta como su sustituto directo; conviene un diagnóstico especializado antes de comprar.[1]
Averías que afectan al S60 I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Volvo 5 cilindros gasolina tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraCulata y bloqueCamisas de los cilindros agrietadasUna guía británica indica que los Focus ST 2.5 fabricados hasta abril de 2008 pueden agrietar las camisas de los cilindros, más si están modificados; la ficha de la familia Volvo señala lo mismo en el B5254T4 del S60 R y el V70 R. Es raro, pero obliga a cambiar el motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónCuerpo de mariposa electrónico defectuoso con ralentí inestableEn el Volvo V70 II de gasolina de 2000 a 2002, Gebrauchtwagenberater señala que el cuerpo de mariposa electrónico se desgasta pronto y provoca un ralentí irregular y calados. No hemos hallado datos de otros años ni de otros coches con este motor.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboElectroválvula de control de presión del turbo averiadaLa electroválvula que regula la presión del turbo puede fallar en los Volvo turbo de cinco cilindros y en el Focus ST; el síntoma es una pérdida de potencia apreciable y, en el ST, un manómetro de presión ayuda a detectarla.
Ficha del S60 I Volvo 5 cilindros gasolinaTodas las versiones y averías del Volvo 5 cilindros gasolina
Averías del Volvo S60 I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInfladores defectuosos del airbag del conductor del S60 de 2001 a 2009Volvo ha lanzado dos campañas europeas por el inflador del airbag del conductor del S60 de primera generación: en noviembre de 2020 (R10058) para los S60 y S80 de 2001 a 2003 con inflador FG2 Twin, y en octubre de 2021 (R10125) para los fabricados entre 2001 y 2009, con 767.000 coches en el mundo según la ficha.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFatiga del cable de acero del anclaje de los cinturones delanterosEn julio de 2020 Volvo llamó a revisión a unos 2,2 millones de coches en el mundo por el posible desgaste del cable de acero que sujeta los cinturones delanteros. La lista incluye el S60 fabricado entre 2006 y 2018 sin separar generaciones, por lo que los S60 I construidos desde 2006 podrían estar afectados.
Checklist para comprar un Volvo S60 I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el D4/D5 (2001–2010)
Si lleva el D5 5 cilindros (2001–2009)
Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución
Gravedad críticaVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla
Gravedad mediaFiltro de partículas (FAP) colmatado
Gravedad mediaFallo del turbocompresor
Gravedad mediaSi lleva el Volvo 5 cilindros gasolina (2001–2009)
Camisas de los cilindros agrietadas
Gravedad crítica¿Vas a comprar un Volvo S60 I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Volvo S60 I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo S60 I?
Los 3 motores del Volvo S60 I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el Volvo 5 cilindros gasolina. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, lo mejor documentado del S60 I son dos llamadas a revisión del airbag del conductor (2020 y 2021, hasta 767.000 coches S60 y S80 de 2001 a 2009) y la revisión mundial de 2020 por el cable de los cinturones delanteros. Como avería de uso solo hemos encontrado los tirones de la caja Geartronic por falta de cambio de aceite, con fuentes poco específicas.
¿Qué motor del Volvo S60 I es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Con precaución». Ninguna fuente que hayamos abierto trata este 2.4 por separado; pertenece a la misma familia que los turbo, así que por prudencia conviene aplicarle las comprobaciones de la ventilación del cárter y de la correa de distribución.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Volvo S60 I aparte del motor?
Fuera del motor, lo mejor documentado del S60 I son dos llamadas a revisión del airbag del conductor (2020 y 2021, hasta 767.000 coches S60 y S80 de 2001 a 2009) y la revisión mundial de 2020 por el cable de los cinturones delanteros. Como avería de uso solo hemos encontrado los tirones de la caja Geartronic por falta de cambio de aceite, con fuentes poco específicas. Las averías documentadas más importantes son: infladores defectuosos del airbag del conductor del S60 de 2001 a 2009 (airbags y seguridad, gravedad crítica), fatiga del cable de acero del anclaje de los cinturones delanteros (airbags y seguridad, gravedad alta) y tirones y retenciones de la caja automática Geartronic cuando no se cambia el aceite (caja de cambios y embrague, gravedad media).[5][6][7][8]
¿Qué averías tiene el Volvo S60 I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) (D4/D5, gravedad crítica), rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (D5 5 cilindros, gravedad crítica), fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad alta), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5, gravedad media) y obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Volvo S60 I para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2000 (8,6/10); el que peor nota tiene es 2008 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Volvo S60 I?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Volvo S60 I, como campaña R10125: airbag del conductor (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 4.Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de septiembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 5.Volvo S60 (2000 – 2003): driver airbag recall (Safety Gate alert 47/2020 A12/01535/20)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Otra fuente · publicada 20 de noviembre de 2020 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Volvo S60 (2001 – 2009): driver airbag recall (Safety Gate alert 41/2021 A12/01429/21)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Otra fuente · publicada 16 de octubre de 2021 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.Volvo to recall 2,2 million cars over seatbelt problemcar-recalls.eu · Prensa del motor · publicada 2 de julio de 2020 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.Problemas Volvo S60 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- 9.Volvo S60Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 10.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 11.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 12.Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Prensa del motor · publicada 27 de julio de 2005 · consultada 5 de octubre de 2026
- 13.Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 14.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026
- 15.Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Otra fuente · publicada 26 de enero de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- 16.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Otra fuente · publicada 25 de junio de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés