2.3 dCi (M9T) vs VM Motori 2.8 y 3.0 CRD: ¿qué motor es más fiable?

El 2.3 dCi (M9T) y el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD empatan en nuestro índice de riesgo: 32/100 (riesgo moderado). El 2.3 dCi (M9T) tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo»; el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, 1 avería grave documentada, la principal «Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)».

Índice de riesgo

2.3 dCi (M9T)

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.3 dCi (M9T)?

El 2.3 dCi M9T es un diésel de furgoneta con buena durabilidad si se cuida el mantenimiento. Los puntos débiles citados son la EGR y el turbo, los inyectores y el filtro de partículas en uso urbano; las fuentes son sobre todo webs de opinión.^[1][2]

Ver las 5 averías del 2.3 dCi (M9T)

¿Es fiable el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD?

Los diésel VM Motori 2.8 CRD (cuatro cilindros) y 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler y Lancia no muestran un fallo sistémico en las fuentes abiertas: describen desgaste de inyectores, suciedad de la EGR y turbo con muchos kilómetros, y AUTO BILD dice que las quejas de durabilidad del 3.0 son muy raras. El DVSA británico solo identifica una campaña de motor del 3.0 (2025).^[3][4][5][6]

Ver las 4 averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.3 dCi (M9T) y VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Dato	2.3 dCi (M9T)	VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.300 cm³	—
Distribución	Cadena	—
Potencia	100–180 CV	150–250 CV
Producción	desde 2010^[1][2][7]	2003–2020^{[8][9][10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	32Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo Gravedad media: Inyectores averiados del 2.3 dCi Gravedad media: Filtro de partículas (FAP) obstruido en uso urbano	Gravedad alta: Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee) Gravedad media: Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión Gravedad media: Fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisión
Reparación más cara documentada	hasta 2.300 €Válvula EGR obstruida o rota que daña el turboCifra publicada^[1][14]	hasta 1.400 €Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónCifra publicada^[15][16]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.3 dCi 100-125 CV (M9T)^[2] 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)^[2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algunas biturbo)^[2] 2.3 dCi del Navara D23 (NP300)^[17]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[3][15] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[3][18] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV y 163-178 CV, 2010-2018)^[3][18] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 y 239-241 CV, 2011-2013)^[4][6] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 y 250 CV, 2013-2020)^[4][5]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.3 dCi (M9T)

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Otras comparativas

Con el 2.3 dCi (M9T)

Con el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Fuentes

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Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
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Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 11 de abril de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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VM MotoriWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
VM MotoriWikipedia (it) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
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First drive: oil burner adds to Cherokee rangeGoAuto · Prensa del motor · publicada 11 de marzo de 2003 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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