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1.6 HDi vs 2.3 dCi (M9T): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 dCi (M9T) presenta menos riesgo que el 1.6 HDi: 32/100 (riesgo moderado) frente a 71/100 (riesgo alto). El 1.6 HDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)»; el 2.3 dCi (M9T), 2 averías graves documentadas, la principal «Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo».

Índice de riesgo

1.6 HDi

71

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.3 dCi (M9T)

32

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

28 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 HDi?

Es un diésel eficiente, pero sus versiones de 16 válvulas (2004-2011) tienen un punto débil serio: el turbo se queda sin engrase por la carbonilla del aceite, a menudo agravada por fugas en las arandelas de los inyectores. Los 8V (desde 2010) mejoraron, aunque hay que vigilar la correa de 2010-2011 y los inyectores, y en los BlueHDi el depósito de AdBlue.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Ver las 7 averías del 1.6 HDi

¿Es fiable el 2.3 dCi (M9T)?

El 2.3 dCi M9T es un diésel de furgoneta con buena durabilidad si se cuida el mantenimiento. Los puntos débiles citados son la EGR y el turbo, los inyectores y el filtro de partículas en uso urbano; las fuentes son sobre todo webs de opinión.[10][11]

Ver las 5 averías del 2.3 dCi (M9T)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 HDi y 2.3 dCi (M9T)
1.6 HDi2.3 dCi (M9T)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.560 cm³2.300 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia75–120 CV100–180 CV
Producción2004–2019[4][6][12][13][14][15][16]desde 2010[10][11][17]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)71Riesgo alto32Riesgo moderado
Averías documentadas75
De gravedad alta o crítica22
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)
  2. Gravedad alta: Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución
  3. Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
  1. Gravedad alta: Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo
  2. Gravedad media: Inyectores averiados del 2.3 dCi
  3. Gravedad media: Filtro de partículas (FAP) obstruido en uso urbano
Reparación más cara documentadahasta 1.500 €Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)Estimación[1][18][19][20][21][22][23]hasta 2.300 €Válvula EGR obstruida o rota que daña el turboCifra publicada[10][24]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[25][26]
  • 2.3 dCi 100-125 CV (M9T)[11]
  • 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)[11]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[2][3][25]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[2][6][25]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[5][7]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[8][15][27]
  • 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algunas biturbo)[11]
  • 2.3 dCi del Navara D23 (NP300)[28]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 HDi

Ver los 47 modelos con el 1.6 HDi

2.3 dCi (M9T)

Otras comparativas

Con el 1.6 HDi

Con el 2.3 dCi (M9T)

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. 1.Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. 2.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. 3.Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  4. 4.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  6. 6.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  7. 7.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  8. 8.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  9. 9.El Grupo PSA lanza la gama de motores Blue HDikm77 · Prensa del motor · publicada 16 de septiembre de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026
  10. 10.Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  11. 11.Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  12. 12.Prueba de consumo (202): Peugeot Partner Outdoor 1.6-BlueHDi 120 CVkm77 · Prensa del motor · publicada 24 de diciembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
  13. 13.Motor PSA DVWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. 14.Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  15. 15.Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  16. 16.Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. 17.Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
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  22. 22.La doble tarifa de la mano de obra en los talleres españoles: lo que dice su tablón vs. lo que realmente ingresanInfotaller · Prensa del motor · publicada junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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  24. 24.Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  25. 25.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  26. 26.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  27. 27.Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  28. 28.Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Prensa del motor · publicada 23 de agosto de 2023 · consultada 5 de octubre de 2026 · en otro idioma