1.4 HDi vs 2.3 dCi (M9T): ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 dCi (M9T) presenta menos riesgo que el 1.4 HDi: 32/100 frente a 43/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.4 HDi tiene 1 avería grave documentada, la principal «Correa de distribución y bomba de agua»; el 2.3 dCi (M9T), 2 averías graves documentadas, la principal «Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.4 HDi?
Es un diésel pequeño y fiable en líneas generales, pero con una debilidad muy documentada: los inyectores tienden a perder estanqueidad con el tiempo y dejar escapar gasóleo. El turbo y la válvula EGR también fallan en una minoría apreciable de unidades, y hay casos puntuales de la polea amortiguadora del cigüeñal a partir de kilometrajes muy altos. La correa de distribución no parece dar más problemas que en cualquier diésel de su época si se cambia a tiempo.[1][2][3]
Ver las 5 averías del 1.4 HDi¿Es fiable el 2.3 dCi (M9T)?
El 2.3 dCi M9T es un diésel de furgoneta con buena durabilidad si se cuida el mantenimiento. Los puntos débiles citados son la EGR y el turbo, los inyectores y el filtro de partículas en uso urbano; las fuentes son sobre todo webs de opinión.[4][5]
Ver las 5 averías del 2.3 dCi (M9T)Comparativa lado a lado
| Dato | 1.4 HDi | 2.3 dCi (M9T) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.399 cm³ | 2.300 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 54–92 CV | 100–180 CV |
| Producción | 2001–2010[1][6][7][8] | desde 2010[4][5][9] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 43Riesgo moderado | 32Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 5 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad alta |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 2.300 €Válvula EGR obstruida o rota que daña el turboCifra publicada[4][10] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 1.4 HDi vs OM642
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- 1.4 HDi vs 1.7 CDTI
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- 1.4 HDi vs 2.0 CDTI
- 1.4 HDi vs 2.0 BlueHDi
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Fuentes
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- Motor PSA DVWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Ford Duratorq engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot DV4TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Prensa del motor · publicada 23 de agosto de 2023 · consultada 5 de octubre de 2026 · en otro idioma