Problemas del Nissan NV400 (2011–2021)

El único motor del Nissan NV400 que hemos documentado, el 2.3 dCi (M9T), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) y 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Con precaución» para 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algunas biturbo). Fuera del motor, el Nissan NV400 solo muestra llamadas a revisión preventivas: unión del eje de la dirección (2016-2017), aviso de la dirección en el cuadro, pernos de la ballesta trasera (2018) y pinza trasera del freno de estacionamiento (2021). Son franjas de fabricación acotadas y no hemos encontrado datos de fallos de uso (estudios de fiabilidad, talleres o propietarios).

Fuera del motor, el Nissan NV400 solo muestra llamadas a revisión preventivas: unión del eje de la dirección (2016-2017), aviso de la dirección en el cuadro, pernos de la ballesta trasera (2018) y pinza trasera del freno de estacionamiento (2021). Son franjas de fabricación acotadas y no hemos encontrado datos de fallos de uso (estudios de fiabilidad, talleres o propietarios). Las averías documentadas más importantes son: unión del eje de la dirección con la caja de dirección mal apretada en el Nissan NV400 (2016-2017) (dirección, gravedad crítica), el cuadro de instrumentos de la NV400 con equipamiento PREM3 puede no avisar de un fallo de la dirección (2017) (dirección, gravedad alta), pernos en U de la ballesta trasera derecha sin el par de apriete correcto en la NV400 (mayo a julio de 2018) (suspensión, gravedad alta) y pinza trasera derecha del freno de estacionamiento mal montada en la NV400 (febrero de 2021) (frenos, gravedad alta).^[2][3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo (2.3 dCi (M9T), gravedad alta), inyectores averiados del 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravedad media), filtro de partículas (FAP) obstruido en uso urbano (2.3 dCi (M9T), gravedad media), roce del tubo de combustible con el mazo eléctrico (llamada 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravedad alta) y fallos del sistema SCR y del depósito de AdBlue (2.3 dCi (M9T), gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2020, 2019, 2015 y otros 4 años con la misma nota (8,4/10); el que peor nota tiene es 2017 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Nissan NV400, como campaña PN1C2: pinza trasera derecha del freno de estacionamiento (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2][4]